在新能源时代，竞争已经超越了产品本身，转向技术、生态与文化的综合较量。P7能否成为市场的赢家，将更多取决于广汽本田能否构建一个面向未来出行的品牌生态系统。

文 /《汽车人》张恒

在2024年广州车展的聚光灯下，广汽本田正式发布了基于全新智能高效纯电专属平台——Architecture W（简称W架构）打造的首款车型P7。

这款豪华纯电SUV的亮相，不仅展示了广汽本田在新能源领域的技术实力，也标志着公司在“蕴新智远”计划下的重要进展。

无论是从W架构到P7的推出，还是从“蕴新智远”计划到最新的“1113战略”，这些都映射了广汽本田对新能源领域的全局性思考：从电动车平台架构到智能制造工厂，再到服务和营销的全面升级。表面上，这似乎是一种技术和商业路径的直线推进，但其核心在于体系化竞争力的构建。

从单点突破到生态协同

体系化竞争力不只是单点技术的优越性，而是企业能否将技术优势转化为供应链效率、制造弹性、产品差异化，以及用户信任的综合能力。

广汽本田的优势在于多年的全球资源整合能力和本地化运营经验，但挑战也在于，如何在一片群雄逐鹿的市场中，从单车竞争回归到整个生态竞争的制高点。

为此，广汽本田在其26周年庆典上发布了“蕴新智远”计划，以“更智能、更绿色、更高效”为关键领域的全面升级，描绘了未来发展蓝图。

这是广汽本田应对市场变化的战略选择，也是其实现长期价值的关键路径。广汽本田设定了“2050交通事故零死亡”的安全愿景，并承诺在2045年前（力争2040年）实现产品全生命周期的碳中和，同时力求成为中国汽车行业生产经营效率的领军者。

由此不难看出，P7这款车型不仅是广汽本田新能源矩阵的起点，更是其重新梳理企业生态圈的一次重要战略布局。

广汽本田P7的发布，展示了合资品牌在新能源时代的韧性与张力。一方面，它依赖深厚的技术积累和成熟的供应链管理，稳步推进战略转型；另一方面，它也必须在竞争中展现更加灵活的市场应变能力，以捕捉快速变化的消费者需求。

为此，广汽本田P7融合了不少创新技术。该车型提供了单电机后驱和双电机四驱两种版本，配备了90kWh的三元锂电池组，最大功率可达350kW，峰值扭矩达到745N·m，零百加速时间不到4.6秒。为了确保行驶时的稳定性和操控性，P7特别设计了50:50的重量分配、高性能悬挂以及先进的减震系统，让每一次旅程都能平稳舒适。

这是合资品牌最熟悉的“感性化”打法，通过深厚的工程基因，将驾驶操控、舒适性、可靠性与新能源的“冷技术”相融合。P7瞄准的不仅是功能需求的满足，而是情感与驾驶文化的延续，这使得它在一众“功能型”新能源车中多了一层精神属性。

广汽本田不断强调安全和技术服务于驾驶乐趣的理念。秉承了这一理念的P7在安全性能方面没少下功夫。车身结构采用高强度钢材，并配备了多达13个的安全气囊，通过了严格的碰撞测试，确保乘客的安全。

此外，针对电池安全，采用了高强度铝制壳体和先进的热管理技术。同时，P7还集成了最新的Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT 4.0信息娱乐系统，实用又充满乐趣。

从P7的设计语言到驾驶体验，广汽本田显然在尝试延续品牌精神，但新能源车市场的受众或许并不关心这些传统价值——他们更加关注的是科技体验、社交功能和与日常生活的深度融入。这是否意味着广汽本田需要重新定义“驾驶乐趣”？或许，广汽本田需要在新能源车中构建一种新的文化符号，这种符号不仅与“驾驶”有关，更与未来生活方式相连接。

以人为核心的技术追求

在当今快速发展的电动车市场中，广汽本田P7的推出不只是一次产品更新，更是一场关于如何重新定义驾驶乐趣的探索。这款车型在技术上的创新与进步，背后蕴含的是对中国消费者需求深刻理解后的回应。

通常情况下，新能源车企往往侧重于车辆性能和技术参数，而忽视了用户体验的情感层面。广汽本田P7通过强调“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”的八大用车体验，试图建立起一种更加人性化和感性的联系。

