流量为王的时代，各大车企为了出圈可谓是竭尽所能。但实际上，大家最喜闻乐见的，还是强强联手打造的“一出好戏”。

日前，比亚迪与华为联合打造的高端越野车--方程豹豹8正式上市，官方指导价为37.98万-40.78万。

一个是新能源汽车领军者，一个是顶级互联网汽车公司，两家企业合力造车，可谓是竞争力十足。

超高“含华量”，智驾安全两头保障

作为一款硬派电驱越野车，豹8并没有遵照传统意义上的“方盒子”来设计。从线条到设计元素的运用，都旨在赋予豹8一个更具“科幻”感的风格。相比豹5，前者的造型要更加霸气一些。

颜值固然重要，但真正影响用户决策的，还得有丰富的“内涵”。

此次，豹8是全球首款搭载华为智驾的硬派车型。该车硬件配备了来自华为的192线激光雷达等多颗高精度传感器，并在此基础上搭载了最新的华为乾崑智驾ADS 3.0。

从“质疑”到“享受”，在不到2年的时间内，国人对高阶智驾态度180度的改变，华为所扮演的角色功不可没。

华为乾崑智驾ADS 3.0最令人期待的，莫过于城市领航NCA+城区领航NCA。

从整体的表现看，豹8上车的领航辅助功能，已经非常接近于自动驾驶。在大部分道路上，驾驶者只需要对方向盘稍加留意，诸如红绿灯场景通行、障碍物识别、变道、上下匝道、避障等一系列操作基本不用自己动手。

即便是稍稍偷下懒，让华为乾崑智驾ADS 3.0对车辆行使接管权，也无伤大雅。

与此同时，豹8还支持APA智能泊车、遥控泊车、AVP代客泊车辅助等功能，能够很好的适应不同场景下的泊车需求。搭配倒车循迹功能能更灵活应对不同路况。

而最有意思的功能则是泊车代驾，通过一台手机操控就能够让爱车自行前往目标车位，还能远程召唤车辆到指定的位置等自己。

一面是便捷，另一面更专注于安全。

华为乾崑智驾ADS 3.0本身具备全向防碰撞能力，加上比亚迪技术赋能，豹8的刹车距离更短，安全性得到大幅提升。除此之外，可夜视300m之外的超远红外夜视系统，还能弥补光线昏暗所带来的影响，保障车辆安全行驶。

值得一提的是，豹8的被动安全配置也相当出色。

新车采用超高强度的笼式座舱，整车白车身+车架的高强钢和铝合金占比达85.1%，并设计了顶棚4条+地板6条的横向传力路径，能够有效分散碰撞能量。

在此基础上，基于CTC电池底盘一体化技术赋能车身更加均衡的轴荷比，带来更加稳定、安全的驾控表现。车内配备了包含远端气囊在内的14个安全气囊，堪称是行业“顶配”。

而在智能座舱层面，豹8搭载17,3英寸液晶屏+12.3英寸仪表，还拥有12.3英寸副驾屏与HUD抬头显示系统，并内置4nm制程BYD 9000芯片，高算力搭载基于AI大模型打造的AI智能语音，动动嘴就能解决大部分车载功能。

同时，该车也支持手机NFC车钥匙，除了安卓、苹果，搭载鸿蒙系统的手机也能够无感解锁车辆，再加上“方华”手车互联功能，进一步打通了华为手机与豹8之间的生态链接。

百万级车控技术，小白也能开出越野范

实际上，动力与车控则是比亚迪的“拿手好戏”。

作为基于DMO电驱越野开创平台打造的产品，豹8搭载一台最大功率180kW、最大扭矩380N·m的2.0T涡轮增压发动机，搭配双电机系统最大功率550kW，系统最大扭矩760N·m，零百加速耗时只需4.8s，身为一台中大型越野车，拥有如此强的“冲劲”的确难得。

身为越野车，越野能力自然是消费者关注的重中之重。

豹8搭载了比传统机械中锁响应快30倍、能够智能根据路况实时分配前后轴能量的智能三把锁。除了常规的舒适、经济、运动等驾驶模式外，还拥有诸如豹式掉头、竞速、蠕行总计十余种模式可选，赋予了豹8灵活应对不同户外工况的能力。

更重要的是，对于一些没有什么越野经验、但是又对户外生活比较向往的人来说，豹8的上手门槛没有那么高，丰富的功能能够很好的协助驾驶者应对复杂的道路环境。

除此之外，豹8还拥有另一项比亚迪的“技术绝活”——百万级仰望品牌同源的全功能版云辇-P智能液压车身控制系统。该系统支持阻尼、刚度、高度三重调节，并集成主动预瞄、四轮联动。

其中，刚度支持三级调节，能够减少车辆在行驶到高低落差较大的路段所遭受的50%冲击，即便从1.5米的高度跌落也能确保正常行驶。

另外，相比很多越野车最小离地间隙仅有200mm，豹8的悬架支持最高140mm调节行程，通过性进一步凸显，面对坑洼的场景也能够轻松通过。

续航方面，豹8在WLTC工况下的纯电续航里程为100km，CLTC工况下的综合续航里程可达1200km，亏电百公里油耗低至8.5L。120kW的快充只需要16分钟，就能将电池电量从30%补充至80%，进一步降低越野爱好者的玩车成本。

灵活充裕空间，配置也很丰富

相较于过去的高端越野车强调纯粹的越野能力，如今的新能源都是往“全能型选手”的方向塑造。

豹8采用了宽体长轴的设计，加上结构性的优化，赋予了豹8更高的空间利用率。前三排的头部空间均超过了1000mm；而以往略显局促的第三排，豹8则、依旧拥有1000mm横向乘坐空间、800mm最大腿部空间，相当充裕。

与此同时，车内的座椅还能够根据用户需求，进行不同组合的调整，而行李厢在三排放倒后可拓展出1103L的储物空间，户外露营、野钓的一些较大的设备能够轻松装下，还能外接进行空间拓展。

超大视野全景天窗、128色氛围灯，前排双层静音玻璃，再搭配18扬声器帝瓦雷品牌音响系统，用户在车内听歌、看剧都能享受到更加沉浸式的氛围。

除此之外，豹8还配备的PM2.5绿净系统、负离子净化系统以及香氛系统，在营造健康座舱环境的同时，带来更有格调的生活体验。

写在最后：

在国内车圈，“强强联合”已经成为一种常态。比亚迪与华为携手打造的豹8，堪称是中国汽车技术、科技巅峰的“集大成者”。如今，实力产品已到位，这款新车能够在市场产生何种奇妙化学反应？就让我们共同期待吧。