新能源车渗透率坐地起飞，让业界不少专业人士慨叹道：如今的燃油车只剩下“半壁江山”。

截至今年11月，我国新能源乘用车渗透率已连续5个月超过50%，占据半壁江山。这也就意味着江山的另一半——燃油车市场不容乐观。部分燃油车型销量已经跌至巅峰时期的三分之一。

以价换量的当下，谁能逃出“内卷”？当“价格战”进入白热化阶段后，各家都将价格“拼”到极限，最终，只有价值更高的才能取得胜利。可以说，越是在这种时期，越考验一辆车的综合能力，从品质、口碑、产品力与品牌价值缺一不可。

在燃油车市场不振的大环境下，依然有一些燃油车能在销量上有亮眼表现。有统计数据显示，2024年1月至11月，奥迪A6L销量超过15.9万辆，在C级豪华轿车排在首位。同级的奔驰E级与宝马5系分别为12.4万辆与8万辆（基于上险数据统计），其他对手更是看不见奥迪A6L的影子。

奥迪A6家族不仅是奥迪最为畅销的车系之一，也是奥迪首款在中国落地生产的“当家花旦”。

1968年，奥迪A6L的前身——奥迪100正式亮相，在20年后的1988年奥迪100正式以CKD组装形式进入中国。在中国历经近40年时间，奥迪A6L已经成长为C级豪华轿车中无法撼动的标杆级产品。

能成为一个时代的标杆不容易，但能历经几个时代依然成为细分市场的标杆，则更不容易。毫无疑问，这样的“常青树”级标杆的打造，靠的不是运气而是过硬的实力。奥迪A6L能成为豪华轿车界的“常青树”，背后托举的正是奥迪的“传承”与“坚持”。

行不更名，八代进化铸就豪华C级车标杆

今年7月，随着全新一代奥迪A5系列车型在海外迎来全球首发，奥迪新的一套产品命名规则也揭开了面纱：燃油车型A4/A6将更名为A5/A7，电动车型继承A4/A6名号。不过，中国市场并不会与全球同步进行调整。一汽奥迪表示，在中国市场，奥迪A6L“行不更名”，产品名称不会改变。

奥迪新一代A5系列

可见，奥迪A6L在中国市场具有特殊的意义与地位。拥有50多年历史的A6产品线已经进入中国30多年，其一直是豪华轿车中的标杆级产品，之所以能在中国市场有这样的产品地位，不仅是一汽奥迪占据了“先发优势”，更是因为8代进化造就的产品硬核实力。

从国际到国内，从过去到现在，奥迪A6自诞生之日起，便是奥迪在全球最受欢迎的车型之一。凭借“突破科技 启迪未来”的造车信念，历代奥迪A6在搭载创新科技的同时，总不忘在驾乘体验上给予用户最贴心的关怀。

奥迪A6家族的前身奥迪100（C1）问世于1968年。在不到十年的时间里，奥迪100便成了奥迪历史上首款累计产量突破100万辆的车型，通过先进的五缸汽油发动机等技术，这款车带领奥迪迅速占据了中高端轿车市场。

奥迪100（C1）

1988年，第三代奥迪100（C3）正式引进国内，成为不少国人最初的“奥迪记忆”。而1991年上市的第四代奥迪100（C4）在中期改款时正式更名为奥迪A6，从此开启了这款传奇车型的新篇章。

专为中国市场设计的长轴版车型诞生于1997年推出的奥迪A6（C5）。国产版车型在1999年正式下线，比全球版的轴距加长了90mm，整车长度也达到了4886mm。尽管在今天看来加长已经成为不少合资车企常见的本土化操作，但在当时还是绝无仅有，这款车也成了首款专为中国市场研发的加长型德国轿车。

奥迪A6（C5）

直到2005年4月退市前，加长的第二代奥迪A6在国内共销售20多万辆，从这也能看出国内市场对于加长豪华轿车巨大的需求。

随着奥迪A6（C6）在2005年上市，长轴距版A6正式命名为A6L。不仅在尺寸上更符合国内市场需求，同时引进了海外版车型在发动机、Quattro四驱系统等多项技术。2011年推出的奥迪A6L（C7）上，同样也将多项智能化技术正式引进国内，并推出了4.2L V8发动机版顶配车型，奥迪A6L在国内行政豪华轿车市场中的地位进一步稳固。

奥迪A6L（C7）

2018年，第五代奥迪A6L（C8），也就是目前正在销售的这一代正式登场。更精致的车身线条和更显年轻的造型风格，加上一如既往的科技配置，让这一代奥迪A6登场就站在时代的审美前沿，让这款车更加令人印象深刻。

