“销冠”比亚迪迎来成立以来最赚钱的三季度。

10月30日，比亚迪发布2024年三季度报告。数据显示，比亚迪前三季度实现营收5022.51亿元，同比增长18.94%。其中第三季度营业收入2011.25亿元，相较于去年同期增长了24.04%。与2022年同期数据相比，今年前三季度营收翻了一番。

净利润也保持与营收相近的增幅。前三季度，比亚迪股东应占净利润同比上涨18.12%，达到了252.38亿元。同期，比亚迪研发投入达333.2亿元，同比增长33.6%。

比亚迪已经超越上汽集团，成为中国营收、净利润最高的上市车企。

高端品牌仍处成长期

比亚迪持续增长的销量是其取得这一财报数据的关键。今年1-9月份，比亚迪销量为274万辆，同比增长32%。这一增幅远大于中国乘用车2%的增幅。到2024年底之前，比亚迪新能源汽车销量有望突破1000万辆。

从销量结构来看，比亚迪品牌是绝对的主力，销量占比95%左右。中高端品牌方程豹、腾势、仰望汽车仍处于成长阶段，整体对销量的贡献有限。这或许也是比亚迪营收增幅不及销量增幅的重要原因。

接下来，中高端品牌有望拉高单车成交价格，成为业绩的有力增长点。

其中方程豹品牌的销量在8、9月份已有明显提升。今年7月底，方程豹豹5全系降价5万元，之后这款车月销提升至5000辆左右，这大概是之前月销量的两倍。

方程豹旗下第二款车型豹8预计也将于11月份上市，这款定位更高的插电混动越野车将进一步完善产品布局。现阶段，长城坦克品牌占据了国产越野车的大部分市场份额。不过，以方程豹为代表的新品牌，也正在一步步抢食蛋糕。

至于腾势品牌，其凭借主力车型月销一直维持在1万辆上下。鉴于MPV整体市场需求并不大，以及竞品车型不断增加，腾势品牌的发展也进入瓶颈期。9月份上市的Z9GT系列车型，有望进一步提振腾势的销量表现。

仰望品牌的月销维持在几百辆的水平。该品牌目前有仰望U8、U9两款售价100万元以上的车型。一定程度上，高售价决定了它们不是走量车型，但对拉高品牌形象有很大帮助。

发力智能驾驶

从财报数据上看，比亚迪不仅是最赚钱的车企，同时在研发上也投入巨大，前三季度研发投入同比增长超三成。

智能化是比亚迪的主要发力方向，其中便包括蓬勃发展的智能驾驶。根据比亚迪的规划，其在智能驾驶领域采用“外部供应商合作+自研”两条腿走路的方式。

比亚迪积极拥抱行业领先的智驾品牌。今年8月，方程豹宣布与华为旗下“乾崑智驾”达成合作，方程豹将搭载乾崑ADS 3.0系统，首搭车型为即将上市的豹8。

在自研层面，比亚迪智驾团队的快速扩张，反映了比亚迪对智能驾驶的重视程度。在2022年，比亚迪的智驾团队仅有100余人，在今年已大幅增加至5000人，其中核心算法团队超过1000人。

目前，比亚迪的智能驾驶自研成果已应用到新车上。今年上市的2025款汉EV、汉DM-i，2025款海豹首搭激光雷达，同时搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。9月份上市的腾势Z9GT系列车型，搭载了BAS 3.0+超人类驾驶辅助系统。

凭借早年在电动化领域的前瞻性布局，比亚迪近年来快速崛起，成为中国最畅销的新能源汽车品牌。如今比亚迪在智能化领域大力投入，有助于将品牌推向新的高度。