2024年11月15日，在最新一届广州车展现场，“荣威飞凡”展台首次以组合形式出现在公众面前。

自不久前宣布飞凡品牌重回荣威怀抱之后，二者的重新融合就成为了外界的一大看点。今年7月，上汽集团前董事长陈虹正式到期离任，由曾主持上汽乘用车成立大局的王晓秋接任董事长一职。

于人于事，上汽乘用车变革的需求都是迫切的。而荣威与飞凡的重归一体便是重要的第一步。在这届广州车展上，合体后的荣威飞凡带来三款车型，全新R7、荣威D7 DMH世界冠军版及iMAX8 DMH新陆尊，其中，全新R7属于首次登台。

在发布会之后，荣威飞凡品牌事业部总经理何明磊在内的几位高管，与《车壹条》分享了品牌接下来在产品与营销领域的更多规划与思考。

置换补贴上不封顶，荣威不忘老车主

在车展前不久，荣威品牌刚刚发布了荣威iMAX8 DMH新陆尊这一重磅新车，除了命名展现出与别克GL8陆尊深刻渊源之外，这一新车的上市权益中还有一项针对老车主的极大亮点：“以旧焕新”置换方案——根据老车主拥车年份，每满一年即获5000元置换补助，无上限回馈。

“我给大家举个例子，如果你原来有一辆荣威的车，现在置换iMAX8 DMH新陆尊，那么你原来那辆荣威的车拥有多少年，我们就每一年补贴你5000块，上不封顶。”在车展现场的采访中，何明磊再次对这一权益做出了解释：“这两天我被问到的最多的问题，就是为什么我们推出这么大力度的老车主补贴。只有服务好老客户，给老客户带来更多价值、老客户才会有品牌忠诚度和口碑。这才是我们坚持长期要做的，支持我们品牌向上的基础。”

对用户的服务政策升级，是荣威重回主赛道的重要一步。除了老用户上不封顶的置换补贴之外，上汽乘用车此前还提出了行业内首创的“零自燃三电终身质保”政策，目前仍是行业唯一。何明磊对《车壹条》说：“‘终身’其实是一句非常具有诚意的承诺，现在没有强制报废政策，意味着用户只要一直开下去，我们就一直奉守承诺。为什么我们的其他友商没有跟进？我想可能是因为成本压力的原因。”

因此，与其说荣威在用户服务的角度发力，不如说这种政策的根本动机是对已有技术成果的展示。“为什么我们有这样的胆气？因为我们有魔方电池，魔方电池荣获了中国科学进步二等奖，其他同样获奖的还有蛟龙号、复兴号高铁技术、登月技术这些尖端的科学成果。”何明磊介绍到，“零自燃终身承诺”，重点不是说发生自燃后赔得起，而是魔方电池根本不会自燃。

在车展上刚刚发布的R7，也同样拥有“零自燃三电终身质保”这一保障承诺。与此同时，创下最新吉尼斯续航记录的荣威D7 DMH世界冠军版也来到了车展现场。荣威飞凡品牌事业部内容传播中心总监翁仁杰介绍道，这次吉尼斯世界纪录的挑战内容有不少细节设计：“当时领导给了我们一个任务，我们现在这辆车一定要挑战吉尼斯世界纪录，但是不能从西往东跑，这样的线路最后就算跑出一个成绩，也没有特别好的意义。”

最终，荣威选择从兰州向西跑到乌鲁木齐，在高海拔差与高温差的前提下跑出了2208公里的成绩，完成了破纪录的挑战。而这份认真，也是荣威希望让用户看到的诚意所在。

融合之后，荣威飞凡需要“由i转e”

在本届广州车展上，除了展台带来的三款新车以及相关政策，最令行业内关注的还是荣威与飞凡之间的融合情况，以及下一步的目标。“我们的R标会一直作为荣威高端产品系列一直存在，后面会不断的推出新车。”何明磊介绍道。

“从产品的角度来看，我们现在的混动技术已经覆盖到了主流的细分市场，比如轿车、SUV、 MPV都有覆盖。包括R标的产品，我们有之前的R7、F7等，也已经在每个细分市场进行布局。”荣威飞凡品牌事业部产品营销中心总监解瑞清表示，梳理现有产品，增强其市场竞争力，将是荣威飞凡融合之后工作中的重点。而在此之外，也“会不断的去探索更多细分市场的机会，绝不拒绝任何可能性。”

过去三年来，飞凡品牌在市场上的表现并未达成预期，这与产品布局有关，也与营销思路有关。在回归荣威，成为其高端线之后，飞凡首先要重新修整的就是这方面的战略。

“我们上汽在16型的MBTI人格里面应该属于是个I人，为什么是个I人？我们有实力，有担当，有技术，有产品，现在有好的价格，但是我们不太会表达自己。”荣威飞凡品牌事业部新媒体获客中心总监胡嘉森表示，在这个“酒香也怕巷子深”的时代，上汽乘用车要学会的第一件事，就是在营销思维上“由i转e”，更大胆地表达自己。

因此，在上汽乘用车内部，新媒体平台部门在成立后开始变得越来越重要。用其内部的术语来说，其打法可以简略概括为“1+4+8+NN”，1指官方平台，4指四大生产基地，8指八个大区，两个N则分别指代经销商伙伴和MCN，以上这些领域都将全面覆盖新媒体传播阵营，由内而外地向外界展示荣威飞凡的实力和内涵。

其中，关于最后一个N——MCN，荣威飞凡决心要做出与其他友商不同的内容。“我们的MCN机构主要通过大量的主播，来帮助我们的所有经销商和大区，和用户进行更直接的接触。明年这个体系的搭建，是一个矩阵化和立体化的方式。”胡嘉森介绍道。

今年以来，荣威飞凡以及名爵、智己等上汽乘用车品牌，在掌握新媒体流量，开启相关活动与话题方面做出了不少新动作，荣威品牌不久前与网络热门博主“听泉鉴宝”的联动，就形成了不错的破圈效果。从采访中我们得知，在接下来的一年中，荣威飞凡还将有更多相关的举措上线，与其在产品端、服务端的变革形成合力。这将为荣威飞凡带来怎样的效果？让我们拭目以待。