最近几年随着消费者用车需求的不断提升，国内汽车市场中的新能源方盒子SUV车型也越来越多，供我们消费者去选择购买。其中，全网车评人都说好的，哈弗猛龙的销量更是越来越高，最近已经实现了销量8连涨。那么新车的产品力和性价比又将如何到底行不行呢？是否真的如车评人说的那样优秀呢？接下来就带着种种因素对其做一次深度的解析。

首先要说的就是价格方面了：定位为紧凑型插电式混合动力的哈弗猛龙，厂商指导价为16.58-19.28万元，这样的售价区间在同级竞品车型中还是挺实惠的。值得一提的就是它的入门车型就提供了电动四驱系统，这也可以满足想要买轻越野SUV的消费者购车预算。

其次就是销量方面：因为价格做到了亲民，它的销量更是8连涨横扫紧凑型SUV插电市场。2月份卖出了2003辆、3月份卖出了2091辆、4月份卖出了2597辆、5月份卖出了3420辆、6月份卖出了4465辆、7月份卖出5118辆、8月份卖出了6073辆、9月份卖出了7210mm，通过销量数据就可以看出哈弗猛龙已经得到了消费者和市场的认可。

接着看它的外观设计方面：车头采用了大尺寸的方形进气格栅，格栅内部以三根镂空的粗壮黑色饰条进行填充，中网上的“HAVAL”LOGO也不小，再配上看起来较为复古的圆形的大灯，带来较强的视觉冲击力。车侧经过大量平直的线条勾勒出硬派越野风，轮拱向外突出，配合黑色侧裙边，营造出了不错的力量感，而方正的车辆骶尾部同样拥有很强的既视感，两侧椭圆形尾灯上下排列，比较具有辨识度，车辆还配备了行李架以及外挂式备胎，尾厢门也是侧开方式，车辆还可以选装后背门储物包，增加更多储物能力。

而底盘部分，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，相比同级舒适、操控性均衡更好，同时兼顾越野需求，具有较高的悬挂强度及可靠性。根据我们此前对哈弗猛龙的试驾来看，它是一台有着极强性能的硬派越野车型，几乎可以和其它所有热销的新能源SUV们划归到同一行列，在城市和高速路行驶中，我以为哈弗猛龙是硬派大块头的感觉，但是深踩油门车辆就迅速的蹿了出去。  

此外，越野硬件方面，除了Hi4系统自带的串并联四驱功能外，还配备长城自研的iTVC智能扭矩矢量控制系统，可实现对前后车辆动力的矢量分配，以提升整车的弯道性能。同时还配备了后桥电控式差速器，可实现机械牙嵌齿式锁止，好处是可以做到后轮之间的硬连接，当一侧车轮失去抓地力后，动力可以全部分配到另一个有附着力的车轮，进一步提升脱困能力。

尺寸方面，虽然是一款紧凑型SUV，但是哈弗猛龙的车身尺寸在同级车型中还是具有不错优势的。新车的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距达到了2738mm，这样的尺寸完全可以满足日常通勤时对乘坐空间的需求。

而作为偏向于轻越野的SUV产品，该车也有着24°接近角、30°离去角、19°纵向通过角，满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm，涉水深度560mm，最大爬坡角度可达60%，应付一些轻度非铺装路面足够从容。

座椅方面：可以看出哈弗猛龙的座椅拥有不错的包裹性，并且前排座椅还配备了座椅通风、加热及腰托功能（顶配标配通风功能，主驾标配腰托功能），三档加热调节，独立设置座椅加热温度，10分钟内达到默认温度，冬季使用，能给用户带来更温暖的乘坐享受，满足不同用户对温度的需求。

第二排座椅靠背值得调节功能，并且角度调节范围很大，可以让乘坐者找出最佳的坐姿。

后备厢方面：方方正正的车尾使得后备厢空间十分规则，进深和高度都足够大，装载能力较强，侧开的后备厢在拿取小件物品时很方便，开个小缝就够了，缺点是后备厢开口离地距离偏高，搬运重物时有些难度。常规容积为586L，如果将第二排座椅4/6比例放倒之后，后备厢的容积也将拓展至1404L。

内饰方面：车内依然采用了家族式设计理念，液晶仪表、中控大屏、外露的铆钉、硬朗的线条搭配在一起，把科技和硬派融合。皮质包裹的方向盘手感细腻，握环粗细适中，造型大家肯定都非常熟悉了，哈弗多款车型都是同样的设计。而用料方面，中控台以硬塑料为主，但考虑到二十万内的价格配备了智能四驱电混技术Hi4和后桥差速器等硬件，倒也能接受。

配置方面：入门车型的配置都非常丰富了，例如提供了疲劳驾驶提示、低速行车警告、道路救援呼叫、防侧翻系统、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、越野、雪地）、单踏板模式、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、对外放电、电池预加热、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、支持HUAWEI HiCar、语音识别控制系统、语音连续识别、可见即可说、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制等科技配置。

动力方面：搭载了长城最新的Hi4混动技术，采用了1.5T发动机与双电机组成的插混系统，与之匹配的则是2挡DHT变速箱，其中发动机最大功率为123kW、最大马力为167Ps、最大扭矩为243N·m。而电动机的系统综合功率为278kW、系统综合功率为378Ps、系统综合扭矩为750N·m。

电池方面提供了18.74kWh、27.54kWh、19.09kWh三种电池规格，NEDC纯电续航里程为102km、145km。最低荷电状态油耗为5.98L/100km、6.09L/100km。

全文总结：以上就是我们对哈弗猛龙的全面解析，相信大家对其应该有所了解。在20万以下的插电式混合动力SUV车型中，几乎所有的车型都是以纯家用为主，无法满足消费者更多硬核的出现需求，而哈弗猛龙则通过兼顾越野SUV高通过性和高可玩性，以及新能源技术带来的经济性，舒适性与智能化，完美的填补了20万内新能源越野SUV的空间，所以哈弗猛龙的销量也出现了8连涨的情况。

如果您预算20万以内想购买一台综合实力全面的新能源SUV车型，那么建议您可以看看哈弗猛龙这款车。