最初在 2023 年 1 月的印度车展中，铃木带来了纯电概念车 eVX，而原厂也在近期于米兰正式发表了量产车型，并且命名为「e Vitara」。e Vitara 作为品牌首款纯电车款，外观上带有着些越野元素，动力设定上提供前驱与四驱选择，最大马力也依不同车型有所不同；至于电池规格则有 49kWh 和 61kWh 两种，续航里程则尚未公布，新车将会在春季于印度铃木Motor Gujarat 工厂生产，预计 2025 年夏季在欧洲、印度和日本等市场上市。

承袭概念车元素，注入粗犷气息

铃木表示，e Vitara 是以「Emotional Versatile Cruiser」为设计概念，其融合了先进的技术和力量感，外型上也延续 eVX 的设计元素，尤其前脸上半部的地方几乎和概念车相同，较大的差异是在中下段部分，量产车型有着更多粗犷、越野感的造型，其也呼应到原厂所强调的高科技与冒险的主题，更凸显了 e Vitara 的坚固性，车色上也有双色涂装。

从铃木所公布的信息来看，欧规 e Vitara 车身尺码落在车长 4,275mm、车宽 1,800mm、车高 1,635mm、轴距 2,700mm，最小回转半径为 5.2 公尺，最小离地间隙则为 180mm，车重依不同车型设定为 1,702 公斤~1,899 公斤，足下轮胎尺寸有着 225/55 R18、225/55 R18 和 225/50 R19 等规格，轮圈造型带有些越野运动感，至于后门把手采用隐藏式的设计。车尾的设计风格则带有些典雅气息，并没有像车头的越野敢那么重，其采用贯穿式的尾灯设计，下方则有大面积的防刮材质。

走进车室内，e Vitara 采用双福式、非真圆的方向盘，数位仪表与中央车机系统其做整合以一体式来呈现，中控台上并没有太多的实体按键，冷气出风口则是以直向做设计，排档系统则采旋钮式，原厂也提供双色内装可选择。

两种电池规格与驱动设定，续航成绩尚未揭露

e Vitara 采用新开发的 Heartect-e 平台来打造，原厂强调其具备轻量化结构、高电压保护以及能创造宽敞室内空间等特点，此外，车底取消了底板下的支撑结构，因而提高了电池容量；同时 e Vitara 提供前驱以及四驱的规格，动力系统上采用将马达和逆变器一体化的 eAxle，搭配上磷酸铁锂离子电池，而四驱系统搭载「Allgrip-e」技术，在 Trail 模式下，当一侧的轮胎悬空时，系统能对空转的轮胎施加刹车，并将驱动扭矩分配到另一侧的轮胎 （ LSD 功能 ） ，从而使车辆能够顺利脱离恶劣路况。

e Vitara 提供 49kWh ( 2WD ) 和 61kWh ( 2WD 和 4WD ) 两种电池规格，最大续航里程皆尚未公布。动力数据部分，入门的前驱车型具备最大 106kW ( 约 144 匹马力 ) 的输出，以及 190牛.米的扭矩，至于高阶前驱车型最大输出则提升至 128kW ( 约 174 匹马力 ) ，扭矩则维持不变，而四驱车型则是在后轴增加了能输出 48kW ( 约 65 匹马力 ) 的马达，综效最大输出来到 135kW ( 约 184 匹马力 ) ，最大扭矩则是 300牛.米。