有些伟大企业的锋芒，即使刻意去盖，也是盖不住的。干脆就不再掩盖了，大方展示出来。  

比亚迪就是这样一家车企。

今年10月份的销量，不再过于顾及友商的情绪，直接自信亮相。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

11月1日，比亚迪股份在港交所公告，2024年10月新能源汽车销量502657辆，其中乘用车纯电动189614辆，插电式混合动力310912辆。

可能很多人以为，销量超41万辆的9月或许会是比亚迪销量的巅峰，但没有想到，巅峰之上，比亚迪可以再造巅峰。

今年1—10月，比亚迪乘用车销量323.7万辆，比上年同期增长36.5%。10月销量突破50万辆！直接刷新了双纪录：中国车企月销纪录、全球车企新能源月销纪录——是销量纪录榜上第二名的2倍多，比南北大众历史最高单月销量的总和还要多——比特斯拉单月销量最高纪录的两倍还要多。

创纪录的“超级大爆单”

这一销量数据，放在中国乃至全球，都是一件标志性大事。这当中，反映出汽车行业正在发生的深刻变化，在比亚迪身上体现得淋漓尽致。

首先消费者选择新能源汽车已不是趋势，而是主流。

根据乘联会的数据，9月国内新能源乘用车渗透率更是达到53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比大幅提升16.4个百分点。

1-9月国内零售市场份额中，比亚迪以15.8%的市场份额名列前茅。在比亚迪的带动下，1-9月自主品牌市场占有率为58.8%，进一步蚕食合资阵营。

从目前的局面来看，曾长期占据中国汽车市场垄断地位的合资燃油车，被以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车所逐步取代已经是事实。

当然，周期性的调整，适用包括合资在内每家车企。也许，当合资的拳头产品上来了，能获得一些生存发展的机会。但是目前，比亚迪的几何级的发展壮大势不可挡。

从历史来看，特别是欧美日的汽车行业来看，成熟的市场不会留存太多的汽车品牌，最后会形成几个汽车大集团相互竞争，而微小车企必然会被淘汰或被重组。

当下，中国车市品牌还是太多，从长期来看，对于中国行业发展没有益处。

未来，一定会形成以中国品牌为主的汽车集团占据主场，其中必有比亚迪。因为，以比亚迪为代表的新能源汽车，代表了当下以及未来很长一段的主流方向。

而且，比亚迪、奇瑞、吉利等中国品牌的新能源也一定会站在世界舞台的中央。

从某种意义上讲，最好的技术输出，也是一种文化输出，展示中国在这一领域的强大与自信。

月销50万是体系力的成功

值得注意的是，有时候不能全看销量，还要看营收水平。

10月30日晚，比亚迪发布了2024年三季度业绩，前三季度公司实现营业收入5022.5亿元，同比增长18.9%，实现净利润252.4亿元，同比增长18.1%。2024年第三季度，比亚迪实现营收2011.25亿元，而特斯拉三季度营收换算后接近1800亿元。

营收超过特斯拉，佐证了比亚迪的良性发展，并不是“赔钱赚吆喝”。

在行业不景气的当下，为什么比亚迪能够一直封王，一直创造历史。无非就几个原因。

首先，主流产品全覆盖，中高端品牌矩阵已形成。

2024年比亚迪陆续推出仰望U9、腾势Z9GT、宋L DM-i、海狮07等多款新车上市，以及2025款汉、2025款唐、2025款海豹等十余款更新迭代车型，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5及汉、唐双旗舰等中高端产品取成功，稳步推动品牌高端化。

其次，所有的产品依托技术鱼池。比亚迪的科技技术牌，已经在消费者心中形成标签——买新能源汽车，就是买科技技术。

显然，比亚迪很早就意识到这一点了，所以比亚迪在技术研发的投入是巨大的。

今年前三季度，比亚迪研发投入达333.2亿，同比增长33.6%，超特斯拉100亿。在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一。

比亚迪的累计研发投入超1600亿元，技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企，并持续加码智能化下半场，并与华为、大疆、OPPO等企业建立智能生态链接。

比亚迪虽高度整合，但并不排除跟头部科技企业强强联手。尤其是在智能化方面，比亚迪坚持深度自研与善借外力两条腿走路。

“我们选择智驾全栈自研，但也不排除合作，比亚迪做核心部分，行业做其余部分。”比亚迪首席科学家廉玉波的表态，清晰地表达了比亚迪“跨圈”智能的独特之处。

此前，曾有业界大佬担心“会在合作中丢掉灵魂”，如果完全依赖合作方，确实有可能会丢掉“灵魂”，但是像比亚迪秉持“自己做核心部分，行业做其余部分”，就永远不会有如此担忧，才敢于与别人合作。  

另外，值得一提的是，在智能化领域，只要比亚迪决心进场，一定是智能技术普惠型的。换句话说，比亚迪会把智能普及到广泛的车型中，甚至包括A00级的车型。

所以未来的智能技术不仅是看华为，比亚迪也不容小觑。

在硬核技术方面，比亚迪在研发上的投入换来技术鱼池的大爆发，先后推出易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等技术。

因而，比亚迪10月销量突破50万辆，并不是运气，其背后是持续的巨大的研发投入。

技术研发和销量飙升， 处理得好，其实就是水到渠成，并没有很高深的商业逻辑。

比亚迪的全球视野

当然，比亚迪的抱负不止于国内，它已进入全球96个国家和地区，并在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地。

2024年1月至10月比亚迪乘用车海外销售329073辆。小试牛刀，便取得如此佳绩。

随着比亚迪在海外加大战略纵深和产品投放，未来前景广阔。

走出去，对于比亚迪来说，有着深远的意义。一是，可以提高整体的销量。二是，它是比亚迪成为全球品牌的必然路径。三是，代表中国讲好中国的新故事。

比亚迪不仅是中国的比亚迪，更应该是世界的比亚迪。世界应该享有由比亚迪带来的新能源技术，而改变的绿色生活方式。

比亚迪一路领先的底气越来越足，以最强者的姿态，站到了世界舞台的中央。

这是中国品牌的荣耀，也是世界不可逆的历史潮流。