在刚结束的广州车展，一汽大众亮相了全新探岳L，本次新车除了加长轴距，带来更宽敞的座舱空间，更是在智能化方面发力，力图为用户提供不输新能源对手的智能化体验。在过去的7年时间，探岳家族在国内市场累计销量突破85万台，是大众最成功的SUV车型之一，即使在新能源汽车已经成为主流的当下，它的平均月销量依然在万台之上。面对新能源汽车带来的强大的压力，这次换代车型还能否延续它的高光时刻？近期，我们对全新探岳L进行了实拍，来看看新车的表现。  

外形方面，统一到了家族最新风格，顶部是车标与贯穿灯带组成横向结构带，中央由大面积格栅构成，带来较为强烈的视觉冲击，底部是立体的梯形底唇，应用较多的横向结构，前脸看起来更宽，相比上代车型，它的车宽减少了6mm，但看起来却更显大气。细节上，主灯组内采用远近光独立灯珠，都有矩形灯框并带透镜，两侧的IQ. Light矩阵大灯各有60颗独立控制的LED光源，可实现智能场景灯语。格栅两侧通风道位置增加两道鱼鳍导风结构，让外侧气流快速扩散。

侧面看，轴距相比上代增加了60mm，达到2791mm。长宽高分别为4695/1866/1684mm，相比之下，长度增加91mm，宽度减少6mm，高度增加20mm。车身比例结构接近新能源车，实现长轴距短悬垂，看起来较为紧凑。车顶略带下压感，黑色车顶搭配银色穹顶线条，犹如屋檐带来安全感。采用桅杆式D柱，尾窗下方有立体的车肩，前后轮拱增加了较细的黑色轮眉，保留少许野性感。

20英寸双色花瓣状轮圈简洁美观，轮胎规格为235/45 R20，匹配固特异御乘Efficient Grip系列产品，有良好的抓地性与静音效果。

车尾造型同样时尚，尾窗倾斜度合理，顶置大尺寸环绕扰流板，尾窗与尾灯之间有过渡平台。贯穿式尾灯在两端有四边三角造型灯组，很有新鲜感，Surface LED红色面光源带来十分均匀的光感，比较显高级。底部保险杠中央增加了纺锤状的网格装饰，与车头大格栅形成呼应，排气管为隐藏布置。

座舱变化幅度更大，智能体验更完善，中控台上提供三块屏幕，从左到右分别是10.25英寸液晶仪表屏、15英寸中控屏和11.6英寸副驾屏。其中，右侧的副驾屏是国产车型独有的，就是为应对新能源车而来，提供丰富的视频与音乐APP，可独立连接蓝牙，还支持手机投屏，为副驾乘客带来丰富的车内娱乐活动。中控台面覆盖了麂皮材质，扶手部分是皮面，触感较为舒适，还有30色氛围灯，灯带嵌入台面底部缝隙中，实现了见光不见灯的效果。高配车型依然提供哈曼卡顿的音响系统。

方向盘可能升级为真皮材质，触感舒适，尺寸合适，两侧带打孔。横幅上多功能控制区的按键为平面化布置，左侧用来控制IQ. Pilot智能驾驶辅助，除了常规的全速自适应巡航、车道保持与居中、主动刹车等功能，还增加了拨杆变道、自动泊车等功能，与新能源对手看齐。方向盘右后方集成了家族式旋转式电子怀挡，操作更便利。

10.25英寸全液晶仪表屏依然是黑底白色，清晰易读，采用流行的三区展示，左侧保留了圆形转速表，右侧是行车电脑，中央有车速和辅助信息。高配车型还提供HUD抬头显示，不过显示的信息不算丰富。

15英寸中控大屏像素分辨率达到2240*1260，画质清晰，表面镀有AR抗反射与AF防指纹涂层。车机芯片采用高通8155，触控流畅度还不错，最新的IQ Connectivity系统提供直观的空调与智能操作界面，控制简单顺手，驾驶模式调节按键很大，支持CarPlay和CarLife手机互联。语音采用科大讯飞系统，实现前排双音区识别，可控制多媒体、导航、空调与电话。360度全景影像画质也比较高。

扶手台基本都用来储物，仅保留少量实体按键。前方双手机位，右侧带无线充电，左侧盖板下方有USB接口和通孔。后方有开放式双杯架，扶手箱容积不算大。

座椅采用双色仿皮材质，坐垫长度充裕，靠背有良好的侧向支撑，填充物软硬适中，人体工程成熟。除了常规6向电调，还有4向腰撑调节和三组记忆，并提供通风与加热功能。

后排座椅与前排相同，靠背角度合适，有一定的侧向支撑，坐垫长度充足，头枕支撑性良好。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有接近3拳、头顶有一拳三指，横向较为宽敞。配置方面，提供地台出风口，可独立调节温度，有双USB接口，车顶大尺寸全景天幕带电动遮阳帘，中央可翻折扶手带双杯架。

目测尾厢容积比较大，纵深与高度出色，地板可调节高度，两侧轮拱虽然占用一定宽度，但顶部有小储物空间，提供空间利用率。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度较高，中央扶手还可成为通道。

动力方面，依旧是1.5T与2.0T发动机与7速湿式双离合变速器的组合，其中1.5T动力的300TSI车型最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250Nm。2.0T动力依然分为高低功率，低功率的330TSI最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320Nm，高功率的380TSI最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm。动力性与油耗与上代车型应该不会有太大变化。

底盘方面，依然是前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合。

侃弟点评：

探岳的三大件已经被用户广泛认可，与新能源的主要差距就在智能化体验。全新探岳L在座舱和智驾两个方面都有大幅度提升，其中座舱的交互体验完全向新能源车看齐，副驾屏甚至是唐DM-i都不具备的，智能驾驶直接采用大疆的视觉系统，高速与泊车场景已经达到行业先进水平。新车的空间表现也更出色，后排与尾厢都更大，储物空间更丰富。我们认为全新探岳L能够让它保持现有的销量，直至相当长一段时间。