说到占据汽车市场半壁江山的SUV，2010年上市的途观虽然不是最早落地中国的，却成为推动中国SUV市场爆发式增长的标志性明星车型。

上市之后，上汽大众途观的销量一路看涨，尽管当时国内的SUV市场规模不大，但至2012年，途观全年销量达17万辆，成为细分市场的销冠，2013年途观品牌创下年销量近20万辆的新纪录，2014年，途观累计销量继续保持近20%的增长，成为最畅销的合资品牌SUV。

途观，也成为上汽大众四十年发展历程中，里程碑式的车型，不仅为上汽大众SUV战略的进阶之路奠定基础，更树立了国内SUV市场至今领先的标杆，尤其是2024年上市的途观L Pro，更是率先破局“燃油车智能化”，为上汽大众“油电同进、油电同智”战略的推进稳下一城。

德味十足，出场自带明星光环

上汽大众的途观，即德国大众的Tiguan，是由德语中的老虎“Tiger”和鬣蜥“Leguan”词汇融合而成，寓意如虎一般凶猛、勇毅，如蜥一般独特、敏捷。德国大众Tiguan在2007年9月的法兰克福车展全球首发。

第一代途观基于PQ35平台开发，可谓是“德味十足”，而且出场就自带明星光环，比如，它是全球第一款全系用上涡轮发动机的SUV，它还配备了同级罕见的可开启全景天窗和先进的四驱系统，这些在当时极具前瞻性的配置，为途观赢得极高的关注度。

基于途观的美誉度和产品力，加之国内SUV市场正在以高达40%的年复合增长率快速增长，上汽大众抓住了市场爆发的时机，于2010年正式推出国产的Tiguan途观。

作为上汽大众首款国产SUV车型，途观的面世，打破了当时德系品牌在国产SUV市场的空白，也填补了上汽大众自身在SUV市场的空缺。

延续德系基因，自主研发进化

对于Tiguan途观的国产，有朗逸的珠玉在前，对中国用户的喜好和需求拿捏精准的上汽大众，显然不会简单的将海外版原封不动引入。

一方面，国产途观保留了德国大众Tiguan原汁原味的设计和高端配置，成为国内同级首款配备全景天窗的车型，更有AFS随动大灯和在顶配车型上才会配备的泊车辅助功能。同时，它的轴距加长了80mm，满足用户喜欢宽大、舒适和多功能用途的购车习惯，开启了合资车国产车型”加长“的潮流。这些特质，让途观一经推出，便”后发先至“，赶超一众竞品。

在动力配置上，上汽大众途观全系标配涡轮增压发动机，其中，上市之初提供1.8T和2.0T两种动力版本，匹配6速手动或6AT变速箱，中型改款后引入了大众DSG6速双离合变速箱。这套2.0T发动机+6速双离合的黄金动力组合，相较于当时同级普遍的自吸+4AT或CVT的配置，动力更加强劲，换挡更快更平顺，可以说是遥遥领先。

途观的成功，没有让上汽大众因此满足并停滞不前。在接下来的几年，途观多次迭代升级，产品性能与配置也不断优化。2017年，第二代途观国产，不仅换成了更先进的MQB平台，而且轴距再次加长至2791mm，成为”途观L”，后排空间进一步扩展。  

电动化与智能化，途观不落潮头

面对汹涌而至的新能源和智能化时代，上汽大众开启转型之路，并确立了“油电同进、油电同智”的战略，这其中，途观始终不落潮头。

一方面，上汽大众在纯电领域大开大合，推出纯电ID.家族，除了合资纯电销冠ID.3，ID.4 X、ID.6 X，与奥迪Q5 e-tron一起，为上汽大众在纯电SUV市场披荆斩棘。

另一方面，加速燃油车型的电动化升级。于2018年10月上市的途观L PHEV，标志着这款“国民SUV”电动化的启幕，也成为上汽大众迈入新能源时代的重要一步。

而始于2018年，上汽大众与大疆合作研发的大疆车载智驾系统，也在2024年5月由途观L Pro首发搭载，成为“最聪明的燃油车”。途观L Pro在智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光等四个方面，重新定义油车智能化标准，宣示了上汽大众“油电同智”战略的阶段性成果。  

结语

上汽大众40年的发展历程，涌现出很多明星车型，这些车型无一不是中国汽车工业现代化跃迁的见证者，也是中国汽车市场蓬勃发展的参与者。尤以途观为例，上汽大众由它打开了国内SUV市场的大门，如今已发展出覆盖从紧凑型到中大型、从燃油插混到纯电SUV的各个细分市场的SUV产品矩阵。

拥有2800万用户的上汽大众，如今站在40周年的新起点，途观的故事，仍有启迪未来的意义，也势必为上汽大众带来迎接挑战的勇气与智慧。