12月16日，预热已久的奇瑞iCAR V23正式上市，共推出301两驱、401两驱、501四驱三个版本，售价分别为9.98万元、10.98万元以及13.98万元，其中301两驱版预计2025年3月开始交付。作为一款主打复古、时尚与个性的纯电SUV，iCAR V23从亮相起就备受关注，如今这款车型正式上市，三个版本该如何选择？

先来看看基础参数。iCAR V23的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，属于小型SUV的范畴，相比吉利银河E5、比亚迪元PLUS这类常见的紧凑型SUV还要稍小一些。得益于四轮四角的设计，iCAR V23的接近角和离去角都非常优秀，301和401版本分别为42°和40°，501版本分别为43°和41°，最小离地间隙有200mm和210mm两个版本。提供19英寸和21英寸两种轮辋选择，其中19英寸轮辋可以选装255/55 R19的AT胎，车顶可以选装最大承重200kg的行李架。

动力方面，两驱版本均搭载后置永磁同步单电机，最大功率100kW，最大扭矩180N·m，电池类型为磷酸铁锂，301km版本容量为47.28kWh，401km版本容量为59.93kWh。501km版本增加了一台最大功率55kW的前置交流异步电机，同时电池类型也升级为三元锂，容量达到81.76kWh。iCAR V23全系均支持快充，电量30%-80%只需0.5h，并且全系支持3.3kW外放电。

iCAR V23的外观内饰想必大家已经很熟悉了，就不多做介绍了。有一点不一样的是，奇瑞官方为iCAR V23提供了许多个性化的选装项目，比如小尺寸的圆形仪表盘、多种风格的前格栅等等，全车还预留了多处功能拓展接口，包含前排座椅靠背结构接口、车顶横梁接口、中控支架接口等，拥有非常多的DIY方案，可玩性较强。401和501两个版本还可以选配科技舒适套装，包含高速NOA、多项辅助驾驶功能、内置行车记录仪、360全景影像等配置。

iCAR V23的市场定位其实很难找到完全匹敌的竞争对手，价格差不多的车型几乎都是走家用车路线的普通SUV，如吉利银河E5、比亚迪元PLUS；而风格接近的复古SUV要么价格更贵，要么是燃油车型，比如212 T01、捷途旅行者。这就意味着奇瑞iCAR V23几乎是“无敌”的存在，加上9.98万元的起售价，对于年轻人的吸引力还是挺强的。

从配置情况来看，最推荐的版本无疑是售价10.98万元的401两驱进阶版，301两驱青春版可以直接pass掉，因为iCAR V23方盒子的造型，注定其电耗不会太低，所以301km的续航几乎丧失了远郊出游的能力。而501四驱高阶版在价格高出3万元的情况下，只多出了55kW的前电机、100km的续航、21英寸轮辋、越野模式等，在大多数人眼里，这3万元花的值不值有待商榷。

所以综合来看，401两驱进阶版是更容易被大众接受的版本，基本上实现了价格和配置的平衡，如果需要辅助驾驶功能等高科技配置，可以加1万元进行选装。而且401km的续航基本上能够满足跨城出行的需求，即便是去一些远郊地区也不用担心续航的问题。

相比之前放出的11-15万元的预售价，最终iCAR V23的售价还是颇具惊喜的，随着国内汽车市场越来越趋于成熟，消费者对精品小车的需求也水涨船高，而iCAR V23的出现正好对应了这种需求。从这个角度来看，iCAR V23具备一定的爆款潜质。不过iCAR V23也需要做好应对挑战的准备，如果自己在这个赛道爆火，势必会引来众多模仿者，届时才是真正考验产品力和品牌号召力的时候。