广汽本田P7采用的W架构以及一系列先进技术，如配备了最新的Honda SENSING 360+高级驾驶辅助系统和Honda CONNECT 4.0智能导航互联，支持华为HiCar、苹果CarPlay以及百度CarLife三种车载互联系统。这些技术的应用，使得车辆的操作更加直观友好。

更重要的是，这些技术的应用并非孤立存在，它们共同作用，促进了交通方式的转变和社会生活方式的进步。高级辅助驾驶系统的普及有助于减少交通事故，提升道路安全；而智能互联功能则加强了人车之间的互动性，改变了人们的出行习惯。

广汽本田P7基于Honda全球标准制造，精选来自博世、三菱电机、松下等国际知名供应商的组件。在出厂前，P7经历了长达三年的严格测试周期，包括实验室模拟实验和累计超过一百万公里的真实道路测试，以确保每一辆车都能达到最高的质量标准。

随着P7的推出，广汽本田展示了其加速向电动化转型的决心。未来三年内，广汽本田计划基于W架构推出至少三款新的电动车，覆盖中高端轿车和大型SUV细分市场。市场似乎已经开始感受到一股即将重塑行业格局的新势力正在崛起。

自1998年进入中国市场以来，广汽本田通过服务多代消费者，逐步建立了稳固的客户关系，为品牌发展奠定了坚实的基础。

广汽本田副总经理袁小华强调，广汽本田始终秉持长期主义理念，这不仅体现在对产品和服务的持续投入上，更在于对用户信任的重视——致力于提供“长期服务、长期品质和长期安全”。这一理念不仅反映了广汽本田对企业责任的深刻理解，也在激烈的市场竞争中为其赢得了独特的地位。

面对当前极度内卷的市场环境，广汽本田选择了一条与众不同的道路：专注于打造高品质、高附加值的产品，而非单纯追求市场份额或短期利益。广汽本田坚信，优质的用户体验终将赢得消费者的认可和支持。同时，P7车型所展现的创新能力也为行业树立了标杆，激励整个市场的健康发展。

零碳工厂的意义

广汽本田即将在下个月迎来一个重要时刻——其全新电动车零碳工厂（年产能12万辆）正式投产。作为本田全球最新的电动车生产基地之一，它将主要生产P7和极湃2等纯电车型，专攻电动车制造。

全新电动车零碳工厂采用一体化数字系统，打破“数据孤岛”，实现各业务领域的数据共享和信息连通。这个系统包含了信息中心、品质大平台、MES制造执行系统等10大智能模块，提供一个既智慧又高效的生产环境。

这座全新的电动车零碳工厂是广汽本田“1113战略”的关键组成部分，旨在加速公司向电动化领域的转型。根据“1113战略”，广汽本田将推出一个全新的电动品牌、建立一座先进的电动车制造工厂、采用本地化的研发模式，并推出三款以上的新电动车型，这些举措彰显了公司从传统燃油车巨头向电动时代迈进的决心。

“纯电现地开发模式”表明了广汽本田正在积极适应中国市场特点，充分利用本地资源和技术力量进行产品研发。这种做法不仅可以加快产品的上市速度，还能更好地契合中国消费者的需求，同时维持本田全球统一的质量标准。

值得一提的是，全新电动车零碳工厂是一个致力于实现零碳排放的智能化工厂。该工厂采用了超过30项全球领先技术和近60项首次应用于本田全球的工艺，并结合最前沿的数字化和智能化设备。

广汽本田强调零碳工厂的建设目标，这是一个极具象征意义的动作。表面上理解，这是一种社会责任的体现；从商业竞争的角度来看，工厂的技术升级、能源整合、以及全供应链的绿色化管理，实际上反映了广汽本田在复杂环境下强化供应链控制能力的深远布局。

未来，供应链碳排放不仅影响企业的社会声誉，也直接与成本挂钩。广汽本田通过零碳工厂逐步打造闭环式绿色供应链体系，不仅是对政策趋势的提前响应，更是传统制造型企业在全球化竞争中的必备武器。零碳工厂的深远意义，或许是通过强化对上游资源的整合，提升生产柔性，巩固核心市场的抗风险能力。

在新能源时代，竞争已经超越了产品本身，转向技术、生态与文化的综合较量。P7能否成为市场的赢家，将更多取决于广汽本田能否构建一个面向未来出行的品牌生态系统。 【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。