随着广州车展的顺利开幕，各款新车也随之亮相、上市。而在众多新车中，年轻消费者最关注的自然是设计个性、动力出众的新能源运动轿车。那么在本届广州车展上，都有哪些重磅新能源运动轿车值得我们重点关注？圈哥就带大家盘点盘点，看看有没有你中意的那款！

星海S7增程版：更多选择

在今年4月底，东风风行首秀了全新新能源轿车：星海S7。随后在9月底，星海S7也正式上市。凭借着低风阻的外观设计和11.98万元起的价格，星海S7一跃成为细分市场力的高热度车型。为了更进一步拓展车型的市场，在本届广州车展上，星海S7又亮相了增程版车型。

相比纯电版车型，星海S7增程版车型在外观设计上基本相同，同样是大溜背的车身造型，保证流畅视觉感受的同时也继续保持了0.191Cd的风阻系数。在实际的车身尺寸上，增程版车型长宽高分别为4935/1915/1495毫米，轴距为2915毫米，和纯电版车型保持了一致。

在动力和续航方面，星海S7增程版打搭载了1.5升自然吸气的发动机，搭配最大功率160千瓦的电机，纯电续航为235公里，综合续航可达1250公里。虽然在整套动力系统的参数并不是非常拔尖，但也完全能够满足绝大多数消费者的需求。此外，我们最期待的自然是还是增程版车型的价格，毕竟纯电版车型起售价仅11.98万元，或许增程版车型的价格将会带来更多惊喜。

仰望U7：首款轿车

在成功推出仰望U9、仰望U8两款车型后，仰望顶级高端的品牌的形象已经成功树立。为了持续提升品牌的影响力和覆盖市场，仰望在本届广州车展又开启了全新车型仰望U7的预售。作为品牌的首款轿车，仰望U7同样采用了家族式的设计，大尺寸的C字形前大灯组非常有辨识度。同时长车头+小溜背的车身设计，也让其颇有GT车型的气质。再加上前后的运动包围，让整车视觉冲击力更为突出。实际尺寸上，新车长宽高分别为5265/1998/1517毫米，轴距为3160毫米，妥妥的中大型轿车。

内饰方面，仰望U7整体采用了T字形的布局，很好的营造了环抱式的座舱氛围。同时，前排所有屏幕都是镶嵌在中控台之中，让整个车内显得格外简洁。操控、动力和续航方面，仰望U7搭载易四方平台，并首搭全新云辇-Z系统，支持双向20度智能后轮转向。动力上，新车推出了纯电和插混两种动力车型。其中，纯电四驱车型将搭载四台电动机，综合最大马力可达1306匹；插混车型则配备52.4kWh电池，综合续航里程可超过1000公里。

从产品力来看，仰望U7依旧延续了其他两款车型一贯以来的高端设计和高性能，同时又突出了自身作为轿车那股优雅和运动。目前，仰望U7的预售意向金为2万元，具体预售价格并未公布。那么各位小伙伴觉得仰望U7卖什么价格合适？

腾势Z9：56E劲敌？

在本届广州车展，腾势汽车上市了全新车型：腾势Z9，新车售价为33.48-41.48万元。作为腾势Z9GT的三厢版，腾势Z9继续采用了家族式的设计，不过在三厢车身的加持下整车线条显得各外大气、流畅，优雅的运动气息格外在线。在实际的尺寸上，该车的长宽高分别为5220/1990/1500（1518）毫米，轴距为3125毫米。

内饰方面，腾势Z9也实现了豪华与科技的兼顾，车内大量使用了镀铬饰条、木纹饰板等用料，全面提升了整车的高级感。此外，腾势Z9除了拥有常规的液晶仪表、中控大屏和副驾屏外，针对后排乘客还有独立的两款屏幕和扶手屏加持，全面保证了车内所有的乘客的科技体验。

动力和续航方面，腾势Z9上市了纯电和插混两种动力车型。其中纯电版四驱版车型搭载了三电机，综合总功率710千瓦，续航630公里；插混车型电机总功率为640千瓦，搭配2.0T发动机，综合续航里程可达1100公里。

小米SU7 Ultra：自主天花板？

凭借着原型车在纽博格林北环赛道取得6分46秒874的圈速成绩，小米SU7 Ultra一跃成为了当下最火的车型之一。在高热度的背景下，小米SU7 Ultra量产版也正式在广州车展亮相。

相较于原型车，我们可以看到小米SU7 Ultra量产版并没有非常夸张的空气动力学套件。所以圈哥猜测，未来消费者想要获得原型车同款的大尾翼以及全套的碳纤维运动套件，大概率需要选装或者更选择更高配置车型。

动力方面，小米SU7 Ultra量产版依旧搭载和原型车相同的双V8s+V6s三电机和全轮驱动系统，整套动力输出功率可以达到1548马力。当然考虑到日常驾驶的安全性和舒适性，量产版的动力调校应该不会像原车型那么生猛。虽然在此次广州车展上小米SU7 Ultra量产版并没有公布更具体的价格信息，但圈哥认为小米SU7 Ultra实现的产品意义早已经大于价格意义，它的出现直接证明了我们中国品牌同样能打造一台世界最顶级的性能车。

在《车壹圈》看来：细看此次广州车展上的新能源运动轿车，我们可以明显的感受到各个品牌积极向上，追求的高端的步伐。而且面对高端市场，各个品牌也有自身不同的路线，仰望、腾势主打一个豪华+运动，而小米则追求极致的性能。相信各个自主品牌在高端市场的百花齐放，将进一步加速中国成为汽车的强国进程。