车评观察《车评社》

前言：今年夏天我去了一趟新疆阿勒泰，而这个秋天笔者有幸又邂逅了美丽的赛里木湖。

这次，我们从博乐出发，1个多小时的车程便可到达赛里木湖，期间经过了城区、国道以及高速等多种路况，而且这几天还赶上了秋雨与飞雪的天气。要说感受，正应了那句话：新疆是个好地方，天山南北好风光，一年四季美景各有特色。

话说来新疆，笔者建议是自驾游，因为它的风景都在路上。至于什么车比较合适，你看这台全新的捷途山海T1怎么样？

最近几年，方盒子SUV在国内市场相当火爆，有两款车型分别开创了不同的细分市场，一辆是坦克300，20万级的售价区间，直接把硬派越野的价格打了下来，也突破了海外品牌在细分市场的垄断。

另一辆则是捷途旅行者，将方盒子设计与城市SUV进行结合，既拥有个性的外观和出色的通过能力，又兼顾了城市行驶的灵活性与舒适性，凭借着更加务实、亲民的定位，旅行者也开始蝉联方盒子SUV销冠，证明了捷途敏锐的市场洞察力。

今年9月份，捷途品牌的销量已经突破了6万辆，1-9月累计销量超过37万辆，同比猛增达94.1%，实现了三连涨，在车市价格战、竞争升级的背景下，亮眼的成绩单不仅反映了捷途产品的竞争力，更直接体现了“旅行+”战略的宽广空间。如今捷途又趁热打铁，推出了全新的方盒子SUV——山海T1，我们来到了赛里木湖抢先试驾。

造型理念再升级，硬朗方盒子也可以很精致

有了山海T2的先入为主，山海T1也拥有与生俱来的熟悉感，新车的整体轮廓集成了家族化的设计思路，硬朗的车身线条，看起来非常精悍、干练，而且车头与车尾翼子板处，还增加了外扩式的筋线，让整车的力量感更强，这也是最近的流行趋势，相当国际化。

但是在细节上，山海T1又更加精致，比如：，原本中网内部的捷途LOGO被日行灯带取代，并且带有交互的迎宾灯，四叶草形状的大灯设计也非常洋气，点亮后极具辨识度。车尾取消了后挂备胎的设计，反而更显干净利落，黑化的细节处理炫酷、科技。

车身尺寸方面，山海T1的长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距为2810mm，虽然比山海T2小了一点，但个头在同级中还是相当大气的。山海T1的外观设计，算是精致、时髦的进阶版，而且充裕的车身尺寸，也保证了舒适性与实用性。

内饰科技实用拉满，秒变2米大床房

进入车内，山海T1的中控造型与外观相呼应，横平竖直的造型非常有腔调，副驾驶前方的把手，也将细节拉满了。但是在科技配置上，像15.6英寸大屏、8155芯片、手机无线充电等流行的科技配置，新车一样不落。

比较细节的是内部的功能性设计，座椅采用9层结构打造，触感柔软细腻，填充物非常厚实，后排座椅支持靠背角度调节，放倒靠背后可以形成纯平的地板，并支持一键开启小憩/大床模式，可以秒变2米的大床房。

另外，新车还带有2.2千瓦车载电源和6.6千瓦外放电功能，后备箱还配备45L下沉式储物空间，刚好能容纳车载冰箱，在长途自驾和露营等场景，均具备全面的便利性。

动力依然理工男，深度共创冲击年销50万辆

动力部分，应该是大家最放心的，背靠奇瑞这个理工男，山海T1同样搭载了超能混动C-DM技术，1.5T插混系统的馈电油耗为5.89L/100KM，纯电续航150km，账面参数处于主流水准，在实际驾驶中，我们能感受到，新车的动力响应非常积极，整个动力输出也很线性。

另外，虽然是轻越野SUV，但山海T1的通过能力依然强悍，接近角28度、离去角29度、纵向通过角19度、离地间隙200mm、最大涉水深度600mm，远超同级的城市SUV，比较遗憾的是，四驱版车型要晚些才能上市。

再回到开头的“旅行+”战略，自成立之初，捷途就主打通过跨界合作与资源整合，构建一个覆盖衣食住行全领域的服务体系，为用户提供全方位的旅行体验，如今更积极与用户进行高频互动与深度共创。

据统计，捷途员工与超过21.9万名客户保持着频繁沟通，累计收到并响应用户提出的4.2万条建议，打造真正市场需求的产品，也是用户思维的体现。捷途今年将冲击年销50万辆，根据目前的累计销量来看，完成目标应该是稳了。

车评观察

在旅行+”战略的统筹下，旅行者与山海T2的成功，已经为捷途贴上了方盒子SUV销冠的新标签。同时，深度的用户共创，也能让捷途具备更敏锐的市场动向，再结合自身强大的技术体系，最终汇集成了爆款制造机的实力。

回归产品本身，在设计、智能、空间和动力几个维度，山海T1均拥有比较优质的表现，作为一款定位下沉的新车，山海T1也将承担拉动销量的重任，接下来就看正式售价会有多大的惊喜了。