近日，上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘宣布：“按照上汽集团工作安排，自12月9日起他将调任上汽乘用车MG（名爵）品牌事业部总经理。”

据了解，周钘担任上汽乘用车MG（名爵）品牌事业部总经理后将统管品牌、营销、渠道等业务。

消息一出，立即引起了网友的热烈讨论。有网友直言不讳道：“周钘调任到上汽乘用车MG品牌事业部是为了救火。”

最近几年以来，不同于海外市场的高歌猛进，上汽名爵在国内的市场表现一直不温不火。

公开数据显示：2019年，上汽名爵国内年销量15.9万辆，占其全球整体销量的53%；2020年，上汽名爵在国内的年销量仅有8万辆，同比锐减50%直接腰斩；2021年，上汽名爵全球年销量47万辆，而国内销量仅占23%；2022年，上汽名爵在国内的销量为18万辆，占比小幅增长至27%，但仍不达整体销量的三分之一。到了2023年，这一比例仅有12%。

零售数据显示：进入2024年，上汽名爵前10个月累计只售出了65289辆，单月之后6500辆。

最近几年，上汽名爵在国内的存在感并不高。同时，在国内车市竞争日益激烈的情况下，上汽名爵缺少关键产品参与市场竞争。毕竟，在电动化、智能网联化蓬勃发展下，新能源汽车销量不断攀升，燃油车市场份额不断萎缩且向头部品牌集中。这也就导致了品牌影响力较弱的上汽名爵燃油车难以和吉利、长安、奇瑞等车企竞争。

甚至，上汽名爵对电动化转型的步伐也并未跟上，在华投放的新能源产品聊胜于无。目前，上汽名爵官网在售的的仅有MG Cyberster、MG ES5、MG4 EV三款纯电车，产品线十分单一。

有分析指出，任职五菱期间，周钘和他的团队在营销层面颇有建树。周钘塑造的“秋名山神车梗”、“人民需要什么，五菱就造什么”不仅让上汽通用五菱有了泼天的流量，也让五菱宏光MINI EV有了“人民的代步车”的公众印象，一度成为全球最畅销的新能源车型。

由此可见，周钘来到名爵后，名爵的营销有望迎来大改观。不过，周钘能否扭转名爵的市场走势，目前还未可知。

众所周知，周钘在任期间，五菱宏光MINI EV取得了艳羡众人的市场表现。不可否认，宏光MINI EV的成功离不开周钘在背后营销层面的运筹帷幄。但更深层次的原因在于，横空出世的宏光MINI EV填补了微型电动车市场的空白。周钘的一波营销让宏光MINI EV广而告之。

同样在周钘任职期间，五菱在主流大众消费市场推出的五菱星光、五菱星光S、宝骏云海等车型的市场表现难称惊艳。周钘给上汽通用五菱带来的流量未全部转化成销量。

周钘履新的上汽名爵，正好处于主流大众消费市场。该市场汇集了几乎所有汽车制造商，也是竞争最激烈的市场。而且这一市场强手云集，比亚迪一家独大的同时，吉利、奇瑞、长安都是实力派，而零跑、小鹏等造车新势力也愈发强势。

不可否认，周钘的到来将为上汽名爵在国内市场上增添新的活力。但要带领品牌影响力和市场竞争力都没有明显优势的上汽名爵从主流大众消费市场突围，也将成为周钘的一大挑战。