编辑导语：本田中国回应未就“烨/烨P”品牌命名遭吐槽展开问卷调查，但随着互联网上舆论发酵，关于“烨/烨P”品牌命名争议问题并未停歇，名称问题显然已经成为本田新电动品牌在国内破局的第一关。

本田称未发起调查

11月29日，中车网从相关渠道获得本田中国对其旗下新品牌“烨/烨P”遭遇命名争议舆论的回应，“关于近日网络上传播的有关‘烨及烨 P命名遭吐槽，本田中国发起舆情问卷调查’一事，‘本田中国’并未对此事发起过相关调查，相关报道与客观事实不符。”

这源于一天之前，11月28日，知名汽车博主@SugarDesign 曝光了一份名为“本田中国媒体反馈的调查问卷”，其中，两个问卷选项写道：您认为导致“烨”品牌发布后产生的舆情是否影响了您对本田品牌整体的印象，以及出现该舆情可能的原因。

在该博主看来，这一调查问卷表明，本田已经意识到“烨”的名称问题——“不好读、不好看。”（现已删除）

而此次舆论事件的源头之一，还是今年11月份的2024广州车展上，广汽本田正式发布全新电动品牌“烨P”，以及首款车型烨P7。对于这一全新品牌，广汽本田副总经理袁小华的官方解读为：“烨”即闪耀、璀璨；“P”为 Prime，独特、唯一。而在中国文化中，烨的中文意思是“光辉灿烂，耀眼夺目”。

但官方解释显然未获外界更多认可，从品牌宣传图到命名，在发布后已经引起网民以及业内从业者的持续探讨，直至本月28日由上述汽车博主进一步点燃舆论。事实上，虽然本田中国方面否认了本次“烨”品牌卷入的舆论事件，不过，从“烨”品牌今年4月份第一次公开亮相时，关于其名称上的争议就并未停止。

显然，“命名关”已经成为本田“烨/烨P”品牌在国内破局的第一关。

作为本田在国内推出的全新品牌，“烨”品牌车型基于本田全新开发的智能高效纯电Architecture W架构打造。而这是本田专为中国消费者打造的全新架构，同时，本田也将中国本土团队作为“烨”品牌的设计主导，团队成员平均年龄只有32岁，是希望更贴近年轻消费者需求的表现。

“我们希望以今天发布了新品牌和新平台，加速电动化战略的推进。“烨”是我们的诚意之作，对此我们充满信心。”此前，本田中国高管曾表示。

在华销量再跌31%

本田在中国推出“烨”品牌的一个重要背景是，近年来受到新能源转型大势和自主品牌崛起的影响，本田自家燃油车遭遇严重冲击，而新能源产品反击乏力。这令本田在中国的市场表现节节败退，本田中国发布的最新销量数据显示，今年1-10月，本田在华终端销量66.3万辆，再次同比下滑31%。

而这已经是本田在中国市场上的连续第四年下滑，加快新能源的转型对于本田在中国的发展而言已经势在必行。

需要指出的是，事实上，“烨”品牌并不是本田在中国市场上首次发布电动车品牌。本田在2021年即发布了纯电动车品牌“e:N”，随后在2022年，东风本田和广汽本田先后推出了品牌首款量产车型——e:NS1和e:NP1。但两款车型低迷的销量很快宣告，这一轮电动车的攻势乏力。

2024年，广汽本田、东风本田又先后推出“e:N”品牌下的第二款车型。但在电动车实力上整体已经落后国内自主品牌的本田，依然未能撬动国内的新能源市场；数据显示，猎光e:NS2上市以来的7-10月销量分别为209辆、169辆、20辆、21辆，e:NP2上市早1月，6-10月销量为435辆、295辆、341辆、414辆、451辆。

第二款车型以失败告终，也宣布e：N品牌的“败局”。中车网此前曾与广汽本田内部人士在车展上有过交流，对方表示，“广汽本田现在车展上的阵容，有纯电以及插混，已经体现了我们重心的转变。”但仓促之下推出的电动车在智能化、竞争力上实际远不如国内新能源品牌，显然也无法根本上帮助本田改变颓势。

目前，本田在新能源板块上销量最高的还是其两家合资厂商推出的插混车型，今年1-10月份，雅阁e:PHEV累计零售销量6065辆、CR-V e:PHEV销量4301辆，但这在细分市场中也还只是边缘产品。

品牌名称常惹争议

在e：N品牌乏力、且插混攻势难有起色的情况。“烨”品牌的破局实际已经承担了更多的压力。以广汽本田的“烨P”以及其“烨P7”来说，此前，广汽本田总经理森山克英在车展期间接受媒体采访时曾表示，“我们希望烨P7的上市成为我们的机会，未来在电动车市场取得一席之地。”

广汽本田、本田的目标并非易事。“合资品牌通过推出新的电动车产品来抢回市场的难度还是比较大的，因为他们在技术上没有明显的优势。”有业内人士对中车网表示。

同时，合资新能源产品本身在市场中的接受程度就并不高——乘联会数据显示，10月，合资品牌新能源车份额仅有3.1%，这也将是本田电车未来面临的一大挑战，合资新能源车破局存在先天难度。而“烨”品牌目前卷入的舆论争议，更将成为其打开中国市场的一大不利因素。

事实上，品牌名称是影响国内市场的消费者购车的众多因素之一。此前，丰田的bZ纯电系列推出的车型，如bZ4X即被国内消费者吐槽为“验证码”，拗口、复杂的车型名并不利于传播，也有部分观点认为，这是丰田bZ系列不被消费者接受的原因之一。包括本田此前的e:N系列实际也早有此类争议。

还有国产品牌中，围绕着小鹏、哪吒等新创新能源品牌的命名争议更是持续不断。如小鹏汽车曾被消费者认为“名称太土”，对此，小鹏汽车董事长何小鹏曾在其品牌焕新日活动上回应外界称，“以名字命名品牌是对小鹏汽车品牌认同和责任的一种表现，换名字我是不会换的。”

而互联网上关于“品牌改名”风波最大的则是哪吒汽车，此前，哪吒CEO张勇还曾在社交媒体上进行公开投票，讨论是否要针对名字进行更改。投票结果显示，大部分的网友都是支持改名，但最终张勇依然拍板宣布“哪吒汽车不改名”，而哪吒的名称问题也在其销量下滑成为外界讨论其下滑原因的“常客”。