10月底，欧盟决定对华电动汽车加征关税。其中上汽集团被评为“最惨的车企”，被加征高达35.3%的关税，远超其它车企（比亚迪的关税为 17.0%，吉利为18.8%）。值得注意的是，依靠上汽MG的出色表现，上汽集团在欧洲市场占有率较高，2024年前三季度，上汽在欧洲交付了超过80万辆新车，如今高额的关税犹如达摩克利斯之剑高悬，令上汽集团在欧洲的发展多了几分不确定性。

中国车企集体“走出去”，成为当下新的主流趋势。但作为中国单一品牌出口标杆，MG仍然聚焦国内新能源汽车市场，并在近期推出了全新纯电SUV MG ES5。

在新车发布会结束后，My车轱辘有幸对话上汽乘用车常务副总经理俞经民，上汽国际党委书记、副总经理赵爱民，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰，上汽乘用车副总经理祝勇等高层，由他们揭开上汽MG在产品布局、品牌战略方面的最新动作。

赵爱民：上汽坚持长期主义的战略方向

欧盟加征关税，中国汽车在当地的综合竞争力势必会被削弱。其中受影响最大的当属上汽MG，不得不面临调整车型售价的客观现实。不难预计，随着MG提升MG 4、Cyberster在当地市场的价格，或会明显影响车型的销量表现。

对此，主导上汽海外业务的赵爱民则表示，“终端价格体系可能做一些调整，这是一种应对，这也是欧盟希望看到的。”

但从长远发展来说，上汽仍然看好进军欧盟的前景。赵爱民认为，“我们有不同结构形式的车辆来满足消费者需求，同时满足整个欧洲对碳平衡的要求，面对海外市场的不同需求，我们都有相应的方案。上汽对欧洲市场的发展坚持长期主义，在高端市场要把MG品牌脚跟扎稳，为未来的发展能够提供一个比较好的基础。”

即便已经受到了关税大幅上涨的影响，但上汽MG预计今年同比去年会有所增长，甚至明年在同样的经济情况下还会有持续的增长。轱辘哥认为，这说明上汽MG对自身产品有着强烈的自信，以及长期看好欧洲对新能源汽车的旺盛需求。作为参考，MG 4多次夺得欧洲纯电汽车销量前几名，紧随特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、沃尔沃EX30身后。

而刚刚上市的MG ES5，同样是一款产品力出众的纯电新车。无论是轴距、空间等这些用户看得见的地方，还是在车身采用的镀锌板、零自燃电池包这些看不见的地方，上汽MG坚持全球最高标准。赵爱民认为，“这个价位有这样的纯电架构、这样的机械素质、这样的三电技术、这样的智驾体验，可以说放眼欧洲市场，找不出第二个。我相信欧洲用户也会用脚投票，选择最高标准的产品。”

俞经民：MG出去不是赚快钱

“MG品牌本身就是全球品牌，光卷价格肯定不行，还是要卷长期主义的价值，要不断的和用户双向奔赴。”俞经民如此说到。据轱辘哥了解，2011年俞经民代表上汽集团成立海外经营筹备小组，既摸清了中国汽车走向海外的路径，也为上汽在海外市场的良好经营打下了坚实的基础。

因此，当MG面临着巨大的市场压力时，俞经民能够站在更为深远的视角剖析MG品牌在海外的发展前景。“我们在全球一定是有机会的，不仅是因为我们出海比较早，更因为我们是全球品牌，始终带着真心实意地长期建设，拥抱当地的伙伴。出去就没想过回来，出去就没有想过只做短期贸易、赚点快钱赚点销量，出去就是要踏踏实实、精耕细作。”

今年是MG品牌的100年，也是MG回到上汽的20年。展望未来，MG将继续保持在中东、澳大利亚、新西兰、墨西哥等市场的领先地位，用实际行动引领中国汽车产业坚定出海。数据显示，在加征关税的重压下，MG预计今年在欧洲斩获25-26万台的销量，同比去年逆势增长问题不大。

祝勇：坚持全球统一的标准

MG ES5是MG第三款全球车，因此在研发之初就看齐欧洲市场最为严苛的标准。在安全、环保、驾控等层面，都有着领先同级车的优势。

祝勇强调，“我们不会直接油改电，也不是简单的改头换面就推向市场。ES5基于上汽星云架构原生纯电架构，而且拥有5连杆后驱、躺式电池包，电池0自燃。”因此，即便当下A级车市场极度内卷，MG ES5的几大产品优势依旧很突出。

就以用户最关注的安全性能为例。MG ES5搭载上汽独家LBS躺式电池包，厚度达到全球最薄的110mm，最高寿命长达100万公里。电芯由宁德时代提供，躺式电芯达行业最高PPB品质等级。数据显示，上汽星云高端纯电架构车型已在全球交付超30万台，创造了行业唯一的零自燃纪录。

邵景峰：一个词形容ES5“清爽”

第一次看到MG ES5的实车，轱辘哥发现这不是一台典型的、带有MG烙印的车型。作为MG ES5的设计师，邵景峰认为，“用一个词来形容ES5，就是‘清爽’”。相比于Cyberster溢出屏幕的运动元素，MG ES5显得内敛、圆润，攻击性减弱了很多。契合MG ES5的上市主题——“不如自在过生活”，这台车自带亲和力。

邵景峰表示，“希望ES5能够带给大家的是松弛感。开MG，过美好人生，家庭幸福，事业发达。”而改变ES5的设计风格，也源于MG正加大力度开辟女性车主的细分市场，试图提升MG品牌女性车主的比例。

这就不难理解为什么MG ES5的前脸是接近笑脸形式的，并且曲面简洁，少了很多侵略性的线条。邵景峰强调，“西方设计语言搭配上了一张国泰民安的脸，会让人感觉到这辆车正能量满满。”

随着国内新能源汽车数量迎来井喷期，设计同质化的现象也越来越突出。不过，MG ES5没有采用常规的隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计，只是用封闭式前格栅和全新的分体式大灯设计增强辨识度，加上圆润的车身线条，更符合主流审美。

MG刻在品牌基因的热血、运动、年轻、个性等特质，令这个百年品牌在今天汽车行业纷纷转型新能源赛道时，依旧保持着特立独行的品牌价值。而坚持长期主义战略，又让MG在海内外市场走得更远、更闪耀。在轱辘哥看来，MG品牌始终带有几分浪漫主义色彩，但站在下一个百年的起点，又无比脚踏实地，一步一个脚印，开拓更为广阔的舞台。