作为年底收官之战的广州国际车展，尽管不如两年一度的北京车展、上海车展那么受关注，新车发布数量不多，媒体邀请的机酒也少得可怜。不过，今年的广州车展还是有很多值得一看的地方。种种迹象综合起来，充分诠释了新能源、智能化趋势不可阻挡。同时在市场大环境下，车企品牌也表现得更加务实与积极。  

新能源车型扎堆亮相  

据了解，本届广州车展展车总数达到1171辆，其中新能源车数量高达512辆，其数量可谓占据了半壁江山。相比前几年燃油车当主角，新能源做配角的车展，如今大家所看到听到的都是新能源车信息，而燃油车在车展上几乎没有什么声量了。

其次，新能源车型细分更加明显。在这些展出的新能源车型中，既有小米SU7 Ultra量产版、领克Z20、广汽埃安AION UT、红旗天工08等多款纯电车型，也有吉利银河星舰7EM-i、全新福特领睿/领裕插混版、坦克500Hi4-Z、上汽荣威D7DMH等多款插混车型发布；另外，零跑B10、阿维塔11增程版、昊铂HL增程版、全新星纪元ET增程四驱版等增程车型竞相亮相。

由此可见，多元化的新能源种类以及丰富的新能源产品矩阵，在进一步彰显新能源化强劲势头，为消费者提供更多选择的同时，也预示着如今新能源产业已经成为市场主流。  

讲技术亮实力刷流量  

为了吸引车展现场流量，每年车企都会想一些办法聚焦人气。而今年广州车展上又靠什么拉流呢？总体来看：就是有实力的展示实力，有技术的就炫耀技术。另外还有一些老板自带主角光环那就更不发愁了，比如小米的雷军、小鹏的何小鹏，可以说走到哪里都跟着一大群粉丝。来到任何一家品牌展台，都会带来里三圈外三圈的看客，可谓水泄不通。不知道的人还以为哪个大明星来了，这流量是相当霸道。

除了蹭老板流量外，还有更直接方式引发观众兴趣。比如财大气粗的比亚迪在广州车展上直接包下一个馆，携旗下比亚迪、仰望、方程豹、腾势品牌亮相，并举行了中大型豪华MPV——夏的内饰科技发布以及腾势Z9的发布。强大的产品阵势，彰显企业实力，同时对拉动人气起到不小的作用，让比亚迪展台人满为患。

广州车展上，长城汽车也有个性。媒体日当天，偌大的展台只摆放了20余辆魏牌蓝山智驾版。要知道车展展位寸土寸金，长城汽车拿了那么大场地不好好利用，图的是什么呢？

表面上来看，长城汽车这样做浪费了资源，不过为配合长全场景NOA全国开城，长城汽车做了最佳取舍。作为全场景NOA智慧旗舰SUV，青一色的全新蓝山齐聚占据了3000多平米展台，这震撼力足够了吧。车展主题够鲜明、精准了吧？

此外，车展上理想、极氪、小鹏分别召开以智能驾驶或其它汽车科技为主题的新闻发布会，而赛力斯汽车则发布全新一代赛力斯超级增程系统。从这里也可以看出，一些品牌车企参加车展不仅也针对整车，更聚焦新能源核心技术。在新能源产品同质化比较严重的当下，避实就虚，拿到产品最核心的卖点说事也是一个优选项。看来在市场不景气的大环境下，车企品牌也是八仙过海各显神通，为了车展达到最佳效果也是拼了。  

合资品牌更加务实  

自主新能源唱主角，合资新能源也不弱。这次广州车展上，合资品牌让大家看到了它们转型新能源的决心。

车展上，除了上汽奥迪携最新发布的豪华电动品牌——AUDI及首款量产概念车AUDI E参展外，广汽本田烨P品牌首款车型烨P7量产版、广汽丰田铂智品牌全新智能纯电SUV铂智3X等，也在车展亮相或发布。

此外，纯电动BMW i7 M70L在车展上亮相，奔驰纯电G级在车展上市，种种举动充分显示了国外品牌在新能源浪潮下积极而进步的一面。如果市场能给它们更多时间，那么主流合资品牌将很快会适应新能源打法，并且在这场新能源竞技赛上实现逆转翻盘。

除了一些合资品牌加快新能源化进程外，还有一个现象值得关注。那就是一些合资品牌将广州车展当做了大卖场，一有机会抢订单。比如凯迪拉克新XT6上市，限时一口价34.99万元起的还附带一堆优惠；上汽大众2024款大众威然，限时一口价19.99万-29.99万元，以极为亲民的价格带给消费者震撼，这个营销手法就更有杀伤力了。

不得不说，原本在价格上一直很坚挺的合资品牌，如今也很务实了，在营销上变得比自主品牌还灵活，上市新车就玩一口价策略，有这样的灵活操控，何愁市场没销量呢？

在《车壹圈》看来：作为车市的晴雨表，广州车展的重要作用得以体现。在内卷的大环境下，连主流合资品牌都肯放下身段，知道自己缺什么就补什么，以更加积极的态度迎接新能源浪潮了。那么在如此决心之下，车企还有什么过不了的槛呢？