今年9月，几大新势力不约而同地把目光瞄准了特斯拉Model Y，并纷纷推出各自的针对性产品，目的明确地围猎Model Y。包括极氪7X、全新智己LS6、极越07、乐道L60、智界R7，试图从这款全球最畅销车型的身上分下来一大块蛋糕。

几乎在每一款产品正式上市后，营销部门就开始先声夺人，告诉外界订单如何喜人。一个月过去，在完整的交付月过后，这些试图用订单当遮羞布的企业也会在真实的销量面前揭开面纱。

11月1日晚间，包括小米汽车、理想、蔚来、小鹏等多家新能源车企亮出10月“成绩单”，“再创新高”成为多家车企关键词。

从整体上看，几乎所有的品牌都在今年10月份迈进了“万辆俱乐部”，包括首次破万的阿维塔和智己，哪怕智己10月销量为10001辆，也算是踏进了门槛里。可以说，今年的金九银十对于新能源汽车来说，成色十足。

华为朋友圈集中爆发  

今年10月，理想交付量继续突破5万辆达51,443辆，同比增长27.3%。截至10月31日，理想2024年的交付量已达39.33万辆，历史累计交付量为102.66万辆。至此，理想成为首家达成百万辆交付量的中国造车新势力品牌。

李想表示，“百万交付是里程碑，更是新的开端。”虽然很多人不愿意承认，但客观事实是，理已经成为了首家均价30万元以上、累计销量超过百万辆的中国豪华汽车品牌。

今年年初理想把销量目标订在了80万辆，但随着MEGA遭遇滑铁卢，年度目标也合理地调整到了48万辆，按照这个形势，理想完成今年的销量目标已是指日可待。

在过去现在未来的很长一段时间里，理想和华为旗下的鸿蒙智行都将保持新势力销量的前二，但对于鸿蒙智行而言，朋友圈的加速扩大让其在销量增长上表现明显。

问界M9车型连续蝉联中国市场50万元以上的月度销量冠军，发布10个月以来，累计的大定已经超过了16万辆，在10 月份交付 16004 辆。问界新M7在2024年10月销量15836辆，10月大定超过2万辆，截止10月底，问界新M7交付已经超过了17万辆。

刚刚上市的轿跑SUV，奇瑞智界R7销量虽说上市33天大定超过3万辆，但是在10月份的交付量上仅仅只有4,730辆。

在交付仪式上，奇瑞尹同跃和华为余承东双双站台，也试图将这款车型的销量拔到一个新的高度。对于华为来说，问界是样板工程，但样板工程的一家成功还远远不够，华为需要可以复制的成功，来给他的车企朋友圈们以更大的说服力。

在不久前成立的引望公司上，赛力斯的第一笔股权款23亿元已经到账，虽然其他几家企业已经签订合作协议，但也在官网当中。

除了问界M9、M7、M5三款车型外，鸿蒙智行旗下还有智界S7、智界R7、享界S9但都没有超过月销5000辆的，问界的销量在整个鸿蒙智行中的占比依旧超过80%。

从之后要上的江淮百万MPV来看，也不是一款走量的车型。鸿蒙智行想要在销量层面再上一个台阶，就必须将更多的精力放在奇瑞智界身上，只有朋友圈的集中爆发，才有可能成为新势力的销冠。就是不知道在资源向智界倾斜后，赛力斯问界心里会怎么想？

作为增程三强的零跑汽车同样在这个十月迎来了销量的新高。

2024年10月，零跑汽车交付达38,177辆，连续5个月创月交付历史新高，同比增长超109%；零跑SUV家族零跑C16、C10、C11实现协同上量。零跑汽车不仅创下了交付量的新纪录，累计销量也悄然突破了21万辆。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在朋友圈透露：“十月份再次刷新订单记录，C10、C11、C16三车型订单全部过万。”

据了解，全新B系列首款全球化车型B10在巴黎车展上首秀后，将于11月的广州车展再次亮相。据朱江明透露，紧凑型SUV零跑B10及B系列另外两款产品将于明年在全球范围内上市发布。

零跑在港股上市以及携手Stellantis之后就正式走向了正规，在产品路线上几乎参照理想模式，减小试错成本，并快速补齐15-25万元级家用增程SUV的市场需求。目前，在新势力排行中开始“稳三争二”。

