最近有粉丝问，15-20万的7座新能源SUV，选哪款比较好。虽然当前7座新能源SUV的选择空间较大，但我们认为比亚迪唐DM-i还是最稳妥的选择。尤其是2025款唐DM-i产品升级很有针对性，销量保持领先，在11月唐家族月销量超过1.5万台，同比增长44.8%，累计销量已经达到71万台，它的三电系统、包括发动机的可靠性，都已经经过了市场的检验。2025款唐DM-i核心变化是升级了第五代DM动力，底盘方面全系标配FSD可变阻尼减振器，高配车型直接搭载云辇C智能阻尼车身控制系统，在能耗与舒适性方面都有显著提升。近期，我们对唐DM-i 2025款115KM旗舰版进行了实拍，一起看看它的实际表现。  

外形方面，主要变化是新增了国潮风格的未央灰配色，车漆品质较高，看起来温润饱满，颇显档次。前脸还是龙颜格栅，但格栅边框、机盖边缘饰条都改为亮黑色装饰，显得年轻运动很多。

侧面造型低趴修长，轴距适中、前后悬等长，车顶略带下压感，采用隐藏式D柱营造出悬浮车顶效果。侧窗上下缘的饰条和车顶行李架，都改为亮黑色，与整体风格统一。底部有较细的环绕式黑色裙边和轮眉，保留少许野性感。双色外后视镜集成侧转灯和摄像头，门把手造型传统，标配前排无钥匙进入，中后排标配隐私玻璃，前排玻璃标配多层隔音玻璃。

尺寸方面，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。作为中级SUV，轴距不算长，但车顶相对平直且长度充足，实现7座布局。相比同为7座的奇瑞风云T10，外廓尺寸略大，而深蓝S07轴距更长，但尾窗倾斜度大，只能安排五座布局。

升级了全新20英寸双色轮圈，Y字形轮辐运动感更足。轮胎规格为255/50 R20，胎宽合适，匹配佳通驾控P80系列产品，具备良好的操控性与干湿地抓地性。

车尾造型不变，尾窗略带倾斜，顶置环绕式尾翼，中国结款式的贯穿尾灯时尚大方，保险杠两侧增加出风口装饰，提升运动感。

座舱整体布局不变，横向拉伸的中控台与门板造型融合，有大面积烤漆面板与银色装饰，加上丰富的浅灰色皮面，显得温馨淡雅又不失高档感。标配12.3英寸全液晶仪表屏与15.6英寸可旋转大屏作为交互通道，全新的DiLink 100高阶智能座舱系统智能化也有升级。高配车型提供HUD抬头显示，还有31色氛围灯、12喇叭的丹拿音响，顶配车型还增加了三种味道的香氛，充分调动各种感官体验。

双辐式多功能方向盘采用仿皮材质，直径与粗细都很合适，触感也较为舒适。横辐采用按键与拨杆组合控制，左侧可控制标配的DiPilot驾驶辅助系统，达到L2级水平，具备全速自适应巡航、车道保持与居中等辅助功能。

12.3英寸液晶仪表屏更新了最新的UI界面，三区展示，中央是辅助信息，左侧为行车电脑，右侧为娱乐等车控信息，还可显示导航画面。HUD画面清晰度更高，可显示动态转向箭头指示。

15.6英寸中控大屏采用LCD材质，画质清晰、边框较窄。最新的车机系统提供壁纸桌面和快捷栏，触控流畅、网联速度够快，触控权限包含座椅调节等硬件，说明电气集成化更高。语音系统支持4音区识别，可连续对话和免唤醒对话，带透明感底盘的360度全景影像画面清晰，可切换视角。

挡杆台造型不变，小巧圆滑的电子挡杆居中，周围保留常用实体按键。前方盖板下方提供双杯架，扶手箱前方开口手机位带50W无线充，实用性更高。

座椅为真皮材质，软硬适中，与身体接触部分有菱形缝线和打孔，填充物略微偏硬，承托力足，侧向支撑较为开阔，弧形头枕提升一定侧向支撑感。前排座椅功能丰富，有4向腰部调节和腿托调节，还支持通风、加热，还提供SPA级10点式按摩，有5种模式和3档强度，舒适性更高。驾驶位还带记忆功能，上下车都更方便。

