曾经都说“买房烂尾”，现在有可能买车也会烂尾了。

没错，继北京最大的宝马5S店爆雷倒闭之后，难兄难弟的奥迪也终于扛不住了。根据相关报道，11月12日，天津最大的永濠奥迪4S店突然宣布停业，引发大量车主维权。仅仅一天之后，店里的展车也被连夜拉走，同时店内已经没有任何员工，人去楼空。

一时之间，奥迪4S店“卷铺盖走人”的消息在行业内引发了激烈的讨论。当然，这事最惨的莫过于车主们，毕竟在10月30日，“一汽奥迪天津永濠奥达”的官方社交媒体账号还正常发布了视频，只不过从那时候就断更了。如今，这家4S店的突然爆雷，导致上千位奥迪车主投诉无门，这可能才是最难受的。

事实上，永濠奥迪4S店只是目前奥迪在国内的一个缩影，因为从汽车市场的整体环境来看，奥迪这样的豪华品牌在华躺赢的日子，早就一去不复返了。

数据显示，今年1-9月份，奥迪在华的交付量仅为47.72万辆，下滑了8.5%。而在更早的2023年，虽然奥迪在中国市场交付了接近73万台新车，同比增幅高达13.5%，但是财务收益反而减少了20.6%。增量不增收的现状，也为奥迪发出了警示。

要知道，曾经的奥迪作为BBA之中的“小弟”，一直以来都喜欢通过以价换量的方式，来吸引一些潜在的宝马和奔驰客户。可随着国内市场卷入了无止境的“价格战”之中，奥迪捡漏的生意也不好做了，不得不将车型打折甩卖，甚至包括一些主打车型。

比如说奥迪A6L，目前在全国共有10款车型在售，但它的优惠力度已经在14-21万元左右，也就是说旗舰车型的售价最高降价21万，而入门版车型的裸车价降到了28万出头，非常可怕。另一款非常火热的奥迪Q5L也卖得很便宜，优惠力度在14-18万元之间，入门版车型的裸车价则降到了25万出头，如此显著的力度无疑进一步压缩了利润空间，而处在最前线的经销商以前能吃肉，现在喝汤都难，你说怎么可能不爆雷？

更重要的是，尽管奥迪竭尽全力在提升性价比，可结果却并没有达到预期效果，销量与利润的双重下滑，让奥迪在中国市场的日子变得更加尴尬。

只能说，这一切都是可以预见的。作为奥迪的主要阵地，中国市场早就不是那个被合资燃油车称霸的地方了，随着新能源汽车的崛起，近些年来涌现出了一大批具有竞争力的新势力品牌，理想、问界、蔚来、小米等车企都向豪华车们发起了攻击，从20万至50万元区间的市场中已吸引了大量消费者。

虽然我们不得不承认，BBA在内燃机、变速箱等方面的技术积累，以及在动力匹配、底盘调教方面是国产车很难追上的。但到了新能源时代，这一切的技术壁垒都开始被推翻，特别是这几年新势力推出的车型，不仅设计年轻时尚，同时智能科技非常出色，智驾更是甩了豪车好几个level。反观奥迪，PPE平台迟迟没有入局，以至于在电动车市场几乎没有立足之地，推出的油改电又完全无法与新能源汽车匹配，恶性循环之下，生存空间无疑越来越艰难。

写在最后

大河没水小河干。奥迪如今在中国市场的现状，其实也是整个传统燃油车的困境，毕竟不只是奥迪的4S店在跑路，宝马亦然。而且更恐怖的是，在新能源之风越来越强盛之下，这或许还只是个开始，若是还不解决“燃油车打骨折，电动车又没有竞争力”的尴尬处境，BBA只会输得更惨。

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