“埃安的目标是成为高阶智驾的第一梯队。事实上，AION RT智驾水平足以进入第一梯队。”在开始体验AION RT的城市NDA之前，埃安公关部的负责人一再跟我们强调。

虽然这位负责人的态度很诚恳，但是在我看来，口气似乎有点太大。现在智驾水平能进入第一梯队的，无一例外都是比较贵价的车型，即便在20万这个级别也并不常见。然而，预售价11.98万到16.98万元的AION RT居然也敢称进入第一梯队，着实容易让人质疑。

当然，虽然AION RT的车价不高，但是智驾的硬件水平却不低。11个智能驾驶的摄像头、5个高精毫米波雷达、1个智能可变焦的126线激光雷达，芯片是非常主流的英伟达Orin-X，虽然只有一个，但也足够够用了。

虽然现在AION RT还只是预售，正式上市后的售价可能还会更低，但是这已经刷新了激光雷达最低的入门门槛，只需要15.98万就可以交易。之前的纪录保持者是它的同门兄弟AION V霸王龙，16.98万就可以买到搭载激光雷达的高阶智驾方案。

这么便宜的高阶智驾，真就如那位公关负责人所说的，已经进入到第一梯队吗？所以我们去到花都，来体验一下AION RT的城市NDA功能。

听到是来花都试驾，我刚开始还嘲笑了它一把：“这是多没自信才会来到花都这种比较少人的地方来举办这种高阶智驾的活动？要真有自信，应该选择海珠、天河、越秀这种市中心，或者老城区来。”

但没想到，全程40多分钟，跑完之后还是被它惊艳到了。

花都虽然车少，但司机比较凶狠，穿插比较多，而且“电鸡”也多。

我们这一路就遇到了两起交通事故，其中一起就整整发生在我们正前面，一辆网约车追尾大货车，而我们正正就跟着这个网约车。老实说，如果不是有AION RT城市NDA的帮助，说不定给我们也需要停下来处理事故，因为此时驾驶员在低头整理麦克风。

如果说这个处理说明AION RT的反应及时，执行比较果断。那接下来的这个处理，基本上已经坐实它能进入第一梯队这个事实。

走了大约30分钟大路之后，我们就进入到没有标线，且两边都是村庄的乡道，单向的双车道，对面有来车，旁边还有不少“电鸡”。走进这条小路没多久，我们就遇到了一位占了一点点机动车道，且一边开车一边看手机的“电鸡”，而此时正好对面有来车。

此时，我和同车的媒体觉得它会直接跟在“电鸡”后面，等 会完车之后再超车。但没想到的是，AION RT稍稍加了点速度，借了一点对面车道，抢在对象车会车之前，超过“电鸡”，然后回到原来车道。整个过程非常行云流水，比老司机还老司机。

用“老司机”来形容AION RT的高阶智驾，一点也不为过。除了上面写到的两个点，我们试驾的这四十多分钟，一路走来都没什么险情，但是从以下三点还是看到AION RT在高阶智驾方面的功力深厚。

首先，遇到红绿灯的时候，AION RT不管是刹车的力度、与前车的距离，还是起步，都非常像一位老司机，尤其是与前车的距离保持得非常好，不太容易让别人加塞进来；

其次，在遇到慢车的时候，AION RT不会傻乎乎跟在后面，而是果断超车，而且变道的整个过程非常平稳；

再者，在下匝道的时候，AION RT保留了非常不错的提前量，可以避免临到终点了，马上就要实线了，才发现后面的车源源不断，没有加塞的机会，最终只能让驾驶员接管。

“如果满分是100分，我可以给到它99分，差一分是怕它骄傲。”试驾完之后，与我同车的媒体总结了一下。当然，我可能给不了它这么高的分数，但是我敢保证，它的水平和华为、小鹏、理想等等更贵的车型相比，只有过之而无不及。