在11月的广州车展上，2025款奥迪A6L正式上市。新车再次进行了全方位的升级，25年型取消了致雅型版本设计，产品序列更加精简，令用户可以更简单地选出最具价值的车型。在智能化配置方面，全系搭载高通骁龙 8150处理器，并在辅助驾驶功能上新增车道偏离预警系统，为行车安全加码。

此外，在用户更在意的一些产品细节方面，25款奥迪A6L车型也进行了全方位的改进。比如，欧卡皮棕内饰门板插件也优化为棕色，提升了整体设计的一致性；40 TFSI豪华动感型增加了全景玻璃天窗；45 TFSI臻选动感型升级为20英寸车轮。

到更高配的55 TFSI quattro尊享动感型车上，25款奥迪A6L不仅升级前排舒适头枕、电动方向盘、不锈钢踏板，还增加了深色玻璃包；55 TFSI quattro旗舰致雅型升级为55 TFSI quattro旗舰动感型，并增加了不锈钢踏板配置。

坚守德系品质 以“匠心”铸就时代精品

汽车是一种复杂的工业品。它需要安全、稳定与可靠，同时也需要美观、舒适。当然，作为一款豪华车型，更是需要在细节体验上精雕细琢。而奥迪A6L，正是因为有了之前超50年的沉淀，才能打造出今天这样一款标杆级产品。

在中国市场行不更名屡立奇功的奥迪A6，不仅是奥迪品牌技术与设计的传承，更是奥迪为高端用户精致造车的一种文化与符号的传承。毋庸置疑的是，已经在中国市场圈粉数百万的奥迪A6，已经成为豪华轿车中一个独具时代意义的符号和难以超越的标杆。

当然，想要做到“行不更名”，除了标杆级的产品力外，也要有过硬的品质，才能收获超百万用户的口碑。

从1999年开始加长的奥迪A6（C5）开始，一汽奥迪的“加长”工作就不仅仅是“拉长轴距”那么简单。为保证车辆的国情适应性和可靠性，一汽奥迪对国产A6L进行了全方位的测试，路试里程超过10万公里，涵盖中国各地多种气候、路况与油品，整体流程堪比全新车型测试。

时至今日，一汽奥迪已经具备了一整套完整的测试体系，确保从产品研发到生产制造阶段的品质不仅要符合“原汁原味”的德系标准，还要符合中国市场的需求。

在各项测试中，奥迪都遵循更为严格的标准。整车水管理试验模拟小雨、中雨以及大暴雨等多种降雨，对车辆进行无死角极限喷淋，测试时长超过1600分钟；冰冻试验对整车进行反复3次高强度喷淋及超低温冷冻，整个试验过程持续8小时，整车表面冰层厚度达2mm。

又比如在疲劳测试中则必须涵盖车辆内外各部分，在内饰上，采用定制的摩擦布在座椅表面进行4万次的摩擦试验，来保证座椅真皮的涂层不会出现“包浆”、脱皮问题；弹簧以3Hz的频率上下压缩至少35万次，每次压缩的重量为用户车辆重量的2.5倍左右，在严苛的盐雾腐蚀环境下考察前后弹的使用寿命。

同时，为了更加符合国内用户的用车场景，奥迪还将进行不少国内特有的场地、道路和环境试验项目。

例如，一汽奥迪的每一款车型投放市场前，都需要在一汽-大众吐鲁番热区试验基地进行高温暴晒测试，按照奥迪的标准，高温情况下车辆暴晒试验必须经过两个夏季，共18个月的测试周期。在两年内，每周还会对车辆状态进行定期检查，考察车辆的抗老化性能，试验结束后没有变形、开裂、色差等问题，才说明零件的结构设计、材料是合格的。

奥迪A6L，也正是在这一道道严格的测试下诞生的。这也体现出奥迪的产品哲学——不造昙花一现的“快销品”，坚持造高品质的“耐用品”。当坚守德系品质的“匠心”遇上持续为用户改进的“恒心”，一汽奥迪能铸就奥迪A6L这样的销量传奇也就不足为奇了。

写在最后：

当奥迪在全球范围内调整命名规则时，一汽奥迪A6L凭借强大的市场人气和骄人的销量战绩，真正做到了中国文化推崇的“行不更名”。

无论是对奥迪还是对一汽，这都是一款极具特殊意义的车。1988年，一汽与奥迪正式签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，一汽奥迪开始生产奥迪A6的前身——奥迪100车型。它既是一汽奥迪的起点，也同时给国产豪华轿车树立了标杆。

能够几十年如一日，成为豪华轿车中的标杆，背后不只是先发优势。

在设计与技术上不断进步，并坚守品质标准，才是奥迪A6能够在中国市场长盛不衰的深层原因。可以预见的是，随着“电动化+智能化”时代浪潮的来袭，能够积极拥抱变化持续为用户迭代产品力的奥迪A6，仍会是最自信从容的那个“弄潮儿”。