UNI-Z新能源挟新蓝鲸的技术威力，构成对同级竞品的全面技术超越。竞争力“升维”的结果，必然是产品销量加速扩张。

文 /《汽车人》张婕

如今整车市场内，大厂之间竞争的主旋律是“体系之争”。谁都无法依靠单一爆款车型、某项先进技术，就能赢得优势。而且，作为观察者往往轻视了时间的作用，即高估短期改变，低估长期变化。

长安汽车从发起“第三次创业”开始，至今不过7年的时间。然而，中国市场是个“快钟市场”，在同样的7年时间内，市场变化却十分剧烈。面对这样的情况，产品只有跑在环境变化的前面，才有胜机。这么看来，长安的UNI系列从外观到技术迭代早已发生大的改变，牢牢掌握了优势。

事实也是如此，11月份UNI-Z系列销量为11410辆，销量连续三个月破万，证明UNI-Z一直深得细分市场青睐。

巩固全场景，拓展新优势

通常，产品迭代的时机正是产品力表现开始有走弱迹象的时候。但是，当技术储备强大到溢出的地步，也可以不沿袭固定套路，在产品表现强势的时候，就选择更新产品线，即我们曾经提到的“提前释放”第二增长曲线，实现连续增长。

在市场看来，UNI-Z以更强大的姿态继续领跑该细分市场。

长安非常注重旗下品牌的定位区隔、提供全能场景。UNI-Z同时提供了燃油和新能源两种动力，客户可以根据自己的高频场景来选择。其中，燃油车型搭载新蓝鲸NE1.5T发动机和七速湿式双离合变速箱，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，零百加速7秒级，实现了动力与燃油经济性的良好平衡。

UNI-Z新能源搭载的新蓝鲸3.0动力，让这一款极受欢迎的紧凑型SUV（紧凑型的价格，接近中型的空间和体验），继续保持了全场景特性。同时，在使用成本和使用体验上，大步向新能源固有的优势靠拢。

简单说，UNI-Z新能源凭借新蓝鲸3.0动力，实现了“既要又要”的诉求。依据不同工况和能量储备，纯电、增程、插混三种种模式切换，为用户时刻处于最优控制状态，提供了平衡解决方案。

新蓝鲸带来的强悍产品力

作为新蓝鲸动力平台的首搭车型，UNI-Z新能源的一个强悍之处，就是动力系统。新蓝鲸3.0不仅将动力系统数字化、智慧化，还通过动力更新实现跨域控制，甚至达到软件算法赋能舒适驾乘的水平，有效缓解晕车。

10月30日，“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统榜单上，新蓝鲸1.5L发动机及数智电驱上榜获奖。这样一来，长安汽车赢得了8次参评、8次获奖的佳绩。

本次获奖的理由，则是过硬的技术指标组合。新蓝鲸1.5L发动机的UNI-Z实现了可插混、可增程的两种动力形态，行程缸径比1.45和压缩比高达16:1，领跑全球。结合150mJ高能量点火系统，实现量产热效率43.31%。

而28%的EGR率，很多人就不大熟悉了。EGR功能即废气参与再循环的比例，在柴油机上常用。EGR功能的主要作用，就是降低氮氧化物和颗粒物的排放，但过高的EGR率，将降低功率。因此，如果能实现排放标准很高（满足国六b，储备国七），同时不以牺牲动力为代价，是水准很高的发动机调校技术。

超高热效率还得益于长安电机电控技术的一系列成就。10层扁线油冷双电机、动力域集中控制，应用iEM3.0高阶动力智能控制技术，同时实现能耗、驾驶和智慧算法的进阶。

其中的关键在于系统对场景的辨识。系统根据不同工况自动调整能量分配策略，确保混动发动机和电机运行在高效区间。无论车辆处于急加速、滑行、拥堵状态，还是刹车状态，都能以毫秒级步长，控制动力输出效果达到最优，保证开得爽的前提下，能耗降低到极致水平。

不仅如此，新蓝鲸动力平台还可以通过IEM3.0智慧动力控制系统优化预测管理，使能量规划（沿途能耗预测、补能和驾驶风格学习）准确度超过了90%。油耗进一步降低5%，极限状态下可以做到一箱油多跑100km。

借助新蓝鲸动力平台，UNI-Z新能源因此实现每公里纯电成本0.05元、近郊场景（综合用车）0.22元、完全馈电状态0.3元的水平。普通收入的工薪家庭，面对每月不足100元的出行成本，也完全hold住，基本无感。

全面领先的技术维度、IEM3.0等给足了用户情绪价值，实际用车成本也被疯狂压缩。这让新蓝鲸动力看上去像是下一个时代的产物，获奖“中国心”十佳，也是实至名归。

基本产品逻辑

新蓝鲸动力的确给UNI-Z系列进一步提升了产品竞争力，与竞品拉开了差距。凭借新蓝鲸动力加持，UNI-Z在全域全场景下实现更省钱、更省心、享受静谧和愉悦驾乘体验，并以上述超低出行成本，塑造新能源高效混动新标杆。

不仅如此，UNI-Z系列还拥有丰富的智能配置。搭载APA6.0全语音代客泊车，一键召唤泊车/接驾，省力、省时又省心。全系标配极智AI语音助手，0.3秒极速唤醒，尽享无感丝滑。FaceID 3.0人脸识别系统，让每个用户都获得专属体验。同时，UNI-Z新能源还全系标配L2级辅助驾驶，拥有IACC、FCW等11项功能大集结。

如果说新蓝鲸动力和智能化让UNI-Z系列长板够长，那么设计、空间、产品调性和价格竞争力称得上全面强大，对目标用户的吸引力一直都是一等一的。手握紧凑型SUV的预算，就可获得接近中型SUV的体验，有这一消费意图的潜客都很难绕过UNI-Z。

外观内饰本来是见仁见智，非常主观的产品维度，但UNI-Z系列没有因谋求大众化审美而走中庸路线，反而以硬朗和凌厉的运动范，来彰显其性能特质。简洁不等于简陋，无论是超大悬浮中控（14.6吋），还是游艇式档杆、能量灯光和音响，都符合Z世代“以我为主”的基本诉求。

更重要的是，即便在紧凑型SUV细分市场上，UNI-Z系列价格也很有竞争力，考虑到其4730mm的车长、2795mm的轴距，基本上就是中型SUV的空间，给客户越级享受，是客户不需要讲但一直默认的底层竞争力。

UNI-Z系列一直主打质价比，并以此为市场竞争力的基本盘。其挟新蓝鲸的技术威力，构成对同级竞品的全面技术超越。同时，UNI-Z系列的全场景基本特质仍在，且形成了高频场景的成本和体验优势。竞争力“升维”的结果，必然是产品销量加速扩张。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。