“从高端做起，从细分品类做起，从最难的做起，产品的话都是有差异化的优势。我们基本上进入到每一个品类，相对来讲都是精品”，极氪CMO关海涛在做客“老炮智库高层访谈直播间”时对《财圈社&道哥说车》透露了“极氪速度”背后的底层逻辑。

从极氪001以猎装车入场到如今极氪7X在25天里交付破万，“极氪每款产品基本上都是细分市场的王者”，关海涛的说法不算吹牛。这种款款精品的布局，也让极氪的销量快速增长，数据显示，极氪今年1-10月共交付167922台，同比增长82%。

需要提到的是，款款精品并不容易，在关海涛看来，极氪以技术底座为前提，在上层覆盖领先的产品定义和对消费者的深度理解，才构成了整个产品技术逻辑。由此，才打造出了款款都是精品的极氪。这也让我们更加期待，极氪后续的产品布局。

据关海涛透露，极氪明年会推出大型带超级电混的SUV，产品也将进行更新，上半年还会上新一款猎装车。值得关注的是，当前汽车市场正处于内卷、价格战的激烈竞争中，按照关海涛的话来说，卷将成为常态。在此背景下，极氪是否能继续保持极氪速度呢？

以技术撑起极氪速度 顺便给行业一些启示？

差异化优势是极氪崛起的关键，首款车型极氪001开辟了猎装纯电的细分品类，极氪009开辟了50万以上的豪华品牌车（MPV）的品类，极氪007和极氪7X则是以更优秀的技术实力进入了主流汽车市场。

极氪的差异化优势，也让这些车型在细分市场成为佼佼者。当然，这背后还有更多支撑点，比如关海涛提到的技术。从极氪007到极氪7X，极氪正在快速普及800V超充，极氪在快充领域形成了领先优势。与此同时，极氪还在快速布局充电设施，据关海涛透露，极氪的超快充桩目前将近3000个，基本已经达到了第一梯队。

而这其实有一个核心技术点，即金砖电池从一代升级到二代，参数上看，最大充电倍率可达5.5C，从10%充到80%最快仅需10.5分钟，是全球量产充电速度最快的动力电池。值得关注的是，极氪重视核心技术研发，但对“冰箱彩电”大沙发等并不抵触，关海涛指出，极氪在乎产品的创新是否能带给行业启示，冰箱彩电等也在硬件的角度给行业带来了一些启示。

所以，极氪在硬件、装修等方面创新也是挺多的，以MIX为例，其拥有行业内首发隐藏式D柱，能够实现最大开门，极氪浩瀚架构带来小尺寸大空间的布局正在突破汽车产品的空间极限。

对完成销量很有信心 在上游价值空间里做更大的布局？

优秀的产品让极氪创造了行业难以超越的“极氪”速度，也让极氪定下了高目标。2024年极氪给自己的目标是23万辆，而即便取得了高速增长，极氪目前的销量也只有约16.8万辆，目标完成率也只有73%。不过，极氪对自己很有信心。

“我们还是很有信心，有希望来达到23万的目标”，关海涛算了一下账，接下来极氪月均完成3.1万辆的交付，就能够满足23万辆年销量目标。事实上，这种信心也并非无根之木，除了已经迈上了月交付2.5万辆的台阶，极客7X的持续热销或许也能给极氪带来助力。

2024年已经将要过去，来年的发展对于极氪更加重要。关海涛认为内卷将成为常态化，这是买方市场决定的。不过，他对明年整体豪华新能源车市场是看好的，理由在于新能源汽车市场整体增长趋势，以及越来越多的中国品牌冲进高端、豪华市场。

为了迎接更卷的市场，极氪显然也做好了准备，如上文所说，极氪已经有了明确的产品推出、更新计划。值得关注的是，极氪在产品布局上也有一定优化，据关海涛介绍，极氪产品会更加聚焦中大型的车，在20万以上的市场里做重点布局。事实上，这也更符合此前极氪、领克合并的目的：两个品牌会做更多全面品牌梳理和产品规划，避免极氪和领克车型在产品上有冲突，极氪聚焦在中大型，领克聚焦在中小型汽车。