第二品牌何时发力？  

在蔚来、小鹏相继推出第二品牌后，外界也非常期待乐道与MONA的交付情况。  

从发布至今两个月，小鹏MONA的交付情况就是一个迷，只知道官方口径上，小鹏MONA M03上市两个月连续交付超1万辆。但客观来说，M03在路上的能见度依旧很低，而且已经有用户开始反应交付问题了。

有网友表示，9月26日锁单的M03，原定于12月26日交付，但目前交付时间已经变更为2025年1月20日，并且交付界面提示滚动刷新，后续可能还会延迟（交付）。此外，9月份锁单的多位MONA M03准车主，均被告知交付时间推迟，交付时间在2024年12月10日至2025年1月不等。

在交付数据上，小鹏MONA M03也只敢像小米一样公布一个超过一万辆的模糊数字。整体情况看，小鹏10月份交付23,917辆，同比增长20%，环比增长12%，前10月累计交付新车共122,478辆，同比增长21%。目前在新势力销量排行中位列第五。

从数据公布这个角度看，蔚来实在是老实太多了。在11月1日晚，蔚来品牌几乎公布交付数据最晚的一个，一直到下午6点才有官方口径发出。在数据上的确也不尽如人意，蔚来汽车10月销量为20,976辆，同比增长30.5%。2024年迄今已交付170,257辆汽车，同比增长35.1%。

从账面上好像还说的过去，但是细分来看，蔚来品牌交付1.67万辆，实际环比是大幅下跌的，乐道品牌也就是乐道L60交付新车4,319辆。

不同于小鹏汽车藏着掖着，蔚来还是老老实实地交代了一下L60的新车交付数据，哪怕此举会暴露蔚来品牌销量的同比下滑。毕竟在上个月，乐道品牌还未推出时，蔚来就已经实现了多月以来2万辆的销量稳态。

如果不是涉及到产能极限，那么尽管乐道L60与蔚来品牌之间的包括价格、定位都存在巨大的差异，但事实上两者之间还是有竞争关系的。

外界希望看到的是，在乐道L60交付之后，能给蔚来的销量带来一个不小的增量，可事实情况却有些意外，对于销量的这个疑问，蔚来官方还未有正式回应，但其内部应该引起重视。

围猎特斯拉失败  

在智界R7、乐道L60以月销不到5000的成绩站出来后，这场对特斯拉的围猎行动也宣告失败。

毕竟，剩下来的一些列包括阿维塔07、全新智己LS6、极越07都没有勇气公布具体的销量数字，发布会上声势浩大的发言也在模糊的销量数据中烟消云散。

今年10月，阿维塔销量打到10,056辆，同比增长150%，首次突破十万辆。对比其他品牌，阿维塔销量的真实性可以说非常高，在此之前也有细分销量数据的公布。

阿维塔11在九月份的销量为831辆，按照阿维塔11在十月份卖了1000辆的销量数据来算。阿维塔12在九月份的销量是2,156辆，十月份按照2500辆的数据计入，那么阿维塔11和阿维塔12的十月份总销量约为3500辆，那么，按照阿维塔发布的10056-3500=6556辆。

这个数字其实对比其他对标特斯拉model Y的产品来说要高出不少，也算是增程给到了一定的加持。

同样智己汽车在10月也以1辆的优势成功迈了“万辆俱乐部”，但全新LS6的交付量依旧模糊。在官方的口径中，全新智己LS6上市30天锁单量突破33000辆，月交付量也突破了6000辆。

如果数据真实，智己几乎是和阿维塔并驾齐驱了。

很可惜，虽然阿维塔智己都首次突破十万辆，但新势力前十的底线岚图汽车的10,157辆。虽然差距不大，但也决定着新势力销量前十的座次，今年十月份，曾经的销冠哪吒汽车也被挤出了前十。

可以预见在未来的很长一段时间里，智己、岚图、阿维塔、哪吒这几个品牌都将围绕着能否挤进新势力销量排行前十展开竞争，也算得上是新势力的最后一个梯队。

回到围猎特斯拉Model Y这个话题，可能在这一批的产品中，真正算站住脚跟的只有极氪7X了。

极氪汽车官方宣布，10月份共交付新车25,049辆，同比大涨92%，环比还增长17%，再次刷新了单月销量历史新高。与此同时，今年前10个月的累计销量为167,922辆，同比增长82%，讲

极氪7X也在10月16日迎来了第10,000辆的交付。并且在上市40天，极氪7X的交付已经超过17000辆，极氪整体的增量几乎都是由7X一款车型带来的，也算是在特斯拉的碗里分到了一块蛋糕。

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