A0级纯电市场，目前正进入瓶颈期。 

据乘联会数据显示，今年1月至9月，A0级轿车零售量同比下降30%、A0级SUV市场零售量同比下降14%。在总量下降的同时，还有越来越多的车企涌入这一市场。

在这种大环境下，依然有一家车企交出了令人满意的答卷。2023年3月上市的五菱缤果用不到两年的时间，家族车型累计销量已突破35万辆。作为纯电小车领域的“话事人”，五菱并不打算止步于此，而是进一步寻求在A0级纯电市场中的更多可能性。   

原生纯电架构 小车“装”出大空间

终于，在今年9月，五菱缤果SUV五座版正式上市。价格依旧亲民，入门版7.58万元，顶配也在10万元以内。但不同于以往人们认知中的纯电小车，这款车的目标并不局限于城市代步出行，而是要面向更多家庭用户，做一位全能型选手。

对于家庭用户来说，空间是最优先考察的项目。

仅从外观来看，五菱缤果SUV五座版沿用了缤果家族圆润简洁的外观设计，搭配上四米多长的车身，整体看起来十分小巧精致但似乎与能满足家庭用车的大空间毫无关系。

但千万别被这款车的外观所“欺骗”。从尺寸上来看，五菱缤果SUV五座版长宽高分别为4090mm*1720mm*1575mm，尽管车长还不到4米1，但通过四轮四角的设计，让轴距达到了2610mm。

同时，这款车基于纯电原生平台——天舆架构M平台打造，M平台的核心之一，便是注重空间的利用效率。通过优化空间布局，让车内纵向空间利用率达到68.3%，二排间距也达到了882mm；横向空间利用率达到78.4%，无论是乘坐3人还是放下两个儿童座椅都没问题。

储物能力方面，五菱缤果SUV五座版也做到了“能装且好装”。所谓能装，就是能装下的东西够多。这款车的后备箱采用下沉设计，为储物带来了额外空间，无论是放下婴儿车、露营帐篷还是多达6个20寸行李箱都没问题。同时，后排座椅也支持4/6分独立放倒，可满足如钓具、滑雪板等多种载物需求。

好装，则指的是储物的便利性。要知道，对于家庭用户来说，东西多只是一方面，随时需要用到的小物件也不少。而这款车提供了23处储物空间，其中副仪表台采用浮岛式双层设计，增加前排储物空间。上层可以放置水杯、手机，下层可以放置常用的纸巾、挎包等。

可见，别看五菱缤果SUV五座版只是款A0级的小车，但在空间上它给了用户足够的惊喜。

掌握核心科技 打破续航瓶颈

以往，纯电小车以往只能当作市区代步，或是家庭第二辆车。因为每当想要走得更远时，它的续航便开始捉襟见肘。纯电小车续航通常只有200km至400km左右，而续航能超过500公里的产品十分少见。

想延长续航并不存在技术难题，但问题在于如何控制成本。要知道，汽车最基础的价格体系，就是按照车的尺寸分高低。尺寸大的车级别更高、价格也更贵。但这套体系在电动车上就出现了问题，这意味着小车就永远“不配”拥有长续航，因为电池在一辆电动车的成本中占比非常高，为了延长续航只能用更大的电池，价格也就会更贵，产品性价比与竞争力就会有所下降。

不过，五菱缤果SUV五座版打破了这一瓶颈，将最长续航提升至510km（CLTC工况），且售价仅为9.58万元。

这是五菱多年来成本控制能力的体现。

当年，日本人拆解分析了五菱的爆款车型宏光MINI EV，随后感叹了这款车强大的成本控制能力。并且，五菱的成本控制并不会在安全上“下手”。从五菱缤果SUV五座版来看，这款车标配主副驾安全气囊及前排侧气囊，采用五环高强钢车身结构，高强度钢占比达到74.8%，车身22处采用抗拉强度超1500Mpa的高强度热成型钢。

延长续航的另一个方法，则是降低车辆的能耗，提升每一度电的利用率。

五菱缤果SUV五座版的电池、电机搭载了高性能冷凝器与高效散热器，确保电池、电机处于最佳工作温度，通过智能化热管理控制，可根据用车状况智能控制风扇、水泵等热管理零件的工作模式，以此降低了低压电耗，提升了续航。同时，这款车搭载的神炼电池也可在冬季对电池进行智能液热，确保电池能在合适的温度工作，提升冬季续航。

此外，虽然能耗控制很重要，但这款车也没有在动力上“亏待”用户。五菱缤果SUV五座版搭载75kW高效能三合一水冷扁线电机，令这款车最高车速达到140km/h，0-50km/h加速最快3.7秒，无论高速还是城市都能有良好的动力体验。同时，这款电机最高效率可达97.5%，这也就意味着它可以用更低的能耗，带来更强的动力。

能耗低了，不仅车的价格下来了，用车成本也会更低。通过官方提供的能耗数据可以算出，在搭配家用充电桩的情况下，这款车的百公里用车成本可以控制在6元以下。

更全能，但还能够便宜，深耕纯电小车多年的五菱用实力宣告了在这一市场的领头羊地位。   

写在最后：

五菱一直都很擅长造“神车”。从当年的五菱宏光，再到新能源时代的宏光MINI EV，五菱神车火遍大江南北。对于擅长“造神”的五菱，不少人认为五菱的秘诀就是价格便宜。

但随着价格战愈演愈烈，市面上的低价车型也变得越来越多，人们这时才发现，只靠便宜这一个优点，未必能让一款车得到市面上的认可。

五菱缤果SUV五座版的出现，也诠释了五菱之所以能“造神车”，背后的产品逻辑。价格要低，但价值不能低，要抓住用户的核心需求，让用户花小钱，办大事。

人们可能认为“神车”只是网络上的玩笑话。从传统意义上来说，似乎只有那些高性能、豪华的车是“神车”。但从整个社会的角度来看，正是有了这些低价格、高价值的产品，才改变了普罗大众的生活，让人们过上了更好的日子。

这不才是真正的“神车”吗？