面对电动化转型，捷豹路虎决定放手一搏！

近日有消息称，奇瑞捷豹路虎联合市场营销与售后服务机构(IMSS)进行大规模裁员。对此，捷豹路虎方面回应称，IMSS的确正在进行结构调整和人员优化，但“大规模裁员为不实消息”。

在业内看来，奇瑞捷豹路虎的裁员很突然，但却并不令人意外。综合捷豹路虎近年来的市场表现，以及其内部组织架构的局面，如果继续指望IMSS来提振路虎的销量成绩，根本不现实。内耗不止，何以攘外。

此次组织架构的优化被认为是捷豹路虎主动求变的重要信号，将为捷豹路虎在华发展带来利好。更关键的是，如今正逢捷豹路虎加速转型期间，电动化已成为捷豹路虎“重塑未来”战略的核心之一，此次IMSS的人事变动，可以视作其发动电动化下一阶段的关键动作。

IMSS调整，实属无奈之举

众所周知，捷豹路虎品牌资产丰厚，产品力也出色，其在中国还一度是傲视BBA的英伦贵族。不过在2017年创下超8万辆的年销高峰后，奇瑞捷豹路虎遭遇到了困难。主流观点普遍归咎为营销不利，新车更新换代慢等，但或许IMSS这一未达预期的营销体系才是更深层的原因。

IMSS全称是奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构，由捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎在2014年成立。IMSS成立的初衷便是利用进口产品高端形象，提振国产产品销量，使二者形成合力，覆盖更多消费人群。

想法很美好，现实很骨感。这个夹在捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎之间的IMSS从诞生之日至今，并没有按照成立初衷设想的那样形成合力，内部难以达成高效统一的决策。

长痛不如短痛

在经历了无休止的内耗之后，一场围绕IMSS的整合风暴已经山雨欲来。

由于捷豹路虎国产和进口产品在战略、营销等方面存在明显割裂，IMSS此番的架构调整，目的是将以更专业、顺畅的管理方式使这个机构能够实现高效运转。据悉，捷豹路虎围绕IMSS，新设HoB本土化运营团队、建立业务中台、优化职能设置、推进资源整合，增强组织互动性、协同性。

捷豹路虎方面称，该系列举措经由捷豹路虎与奇瑞汽车双方的深入沟通并达成共识，目标实现针对现有组织架构以及奇瑞捷豹路虎的整合、赋能并提效。上述表态亦可理解为，中外双方都清醒地意识到，上下一致的体系能力构建对于当前的捷豹路虎发展来说至关重要。

捷豹路虎下定决心变革的推动力在于，中国市场的重要性正在日益凸显。众所周知，中国市场始终在为捷豹路虎全球贡献着四分之一左右的销量。今年1-8月的百万级以上高端豪华SUV中，捷豹路虎市占率超过三分之一，其中路虎卫士高居第二。另外150万级以上的高端豪华SUV市场，揽胜继续蝉联销冠。

减少内耗，加速“起飞”

今年以来，捷豹路虎在电动化领域动作频频。

2021年的时候，捷豹路虎发布“重塑未来”全球战略，计划在未来5年内推出6款纯电产品。今年，捷豹路虎再度发布了雄心勃勃的全面电动化计划：未来10年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型系列都提供纯电动产品，其中捷豹品牌将自2025年起成为一个纯电动豪华品牌。

在过去的三年里，捷豹路虎一直在为电气化转型做准备，并选择了更快速的方案。今年6月份，捷豹路虎中国宣布与奇瑞汽车签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander·神行者”品牌。这可以说是捷豹路虎在华转型道路上的全新篇章。

在当下的中国市场，“Freelander·神行者”品牌无疑是奇瑞与捷豹路虎主攻的重中之重。如何更好地打造全新品牌，最重要的决定因素便是“沟通效率”与“品牌塑造”。如果IMSS能尽快进入“状态”，不仅能提高沟通效率，也将有可能扭转捷豹路虎目前在中国市场遭遇的窘境。

从此前与奇瑞联袂官宣重启“神行者”，再到IMSS进行结构调整，捷豹路虎对电动化路线的铺设越来越清晰。借助电动化这一契机，捷豹路虎有机会完成品牌的重新定位，迎来再次起飞。

虽然在捷豹路虎的“重塑未来”战略中，电动化早已被提上日程，不过从整个进程来看还是太慢了。此次IMSS大调整的背后，是“自救”和反攻的开始，也是捷豹路虎在中国推进转型过程中具有重要意义的一步。

明年，捷豹路虎将迎来多款新能源车型。可以相信，随着捷豹路虎电动化矩阵逐步成型，以及IMSS完成调整，捷豹路虎“重塑”的节奏无疑也将越来越快。