广州车展前夕，保时捷带来了新款911。在11月13日新款保时捷 911的亚洲首秀上，保时捷带来了搭载更轻量化的新款 911 Carrera T、搭载Turbo-hybrid的新款911 Targa 4 GTS 、以及保时捷911 Turbo 50周年纪念版（全球限量1974辆）三款车型。在此之前，保时捷已经公布了这三款车型的售价，分别为163.3万元起、219.8万元起、267.8万元起。  
其中，搭载Turbo-Hybrid高性能混合动力系统的新款911 Targa 4 GTS是三款车型唯一的混动车型。在活动现场，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰在正式介绍Turbo-Hybrid系统之前，先回答了两个问题。第一，新款911 Targa 4 GTS是否可以纯电行驶？答案是不能，潘励驰强调新款911 Targa 4 GTS是一款高性能燃油车。  
  
第二，混动化的新款911 Targa 4 GTS是否不再纯粹？“纯粹的驾驶和动力形式没有必然联系，人车合一的驾驶体验才是根本。”潘励驰表示，魏斯阿赫的工程师利用电动技术将燃油跑车的性能提升到一个全新水平，凭借着Turbo-Hybrid系统，911Targa 4 GTS的发动机的响应能够做到几乎像自然吸气发动机一样。其举例，搭载Turbo-Hybrid=的新款911 Targa 4 GTS，在纽博格林北环赛道上的圈速比前代车型快了8.7秒。  
据介绍，该Turbo-Hybrid主要由全新研发的3.6升水平对置发动机、eTurbo电动涡轮增压器、PDK中新集成的电机和400V高压锂离子电池。其中，驱动系统核心是一台全新3.6升水平对置发动机，即便在没有电机辅助的情况下也可提供357 kW（485 PS）和570 Nm的强劲动力。系统总功率为398 kW（541 PS），总扭矩达610 Nm。如果再配备一套Sport Chrono组件时，新款911 Targa 4 GTS的0-100 km/h加速时间仅为3.1秒。  

  
与传统涡轮增压器相比，新款911 Targa 4 GTS搭载的eTurbo电动涡轮增压器中集成了电机（位于压缩机和涡轮之间），这带来两个好处：能够将压缩空气及时输送给发动机，迅速提升增压压力，让车辆加速更快；还能从发动机的废弃流中回收能量，提升系统动力。这一系列电动技术的应用，使得911 GTS的发动机的响应速度几乎与自然吸气发动机相接近，加速更快、动力更强。  
除了动力系统上的改变外，新款911 Targa 4 GTS内饰也做了许多大胆的改变。比如：完全放弃了机械指针式仪表盘，而是采用12.6英寸的全液晶仪表盘；中控台中间则配备了10.9英寸的内嵌式多媒体触控屏，并且支持诸多定制功能；首次将启动旋钮变成按键式，具体位置在方向盘左侧；此前需要选装的模式切换旋转按钮，在新款911 Targa 4 GTS上也成为标配等。  
在其他配置方面，针对中国市场，保时捷对新款911 Targa 4 GTS搭载保时捷通讯管理系统(PCM)进行了多种优化，比如支持Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等应用程序。  
  
此外，在新款911 Targa 4 GTS上，保时捷还首次提供了可供选装的新款带矩阵光束的高分辨率LED 大灯。该LED大灯每个大灯超过 32,000 个像素点。在原有功能基础上，这款大灯新增了诸多创新的额外功能，比如：与驾驶模式关联的动态弯道灯、车道增亮、狭窄道路灯以及防眩目远光灯。还有一个很有意思的灯光功能，当车辆行驶在窄路或者通过狭窄停车场时，在大灯光束显示的宽度范围内，车辆都可安全通过。  
对于想要追求更纯粹的驾驶感受的用户，此次保时捷还带来了新款911 Carrera T。得益于轻质车窗及隔热材料优化，新款911 Carrera T 比911 Carrera轻了5公斤。其搭载了与911 Carrera相同的3.0 升双涡轮增压六缸发动机，最大功率290kW（394Ps），最大扭矩450N·m，匹配双离合PDK变速箱。配备Sport Chrono组件的新911 Carrera T Coupé车型从静止加速至 100 km/h 仅需 3.9 秒，最高车速为 294 km/h。  
  
这两年来，随着自主高端新能源车型落地，保时捷在内的豪华品牌的整体销量受到冲击。不过，对于911这一类经典跑车而言，其市场影响力和统治力在短期内还是无法被替代。至少现在，保时捷依然是市场中的标杆，以及被对标、被模仿的对象。此次上新的911 Carrera T/911 Targa 4 GTS也进一步完善了保时捷在华的产品线，提高911系列产品的竞争力。此外，同样搭载Turbo-Hybrid的新款911 Turbo车型，将会在2025年下半年开始量产。  
在继续打造高性能燃油车的同时，保时捷也在大力推动产品的新能源化。如果不考虑智能化方面的短板，保时捷的电车表现其实还很出色的，比如纯电的Taycan、Macan等车兼具了驾驶性能和高性能充电，在国内外收获了一批消费者的喜爱。  
为了更好地满足中国用户的需求，保时捷在近期也做出了一系列改变。比如：在10月底，保时捷已被曝出正在扩建本土研发团队，以补齐在智能座舱以及高级辅助驾驶等方面的短板。近期，保时捷方面还首次“松口”，表示正在与中国的电池、ADAS、互联、娱乐系统等方向供应商接触，以谋求建立新的合作。这一系列转变，将会让保时捷带来更好开、更智能的产品，有助于挖掘更多的中国消费者。