目前，在国内，新能源汽车的浪潮已经势不可挡。

中国的汽车，已经跨越了传统制造业的逻辑，朝着技术创新和设计审美进行转型。

这其中，无论是轿车还是SUV，高品质、智能化、创新力都成为了市场的焦点。

而我们熟悉的吉利，在提升SUV的技术和设计水平上，似乎更用力。

12月6日，吉利银河星舰7 EM-i在台州正式上市。

这一次，吉利会有哪些真本领？

过去十几年来，吉利一直在探索属于中国汽车的高价值设计之路。

几个月前，银河E5的上市，就是吉利给出的一份答卷。

其以高颜值、大空间、智能化和较高的性价比，迅速成为了纯电SUV市场的爆款。

更是在上市119天，交付量突破6万台。

紧随其后的星愿，也在上市49天交付量突破3万台。

如今，以插混身份的星舰7，又是吉利的一份新答卷。

发布会上，淦家阅称：“为用户打造更安全、更智能、更节能的精品车”。

首先是动力和续航。

吉利银河星舰7是吉利银河基于GEA架构打造的首款插混SUV。

搭载雷神EM-i超级电混和E-DHT智能无级11合1混动电驱。

在这样的配置下，带来的是1420km的综合续航和3.75L的低油耗。

在动力上，发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m，电机功率160kW，最大扭矩262N·m，实现零百加速仅需7.5s。

可以得出，吉利在节能的同时，动力也没牺牲太多。

再者是安全，吉利声称：“银河星舰7完整的继承了高品质安全结构和神盾电池的安全系统”。

在遇到碰撞时，银河星舰7可以通过副车架、纵梁和门槛将冲击力进行传导和分散。

并且，在底部，还配备有物理隔挡，保护电池免受损害。

与此同时，油箱和电池包的距离高达140mm，这样也避免了电池和油箱的互相接触，减少了安全隐患。

另外，在智能化上，吉利给出的方案是：“银河星舰7全系搭载Flyme Auto智能座舱

”。

实现语音控制、大模型融合的同时，也带来手机功能在车机端的延展，上车即用。

同时，14.6英寸的中控大屏，也给用户带来了娱乐功能上的满足。

这些，都是银河星舰7在安全性、智能化和节能上，给用户的答案。

我们都知道，新能源汽车取得技术突破的同时，如何通过设计赢得用户青睐，也是各大车企所面临的难题。

吉利汽车设计全球负责人陈政在此前宣称：“吉利设计有三个根植，根植于自身文化和品牌内核、根植于用户需求、根植于自身技术”。

因此，银河星舰7的外观显然是攻破了设计上的难题。

我们都知道，传统的插混车造型还是保留了燃油车时代的设计，最显眼的就是前脸上的“大嘴”格栅。

但银河星舰7在前脸设计上把这块“大嘴”封闭了起来，用上了封闭式电感前脸，这一细节，表现出银河星舰7是比较有自己的一个风格。

在车内操作上，吉利大胆的把物理按键保留了下来，这样做的目的也是考虑到用户需要操作时，不用在车机内翻找，实现开车时可盲目操作。

这一设计，让用户在驾车时不会分心，始终集中在驾驶上。

另外，车内空间和舒适度，也是必须要考虑的问题。

对此，银河星舰7给出长4740mm，宽1905mm，高1685mm和轴距2755mm。

这种尺寸，几乎接近中型SUV的尺寸了，我们都知道，银河星舰7定位是一款紧凑型SUV。

那么在这样的尺寸的加持下，带来就是空间上的扩充。

所以，银河星舰7有84.3%的得房率、34处巧思储物空间和528L的可变后备箱空间。

吉利，给足诚意了。

回望近几年，自从银河品牌诞生以来，吉利始终坚持技术创新、推动品牌成为“高价值”产品。

在技术层面上，吉利已经实现了突破；在设计理念上，吉利也在继续前进。

正如陈政所言：“设计，不是被动应对当下，而是主动掌握未来的长期主义”。

构建完整的设计体系，才能赢得市场，受到用户青睐。

就像银河E5和星愿的市场表现，是吉利成功的案例。

吉利丝毫不怠，抓住这次成功的经验，在混动SUV市场上大显身手。

银河星舰7，似乎没有失败的理由了。