在汽车市场中，经常可以见到一些同级别车型接连上市，不知道是所谓的“羊群效应”又或者是车企之间的心有灵犀，比如今年上半年的20-30万的纯电轿车。而在最近一段时间里，随着乐道L60和极氪7X的上市，又将20-30万级的纯电SUV关注度拉到了顶点。

乐道L60和极氪7X的产品力确实很强，但消费者在关注对比着两款车的同时，也别忘了这个价位里还有一些同样实力不凡、值得关注的选手，比如说小鹏G9。

反向虚标人设实锤？

小鹏G9 800V平台采用第三代半导体碳化硅SiC，具有高功率密度、高导电率、高热导率等更优越的物理性能，相对上一代硅半导体IGBT，各高压部件、电驱部件的能耗大幅降低，两驱版本的⼯信部能耗仅为15.2kWh/100km，四驱版本仅为16kWh/100km，同级别车型中能耗最低。

在懂车帝2023年夏测中，小鹏G9 650性能版Max在吐鲁番极端高温满载能耗测试中，凭借20.9kWh/100km的成绩荣获35-50万组别排名第一，四驱车型的能耗甚至比不少同级别两驱车型还低；在挪威乘联会（NAF）开展的2023年新能源车夏季续航测试中，小鹏G9以WLTP续航达成率113%的成绩力压在场的全球各品牌32款车型，获得续航达成率冠军。

除了夏季续航表现优异以外，小鹏G9对于提升冬季低温续航也做了不少努力，搭载了国内⾸个匹配800V平台的新一代热管理系统，可通过环境吸热、余热回收、主动加热、被动保温等形式获取和储存热量，其中间接集成式热泵可让冬季空调能耗降低30%，采暖效率提升50%，冬季续航提升15% 。

补能再无焦虑

除了续航以外，小鹏G9从车端、桩端到网端，所有高压部件整车全域800V的全域800V高压SiC碳化硅平台还带来了傲视同级的充电速度。

通过小鹏自建的S4超充桩则可以实现最大充电功率315kW，充电10%~80%仅需20分钟，最快充电5min续航增加130km，20min可补能500km。即使是在普通国标充电桩上，G9的800V平台也可让未受电网功率限制的充电桩达到满功率180kW，相比上一代的400V平台100kW的充电功率提升80%。并且目前小鹏S5超充桩已经落地四城，峰值充电功率可达800kW，远超市场上大多数充电桩的功率水平。

虽然从补能的绝对速度来说，乐道L60的只需三分钟的换电确实更快，但是这个快的前提条件是家附近需要有换电站，如果算上绕路的时间未必能比充电快多少。与之相比，小鹏全国数千的自营充电网络、8.8万+的联互通站点以及数不清的第三方充电站，则让G9在补能便利性方面有着明显的优势。

全球领先的全场景辅助驾驶能力

相比起能耗充电速度，小鹏G9更大的卖点在于全球领先的XNGP智能辅助驾驶系统，其拥有包括包括2个激光雷达，12个高感知摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波传感器在内的31个感知元件，以及算力达到508 TOPS的双NVIDIA DRIVE Orin-X 智能驾驶芯片。

领先的硬件能力配合小鹏全栈自研的体系还带来了XNGP全国都能用和全程都能用的优势，打通高速公路、城市道路、 停车场等所有可能的出行场景的衔接，让车辆从起点出发到终点停车，全程可用智能辅助驾驶，为用户提供丝滑顺畅、无缝衔接的智能出行体验。 同时凭借全栈自研的体系优势，让每个阶段都有新体验，越用越好用。

写在最后

凭借电耗低，智能强、性能好等多项核心产品优势，小鹏G9为用户带来了顶尖的智能纯电出行体验，并在上市2年来经过了充分的市场验证，夯实25万级纯电SUV真标杆的地位。在同级领先的技术背后，小鹏G9还在不断迭代的智驾表现，兑现了小鹏对未来智能出行的不断探索，用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活。加之目前购车还有补贴，性价比和质价比如此高的情况下，小鹏G9确实值得更多关注。