从7.98万的秦PLUS到百万级的仰望U8，比亚迪汽车如今坐拥王朝/海洋、腾势、方程豹、仰望四大品牌数十款车型，并在各个价位和类型都有热门爆款，绝对是当下最具影响力的新能源品牌。

　　而在这些产品中，真正称得上是“最顶级BYD”的，恐怕只有即将上市的旗舰轿车——仰望U7，这不光体现在百万级的价格方面，更重要的是，在车身底盘和三电系统层面，该车也应用了比亚迪当前最强黑科技。

仰望U7 PHEV申报图  

　　目前，仰望U7已经完成了工信部新车目录申报，整车长宽高分别为5360/2000/1515mm，轴距为3200mm，和德系BBA的“78S”差不多的规格，整车看起来气势拉满，并且风阻系数低至0.195Cd。

　　并且，作为一台主打电气化的新能源车型，仰望U7拥有更高轴长比，因为没有中央传动轴和差速器，所以座舱地板完全平整，后排舒适体验更佳。此外，该车还融入无框车门、电子外后视镜、电动升降尾翼等众多高级功能，而这也是同价位进口竞品没有的待遇。

　　如今，30万以上的国产高端电车，线控智能底盘已经是基本操作，仰望U7自然也不例外，包括加速、刹车、转向等功能全部通过电控执行机构完成精准控制，这是实现高阶智驾的重要基础。

　　另外从申报图我们也能看得出来，该车也配备有车顶激光雷达，预计也能实现高速/城市NOA，只是不清楚是哪家提供的智驾方案。

　　更重要的是减震系统，比亚迪为这台仰望U7配备了行业首创的电磁悬浮底盘，不同于目前市场主流的空气弹簧+电磁阻尼，该车通过轮端的四个直线电机替代减震器的功能，搭配雷达实时监测扫描，从而让车轮主动迎合路面颠簸，并最大限度隔绝路面震动，让车身始终平稳。

　　按照官方公布的数据，这套系统响应速度仅10ms，相当于传统主动悬架的数十倍。除此之外，这套直线电机在通过上下运动实现减震功能的同时，也能通过电磁感应原理进行发电，这意味着能量回收系统不在局限于动力单元，底盘同样也可以。

　　和仰望U8一样，这台仰望U7也是易四方平台的产物，通过位于前后桥中间的四台轮边电机（两个一组）分别驱动四个车轮，每台电机最大功率240kW，总功率960kW（纯电版），即便是一台整备质量超过3t的车子，也只需要2.9s即可“破百”，极速达到270km/h。

　　当然，四台电机的作用不单单是提供强大动力，更重要的是四个车轮的转向＆转速都完全解耦，使得仰望U7支持双向20°后轮转向，转弯半径低至4.85m，比大多数B级车还灵活。

　　最后，仰望U7也提供纯电和插混两种动力可选，纯电版使用容量135.5kWh的专用型刀片电池组，CLTC纯电续航里程720km，而插混版则配备容量52.4kWh锂电池组，CLTC纯电续航180km，外加最大功率200kW的2.0T发动机，综合续航超过1000km。

　　写在最后：

　　作为最强的比亚迪，仰望U7不光在性能、续航、价位上已经是国产新能源车的天花板之一，更重要的是在车身底盘、三电系统层面应用了众多行业首创的技术，并实现很多油车时代完全不可能实现的新功能，这对于未来新能源车的发展方向无疑是很有启发性的。