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不管油车还是电车，安全始终是大家最关注的。事实上，这些年在碰撞测试的推动下，汽车的安全性普遍有了很大提升。

但是，最近美国著名的二手车平台，同时也是汽车行业咨询公司—— iSeeCars，发布了一个报告。报告显示过去5年，美国道路上的事故和死亡率却比之前的12年都更高了。那为什么汽车更安全了，但事故死亡率却更高了呢？

另外，报告还评选出了死亡率最高的23款车型，以及死亡率最高的5个品牌。让人意外的是，一直标榜自家Autopilot非常安全的特斯拉，成了死亡率最高的品牌。这对国内很多主打高阶智驾的品牌，是个不小的警醒。

它山之石可以攻玉，下面我们就一起看看，这份报告，能给我们哪些参考和提醒。

致死率最高的车型

通过这个榜单，我们大概能看出这么几个趋势：

1、小型车在碰撞事故中很吃亏

2、SUV的安全性不一定高

3、一切的前提是安全驾驶

榜单中小型车比例很高，比如三菱Mirage、Mirage G4、日产Versa（海外版日产阳光）

三菱Mirage

三菱Mirage G4

虽然现在小型车的安全性也在提升，从用料到配置都在升级，且在碰撞测试中表现也越来越好。但在实际事故中，安全性却比较差。

在碰撞测试中，所有车型撞的是统一的障碍物，但在真实事故中，小型车如果撞到小型车，两车承载的动能差不多，往往还都能比较好的承受。但如果小型车撞到比自己更大、更重的车型，尤其是SUV时，小型车往往就会受损更严重，死亡率也会更高。

所以，即便小型车的安全性能也在提升，但是级别和体量的差距，很难克服。

按车型级别划分的死亡率排名，也明显呈现出车型越大越安全的趋势。

以往我们总认为SUV的安全性比轿车更好，但是榜单排名第一的现代Venue就是一辆紧凑型SUV，基本可以看作是现代ix25的海外版。

现代Venue

另外，不只是现代Venue这种小型SUV致死率高，像福特Bronco和Bronco sport，已经是中型SUV了，致死率也很高。

iSeeCars在报告里提醒我们，对SUV来说，更应该关注翻车风险。SUV因为车身较高，在碰撞中更不容易伤害到胸部、头部等致命部位。但是高重心也让其翻车的风险大大增加，从而增加死亡率。

Bronco sport

此外，榜单中跑车的比例也不低，排名第二的就是雪佛兰科尔维特。保时捷911、雪佛兰科迈罗、特斯拉Model S等也都榜上有名。

事实上，这些车因为价格不菲，从不吝惜安全上的成本，在碰撞测试中也都有很好的成绩。而之所以它们的致死率如此高，合理的解释只能是驾驶它们的人太激进了。

这点也不难理解，开着一台很快的车，就总想让这台驾驶机器发挥出它的潜力来。但往往这时候，就很容易出现事故了。

所以，这也告诉我们，不管车子本身的安全性多好，安全驾驶都是第一位的。

特斯拉的警示

如果按品牌来算，特斯拉是致死率最高的品牌，其次是起亚、别克、道奇和现代。

首先，韩系车的安全性确实表现一般，当然了，有一个原因可能是韩系品牌在美国卖的以小型车和紧凑型车为主，但不管如何，在这个死亡率榜单上，韩系车表现堪忧。

另外，值得我们国内消费者尤其注意的就是特斯拉。因为特斯拉一直标榜自己的Autopilot帮车主预防了无数次事故，挽救了无数条生命。但这个榜单却在赤裸裸的打脸。

理由是智驾系统、尤其是主动刹车，确实会帮车主避免很多事故，但智驾同时也会让驾驶者更容易分心，更容易过度依赖还不成熟的系统。从而造成了更多致命的车祸。

而相比特斯拉的Autopilot，国内车企的高阶智、城区/高速的NOA，在实现的功能、开放的权限上，比特斯拉有过之而无不及。在营销宣传上，也比特斯拉尺度更大、更会整活、占据了更大的流量。

而针对这些智驾系统的安全性、死亡率，目前还没有全面的评估。而目前所有的高阶智驾其实都面临一个逻辑悖论。那就是智驾系统越成熟，驾驶者就越容易走神。

一方面技术越来越成熟，需要接管的次数越来越少。但同时，还要求驾驶者时刻保持接管的状态，这本身就是违反人性的。

就像报告中说的：“乘客安全的最大因素是避免碰撞，而避免碰撞的最大因素是驾驶员的行为。无论驾驶哪种车辆，专注、警觉、以合法和谨慎的速度行驶、不受药物或酒精影响的驾驶员，最有可能安全到达目的地。”

现在各家车企的发布会上，都在说自己的智驾帮车主避免了多少次潜在事故，但对因为智驾造成的分神，而引发的事故，却没有任何统计和研究。

最后，希望iSeeCars这个报告，能给高阶智驾的安全性提个醒。大家对这个报告，以及高阶智驾的安全性，有什么看法，欢迎留言讨论。