最近几年随着消费者用车需求的不断升级，因此，能够满足城市通勤和偶尔长途自驾游的中大型大五座SUV依旧是消费主力。这部分消费者群体更看重务实家用、大空间、强动力的合资大五座SUV车型也深受消费者喜爱，那么今天我们要说的一汽大众揽巡就是一款很不错的大五座SUV车型，那么它的产品力和性价比又如何呢？是否值得入手呢？下面就对其做一次全方位的解析。

定位为中大型SUV的一汽大众揽巡，指导价格区间为24.29-32.59万元，并且全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机（分高低功率）。日前，我们在大众4S店获悉，一汽大众揽巡目前拥有4-7万的综合优惠，这对于一款合资中大型SUV来讲还是挺实惠的。此篇文章聚焦于揽巡 2024款 380TSI 四驱 R-line巡游众享款，指导价为27.99万元，优惠之后裸车价格为23.79万元。

外观解析：一汽大众揽巡整车设计主打“优雅力量感”，无论造型还是线条细节都充满刚硬。力量感十足的前脸设计让车头看起来品质且厚重很有硬派SUV的既视感。前脸造型层次丰富，贯穿式LED灯带、与大灯内L型日行灯连接的高亮饰条和两条贯穿于车身同时的饰条，营造出了不错的层次感。雾灯区造型和下进风口更趋向大众电动车，充满了柔和的曲线。

车侧采用了双色车身设计，黑色悬浮车顶减弱了视觉上的笨重感，显得更轻盈。从A柱车门框延伸过来一根镀铬饰条贯穿车侧，直到D柱，让大众揽巡的车侧更精致，D柱的造型十分丰富。配备了20英寸铝合金轮圈以及255/50 R20的前后轮胎规格。另外，尾部造型硬朗且富有层次，与车头相呼应，采用贯穿式设计，高透光熏黑底造型依然“电力”十足，“X”造型的内部LED灯组，夜间点亮辨识度很强，也是大众SUV最近两年常用的造型元素，四出尾排造型的镀铬装饰件强调了揽巡的运动气质。

底盘解析：大众揽巡使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，并且提供适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构。根据我们对大众揽巡的试驾来看，它底盘调校偏中性，一改往日中大型SUV开起来忽忽悠悠的印象，车身上下浮动的频率更小，余震更少。高速时车身反应也很快，回正积极不拖沓，虽然车身接近5米，车重超2吨，但丝毫察觉不出笨重，操控很灵活。

尺寸部分：新车的长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距达到了2980mm，整体尺寸在中大型SUV中，数据还是非常可观的。体验者身高为176cm，将前排座椅调至最低，前后调至合适位置，此时头部空间足有2拳，由于大众揽巡的前风挡比较平直因此A柱附近即便没有三角窗，侧前方视野也很清晰，盲区不大。

保持前排座椅位置不变，得益于近3米的轴距，第二排腿部空间足有3拳+。而大众揽巡标准两厢SUV的造型，使得头部空间也相当宽裕，为1拳+3指。大尺寸的车窗和后窗使得第二排视野开阔，中间地台隆起也不高，总体乘坐十分宽敞舒适。

座椅解析：大众揽巡的立体几何式座椅设计完全体现了SUV车型的硬朗运动风范，深棕色座椅配色质感十足。这侧翼好像也有不错的支撑，副驾座位也有多向电动调节值得点缀。第二排空间宽敞，座椅配置丰富，靠背有档角度调节，可调节的航空头枕方便后排长途乘坐打瞌睡时提供头部支撑。

后备厢部分：我跟你说，大众揽巡不只是后排空间大，后备厢也十分好用。电动尾门只是基本操作，你看看这个尾厢的进深还有纵向空间，常规状态下已经有656L了，轻松应对日常及长途旅行多种使用场景。如果将第二排座椅放倒之后可以与后备厢地台形成纯平地台，而且后备厢容积也将进一步扩展。

内饰解析：车内采用了极简科技设计风格，几乎取消了绝大部分实体按键，使用了触屏及触控按键更提升科技质感，而比较吸人眼球的还是双液晶屏幕，兼备了实用性及功能性。灯光和前后风挡加热控制区，早已摒弃了大众传统的旋钮形式，再次与大众ID家族看齐，大众老车主需要适应。另外这种触控电容形式需要控制按压力度和时间，不利于行车过程中的“盲操”。

而三辐式平底方向盘依旧是大众的传统样式，尺寸偏大，握感粗壮，并配有换挡挡拨片，而3、9点盘辐上的操作区由按键改成了触控电容的形式，左侧为自适应巡航和音量调节，右侧为菜单设置、语音激活等。

动力解析：我们体验的这款车型，搭载了2.0T高功率发动机，最大马力为220Ps、最大功率为162kW、最大扭矩为350N·m，传动方面则提供了大家熟悉的七档湿式双离合变速箱。虽然大众7速双离合变速箱以换挡迅速著称，但大众揽巡油门初段表现并不很窜，这和超2吨的自重不无关系，但也提升了乘坐者的舒适性。

写在最后：对于一汽大众揽巡来说，无论是外观设计还是科技配置，让它都很符合当下年轻人的审美和使用需求，而五座大空间又是它的一大特点，确保了前后排乘客的舒适性以及载物拓展能力，加之它还有不错的动力总成，完全可以满足日常通勤时对动力的需求，对于预算20-30万想购买中大型SUV的消费者来说，一汽大众揽巡还是一款非常值得入手的车型。