在全球汽车行业大变革的时代，身为全球第一大汽车市场，也是全球最大新能源汽车市场的中国无疑是全球车企竞相追逐的关键赛道。而中国国际进口博览会无疑是跨国车企展示最新成果的绝佳窗口。

如今，经过多年发展，进博会已经成为全球新品的首发地、前沿技术的首选地、创新服务的首推地。11月5日，第七届中国国际进口博览会拉开大幕，其中汽车展区汇聚了10余家整车企业，不仅带来多款新车，还集中展示了面向未来出行的前沿技术。

新能源登上汽车板块C位

在“双碳”目标背景下，如何进一步节能减排、加速各自的电动化进程，成为车企决胜未来的关键。而在节能减排的时代背景下，新能源、新技术也成为本届进博会汽车展区的重点。

具体来看，梅赛德斯-奔驰展出车型数量创历届新高。据梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯介绍，今年奔驰将展出参加进博会以来最丰富的车型阵容，致力于以符合奔驰标准的产品满足中国客户的多元化需求。

其中，刚刚上市的G级越野车将以 “越野三件套”、电气化动力系统以及专业越野模式、数字越野科技，诠释独特魅力。迈巴赫EQS纯电SUV和AMG C 63 SE PERFORMANCE F1特别版则分别代表了两种不同驱动形式下的豪华和高性能。

奔驰官方指出，电动化转型时代，其在持续丰富新能源产品阵容的同时，也不断加强其在华的充电网络布局，以满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。据悉，今年10月，奔驰和宝马联合打造的高端超充品牌逸安启首批超充站已在北京等地开启运营。

宝马集团则连续7年“全勤”参展，带来最新产品和创新技术，致力于为中国消费者打造备受喜爱的产品。而在宝马展出的产品中，涵盖燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车型，宝马希望向中国消费者传递：无论何种驱动形式，宝马纯粹驾驶乐趣始终如一。

同时，宝马还带来了新世代车型的相关展示。作为宝马创新的领航者，新世代车型的创新成果将逐步应用在宝马未来所有车型上，首款新世代车型将于2026年在沈阳实现国产。

今年适逢大众汽车入华四十周年，大众集团也展出了六款创新纯电动车型及一款经典燃油车型。集团在华软件中心CARIAD中国也首次公开展示了在研的区域控制电子电气架构，以及可实现的阶段性智能座舱能力。

日系品牌方面，丰田汽车通过“Multi-Pathway”多路径新能源技术，提供多样化解决方案。在氢能技术方面着重商用车领域，展出了3款燃料电池系统。针对商用车干线物流场景，丰田创新性地提出了“换氢”模式，目前其正在积极推进换氢模式在中国的实证试验。

而在纯电动车方面，丰田带来了即将上市的bZ3C与铂智3X两款车型，配备最新智能驾驶辅助系统和智能座舱。混动领域，全新Prado普拉多智能电混双擎版则搭载了2.4T超级混动系统，提升燃油经济性的同时，还增强了越野性能。

日产汽车则多方位展示创新技术、产品以及可持续发展的理念和实践；现代汽车则带来全新氢燃料动力汽车Nexo。据了解，新车将于2025年正式推出，到2028年现代将率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。

中国市场成车企布局重中之重

“日产汽车正在中国市场进行‘换挡提速’，迎接新的挑战和机遇。”

“依托广大的中国市场，进博会已成为全球最受瞩目的博览会之一，体现了中国不断推进高水平对外开放、加强国际贸易合作，也展示了中国市场的创新活力和长期潜力。尽管全球汽车行业面临多重挑战，但梅赛德斯-奔驰集团仍然信心满满。”

“中国电动汽车市场近年来迅速增长，宝马积极参与了这一增长过程。对于中国市场的未来，宝马仍然看好其长期健康发展，尤其是在汽车行业。

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从跨国车企倾力参与进博会不难看出，中国汽车市场已成为改革的前沿阵地。业内普遍认为，中国不仅是全球规模最大的汽车消费市场，也是消费需求最多样、技术创新最活跃的市场之一。对跨国车企而言，在中国取得成功，必须更好满足中国市场实际和中国消费者需求。

日产中国管理委员会主席山崎庄平指出，日产汽车如何看待中国市场的变化、在中国市场要怎么做，关键是三个“新”：新形势、新产业、新发展。

他表示，中国是全球产销规模最大的汽车市场，处在未来移动出行的前沿。中国消费者对于新技术、新产品的热情和接受度是前所未有的，由此也带动了汽车产业激发创新的意愿并拓展了市场的空间智能化、电驱化已成为中国汽车产业的鲜明特色和优势，数智化变革正在加速汽车产业的融合创新。为此，日产汽车将在上海开展基于能源管理业务的车联万物实地操作测试，有助于实现碳中和并降低用电成本。

对梅赛德斯-奔驰而言，其一直将中国视作全球最重要、最具活力的汽车市场。唐仕凯认为，这是因为对汽车行业来说，中国是无可替代的，尽管当前面临挑战，梅赛德斯-奔驰依然看好中国市场的长期发展潜力。 

据介绍，为继续深化在中国的发展，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容，梅赛德斯-奔驰已于近期宣布计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元。未来几年，奔驰将迎来在中国市场最大规模的新产品和新技术发布。自2025年起，北京奔驰将陆续投产基于模块化架构（MMA）平台且中国专属的全新纯电长轴距CLA车型，以及长轴距GLE SUV新车型。福建奔驰也在准备国产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。2025年奔驰还将推出豪华品牌首个“无图”L2++全场景智驾，搭载于MMA平台全新车型。

“未来，梅赛德斯-奔驰在继续引入新产品和新技术的同时，将不断深化与中国伙伴的合作，携手推动新能源汽车和智能网联汽车的发展。”唐仕凯如是说。

与此同时，另一豪华品牌巨头宝马也不断加码中国市场。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“宝马坚信开放创新，在前沿科技领域与中国顶尖科研力量合作，打造满足中国消费者需求的产品，为用户提供更人性化、更智能、更负责任的出行体验。”

据悉，目前，宝马集团已在中国建立了德国之外最大的研发网络，四大创新基地位于北京、上海、沈阳和南京，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等领域，共有超过3000名研发和创新人员。

而借助进博会这一平台，宝马表示还将进一步发掘与中国伙伴的合作机遇，为国内外优秀的初创企业交流搭建桥梁，推动开放合作，实现互利共赢，共同推进未来出行创新技术的发展，为中国汽车产业的技术进步和高质量发展贡献力量。

可以看出，在以电动化、智能网联化为主要特征的“新汽车”浪潮下，中国汽车市场已成为前沿阵地。在变革的时代，跨国车企也在通过产品推新、技术更迭以及加大投资等积极布局，以应对中国车市的新变化。如今的跨国车企以通过完备的布局与中国汽车产业链深度融合，助力中国汽车产业向着更高质量加速前行。