预售24个小时，订单量突破16000辆。  

预售一个月，订单量突破3万辆。

可以说，在埃安迅猛龙（AION RT）上市之前，这款纯电轿车就已经成为了年度新爆款。

11月6日，埃安RT正式上市，新车指导价最终定格在11.98-16.58万元之间。

单一个“稳”字，足以概括这款车在未来的市场前景。而市场前景的“稳”，皆来自于产品力的“稳”。

热闹的家轿市场，与艰难的入局方式

想要成为汽车行业里的中坚力量，方式方法其实并不难。

首先，你需要造出一款“王炸车型”，在家轿市场里称雄称霸。在燃油时代，丰田、大众、本田、日产，堪称行业里的“四大天王”。

这四个品牌，有卡罗拉、速腾、思域、轩逸等超热门家轿作为销量体系的支撑。有了这些支撑以后，这四大合资品牌在行业里游刃有余。用看似简单的方法，获得了巨大的成功。  

但是，造好一台家轿，真的简单吗？

有人说过：“世界上有两种车型最难造，第一种是超跑，第二种就是家用轿车”。

前者，需要用顶尖的、超越常人的技术来堆砌，并且要做到不舍成本。后者，要求产品力没有短板，对一家车企的综合技术体系、供应链体系提出了巨大考验，并且要求车企在成本与质量之间精确地找到平衡点。

所以，在燃油时代，只有丰田、大众等全球顶级车企，能造出风靡全球且经久不衰的家用轿车。  

而法拉利、帕加尼这些厂商，虽然造得出顶级超跑，但也难以打造出像卡罗拉那样销量超千万的家用轿车。

新能源时代，同样如此。造好一台主流家轿，对车企的基本功要求非常高。笔者在很多纯电动车企里思索了一下，发现在国内，似乎只有埃安这样的企业，能复刻“卡罗拉传奇”。

“要想后排宽，闭眼选埃安”

最简单的一句话，却能道出千万家用消费者的核心诉求。家用车消费者所求，无非就是一个宽敞舒适。

埃安在纯电家用市场，有着丰富的经验。从早期的AION Y，到今天的埃安RT，它们都是合格的家用车。

举个很简单的例子，现在很多纯电动轿车，因为在底盘下方存在动力电池，所以车厢内的垂直高度空间往往会受到限制。别看现在很多C级纯电轿车的轴距很长、宽度很大，但论实际乘坐体验，往往还不如燃油时代的紧凑级轿车。  

要想把这一处空间做好，对于新能源车企来说，很难。但埃安作为国内销量最高的纯电车企，背靠广汽集团，有着强大的技术体系实力。通过纯电专属平台的空间优化，为埃安RT带来了超越同级的空间表现。

在它的后排，不仅腿部空间达到了943mm，其座椅高度更是达到了320mm。  

不憋屈的大沙发级乘坐感受，对家庭用户拥有很高的吸引力。同时，它的双天窗设计和电动遮阳帘，也顺利规避了“烈日晒秃头”的纯电轿车使用痛点问题。

也正是这些细节层面的优化，凸显出了埃安的设计功底和技术功底。

事实上，为了满足当下家用车消费者的综合需求，埃安RT不仅仅是做到了更舒适。同时，它也以“更漂亮”的风格，抓住了消费者的初印象。

我们可以很直观地看到，埃安RT的设计与同级车型有一些不同。  

更显立体、圆润的设计，在这个“扁平化”的年代具有很强的辨识度。其实从大家普遍的审美角度来说，追求踏实的家庭用户，其实更喜欢这种饱满、精致、优雅的设计风格，因为看上去会很舒服。

从工程学的角度来说，埃安RT想要呈现这一风格，也不容易。  

其侧身采用的G4曲率曲面设计，拥有很高的平滑度。有过设计经验和五金件制造经验的朋友都知道，这种曲率弧面造型，设计难度很高，也对制造工艺的要求非常严苛。

不得不说，通过这些设计，埃安大秀了一把自己的设计实力和制造实力。当然，也为消费者带来了扎扎实实的好体验。

时代变了，产品不变不行！

笔者认为，埃安品牌的发展思路，其实与曾经的丰田、大众的发展思路很像。它们都是先借助一部分低价产品，在To B市场打出热度，然后再全面进军更高阶的市场。

比如在十几二十年前，大众、丰田的出租车很多。数百万辆的出租车，以数以百万计的公里数，展现出了大众、丰田的优秀品质；埃安也是如此，通过AION S等“新时代网约车”，奠定了扎实的市场口碑。

在打下这种市场认知以后，埃安所要做的，就是让埃安RT这一类车型，变得潮流起来。使其更符合主流家用消费者和年轻群体的期待。  

所以，埃安RT不仅针对内外设计，实现了高级化处理，更在核心智能化配置中，带来了一大重点升级。那就是在16万价位以内，首次搭载拥有激光雷达的高阶智驾。

此前上市的小鹏MONA M03，作为埃安RT的主要竞争对手，虽然主打智驾，但并无激光雷达，显得略逊一筹。

而埃安RT，绝不仅仅是把激光雷达当成是一个噱头。埃安在智能技术领域，也非常扎实。通过27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台，帮助埃安RT在家轿市场，奠定了智驾上限的地位。  

相较于为了节省成本而采用的纯视觉智驾技术，埃安RT的激光雷达智驾体系，可以实现变化焦段、可以探测更远距离外的物体、可以更迅速地进行感知。

笔者认为，埃安RT作为一款家轿，在运用激光雷达智驾体系后，不仅把家轿的驾驶便利度提升到了新高度。同时，它的安全性、可靠性优势，更精准契合着家用消费者的核心需求。  

以高阶智驾，埃安RT可以帮助埃安品牌顺利地完成“网约车品牌”向“家用车品牌”的转型。同时，埃安也没有丢下百万网约车为其积攒的核心技术优势——高效、稳定、可靠的三电技术。

埃安RT充分发挥AEP 3.0纯电专属平台优势，为车辆布局了68度的大容量驱动电池。同时，宁德时代电芯、埃安独有的弹匣电池技术，也拥有稳定可靠的特性，为家用出行提供扎实品质体验。

值得一提的是，埃安RT还基于品牌在三电领域的技术积淀，用低风阻、轻量化等技术，实现了同级领先的11.7kWh/100Km电耗水平，带来650km的超长续航。同时，400V低压碳化硅3C快充技术，也在这款纯电家轿上实现落地，10分钟补能200km的效能，更进一步解决了纯电用户出行时面临的痛点问题。

所以，埃安RT，其实是一台复杂技术体系之下的产物。它一方面汲取着埃安前辈车型的经验，为用户打造稳定可靠的使用感受；另一方面，它也汲取着品牌体系内的新技术，为用户带来更加新鲜的体验。因此，埃安RT是一台稳扎稳打，几乎没有短板的家用轿车。  

这样的家轿，想不成为爆款都困难。

结语：

笔者看来，汽车行业发展与革新的本质，其实是一个又一个轮回的上演。

在上一个时代，丰田、大众等车企，塑造起了无短板的主流家轿，而卡罗拉、速腾们，支撑起了丰田、大众走入黄金发展时期。

而在这个全新的时代，熟悉的故事又将上演。埃安作为纯电时代的领跑者，继续用自己的技术、经验和诚意，打造着埃安RT这种无短板的家用轿车。而这款家轿的火爆，或许将改变家轿市场的格局，成为新时代的“速腾、卡罗拉”。对于埃安而言，这也将成为一个机遇。这家厂商或许不会成为下一个保时捷、法拉利，但它一定有机会与丰田、大众站在同一高度。