全系都采用2+3+2七座布局，中排座椅同样是真皮材质，坐垫和靠背的填充物厚实饱满，支持坐垫前后和靠背角度的手动调节，调节幅度都比较大，可适应不同身高的乘客。将座椅调至后端，侃弟身高175cm，腿部空间有两拳半，头顶空间一拳两指，横向距离适中。提供带双杯架和储物格的翻折扶手，有地台式出风口，下方盖板内集成USB和Type-C接口，车顶可开启全景天窗也是标配。

第三排座椅填充物相对单薄、坐姿也偏低。将中排座椅调至腿部一拳，第三排的腿部和头顶均有一拳，成年人基本够坐，只是腿部弯曲度偏大。

第三排使用时，尾厢容积较小，仅有235L，纵深较浅，不够装载6人的行李，如果一家人6人需要长途出行，最好增加车顶行李舱。后排座椅支持5:5分割放倒，中排座椅也支持4:6分割放倒，平整度都比较高，所以车内空间灵活性很高。标配带位置记忆的电动尾门，顶配版车型有感应开启功能。

动力方面，换装比亚迪第五代DM动力系统。采用全新插混专用1.5Ti发动机，热效率达到45.3%，最大功率115kW、最大扭矩225Nm。全新的EHS200电混系统驱动电机功率提升到200kW，总扭矩315Nm，相比此前的160kW电机功率大幅度提升，但扭矩稍微减小。这是因为第五代DM混动系统发动机工作时机增加，发动机与电机并联输出时系统综合功率可达310kW，动力上有保障，零百加速可做到7.5秒，比之前更快。而且对于电池保电也更有益，从根儿上杜绝了亏电状态下，跑高速或爬坡工况下，易失速的问题。另外，第五代DM对于热管理也做到了各部件的整体统筹，对于热能的利用率更高，也能降低能耗，最终实现了NEDC工况4.95L/100km的油耗，加上115km的纯电里程，无论市区还是高速，出行成本都不高。利用53L的油箱，满油满电综合续航可达1150km，电池支持40kW快充和6kW对外放电。第五代DM对于机械部件减少摩擦也做了不少优化，尤其发动机启动时的振动降低很多，行车比较安静。

底盘采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，连杆采用铝合金材质降低簧下质量。新车标配FSD可变阻尼减振器，顶配车型采用更高级的云辇C智能阻尼车身控制系统，对于不同路况的适应性大幅度提升，行驶品质有较大升级。

车型选择方面，唐DM-i 2025款共有4款车型，我们分别对比价格与配置差异：

2025款唐DM-i 尊贵型指导价为17.98万元，2025款唐DM-i 尊荣型指导价为18.78万元，贵了8000元。增加了前排座椅通风与加热、31色氛围灯、12喇叭丹拿音响、方向盘加热、倒车车侧预警、并线辅助、开门预警和后方碰撞预警。这笔花费性价比较高，建议升级。

2025款唐DM-i 旗舰型指导价为19.78万元，比2025款唐DM-i 尊荣型贵了1万元。增加外后视镜记忆和倒车自动下翻、HUD抬头显示、真皮座椅、主副驾座椅腿托和4向腰撑调节以及按摩、驾驶位记忆。这笔花费性价比同样高，值得升级。

2025款唐DM-i 云辇旗舰型指导价为20.78万元，比2025款唐DM-i 旗舰型贵了1万元。核心差异就是底盘多了云辇C智能阻尼控制系统，配置上还多了感应尾门、车载空气净化器、香氛系统和空气质量监测。由于价格已经超过20万，只推荐给预算充足的朋友。

结论：最具性价比的车型是19.78万元的2025款唐DM-i 旗舰型。

侃弟点评：

2025款唐DM-i在动力与底盘上都有较大的变化，第五代DM对于能量管理更精细，增加了发动机工作的频次，提升电池保电能力，杜绝了失速的可能性，还降低了亏电油耗，行驶更加安静平顺。而标配FSD可变阻尼减振器让底盘的滤振能力提升，对于中后排的乘坐品质有较大提升，一家人长途旅行就更加惬意了。