大概半个月前，社交媒体上有网友爆料称哪吒汽车未能按时支付上个月工资，并拖欠供应商款项，引发公众关注。对此，哪吒汽车方面回应称，公司正在进行一系列内部管理变革以促进长远发展，包括工资结构调整和绩效考核体系的优化。哪吒汽车透露，新的工资绩效方案已制定，正在审批流程中，一线销售人员和工厂员工已按时领取工资，其他员工则先发放50%工资，剩余部分将在方案通过后补发。

随后，哪吒汽车被传出研发人员降薪的消息。10月30日，哪吒汽车宣布正式启动全员股权激励计划，计划拿出5%的股份（估值约20亿元）作为股权激励分配给全体员工，同时宣布了新的工资及绩效考核方案。具体而言，员工年薪100万元以上者降薪30%；年薪在50万至100万元之间者降薪20%；年薪在30万至50万元之间者降薪10%；年薪30万元以下者降薪5%。若员工工资仍高于岗位工资，则需再降10%。

哪吒汽车表示，此次激励和调薪计划旨在实现公司经营现金流转正的目标，并计划实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平化管理等降本增效措施。分析认为，哪吒汽车此举可能是为赴港IPO做准备。

在今年2月，哪吒汽车曾被传出延迟支付年终奖、公积金和工资的消息。当时，哪吒汽车CEO张勇对此作出回应，他强调自2016年起，公司从未延迟支付员工的工资、奖金和社保，即便是在困难时期也没有考虑过降薪或裁员。张勇还提到，可能有些员工不适应艰苦的日子，暗示有必要让每个人都感受到公司的经营压力，直言“有必要把寒气传递到每一个人”。

果然，这份寒意就在几个月后成为现实。

作为最早涉足新能源汽车行业的造车新势力之一，合众新能源自2014年成立以来，直到2018年其子公司哪吒汽车才正式投入运营。哪吒汽车随后推出了哪吒N01、哪吒U、哪吒V和哪吒S等多款车型。凭借其高性价比和“科技普惠”的品牌战略，哪吒汽车的销量逐年增长。到了2022年，哪吒汽车累计交付量达到15.21万辆，同比增长了118%，不仅达成了15万辆的年度目标，还连续29个月实现了同比增长，交付量跃升至新兴造车企业中的首位。在这样的良好势头下，哪吒汽车为2023年设定了25万辆的交付目标。为了实现这一目标，哪吒汽车宣布将加速产品结构的优化和提高生产效率，并对哪吒S车型的产能不足问题进行供应链的调整。

然而，2023年的情况并未如预期那样发展。哪吒汽车在这一年累计交付了12.75万辆汽车，同比下滑了约16%，在新兴造车企业中的排名降至第六位，成为唯一销量下滑的头部新能源车企。此外，哪吒汽车在2023年仅完成了其交付目标的51%，未能达到预期的“及格线”。值得注意的是，2023年10月，哪吒汽车CEO张勇在接受采访谈到2023年的首要任务时表示，重点在于完成产品的平稳换代，完善新产品的供应链和质量体系，而销量目标并非首要追求。

同时，哪吒汽车的年度亏损也在逐年增加。根据数据，从2021年到2023年，哪吒汽车的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计净亏损高达183.73亿元。

在2024年初，哪吒汽车CEO张勇宣布公司的年销量目标为30万辆。然而，根据哪吒汽车发布的数据，在2024年的前9个月哪吒汽车交付量为8.59万辆，与去年同期相比下降了12.13%。据此计算，哪吒汽车在2024年前9个月仅完成了全年交付目标的约28.6%，这意味着实现全年目标的可能性非常渺茫。截至发稿，哪吒汽车仍未如其他造车新势力一样公布10月销量。

哪吒汽车目前所面临的挑战，在某些方面与威马汽车的经历颇为相似。两者都是早期进入汽车行业的造车新势力，在销量上都曾有过辉煌的时期，并且累计亏损都超过了百亿人民币，IPO进程也只差最后一步。然而，两者之间也存在差异：威马汽车的产品线较为单一，市场竞争力逐渐减弱，未能跟上新能源汽车市场的快速发展，加之长期未能有效解决资金问题，最终在IPO前夕倒下，其创始人沈晖也远走海外。

与威马汽车相比，哪吒汽车的产品线更为丰富，根据其官方网站显示，目前有6款车型在售。哪吒汽车在海外市场的表现也相当出色。2023年上半年，哪吒汽车的海外销量达到了17687辆，同比增长了154%，在新兴造车企业中出口量位居第一；特别是在泰国市场，哪吒V右舵版的市场份额接近20%。自2021年拓展海外市场以来，哪吒汽车累计出口量已超过3.5万辆。此外，哪吒汽车在泰国、印尼和马来西亚等地都有在建或已投产的工厂。

值得关注的是，哪吒汽车目前正处于其首次公开募股（IPO）的关键时期。今年6月26日，哪吒汽车的母公司合众新能源汽车股份有限公司正式向香港交易所（港交所）递交了上市申请，迈出了实质性的一步。在递交上市申请后不久，8月3日，中国证监会要求合众新能源提供补充材料，这是上市过程中的一个常规步骤。哪吒汽车的相关负责人对外表示，IPO进程正在按计划正常推进。

根据招股书披露的信息，自2017年以来，合众新能源已经完成了10轮融资，融资总额达到了228.44亿元人民币。这些资金的注入，为哪吒汽车的发展提供了强有力的资金支持。业内人士普遍认为，哪吒汽车能否顺利实现IPO，将在很大程度上决定其未来的命运。如果哪吒汽车能够成功冲刺IPO，就将成为继理想、蔚来、小鹏、零跑和极氪之后，第五家成功上市的国内造车新势力。这不仅会为哪吒汽车带来资本市场的认可和更多的资金支持，也将有助于解决公司目前面临的财务困境。然而，如果IPO进程未能如愿以偿，哪吒汽车可能会面临与威马汽车相似的结果。

目前来看，哪吒汽车已经到了退无可退的境地，在市场上也没有几家比哪吒成绩更差的造车新势力了。随着新能源汽车市场竞争白热化，哪吒汽车如果不想成为下一个掉队的车企，需要认真对待今后的每一个决定。