2025年的新能源市场包括中国汽车市场，势必会迎来一次大变动，这种变动会以国产新能源车加快渗透，一些合资车被逐步边缘化为基调的转变。

虽然依然有不少人对新能源比较排斥，但是一个不争的事实是越来越多的人在购买新能源。因为如果你只是开油车，没有深度尝试试驾新能源车的话，你理解不了那种安静，那种智驾，那种低成本。当然，如果你钟爱发动机，增程车和插电式混合动力都保留了发动机。今天我们就盘点下，2025年末将要上市的六款SUV车型。每一个可能都是明年的焦点之作。

问界M8

问界M8应该是一个预定爆款，毕竟，从明明上看，其定位会低于问界M9，但是设计风格依然会延续问界的设计风格，甚至在M9的成熟基础上会增加几分运动性，这就像是路虎揽胜和揽胜运动版的差别。

这两年问界卖的那是风生水起，有华为赋能，高阶智驾的确是很多人买华为系列车型的原因，无论是阿维塔还是问界甚至明年更多使用华为高价智驾的车型，可能都会成为车市中比较亮眼的产品。M8的定价我们之前说过几次，应该就是30万出头，会和理想L8有高度重合，但是这台车对于理想而言可能是一个不能忽视的对手，问界M8可能会同时抢占理想L8和L9的市场。

小米YU7

小米的这台中大型SUV已经正式亮相了，距离上市进入倒计时。这台车的外观颜值依然是年轻人的最爱，如果说购买问界M8的车主可能会考虑舒适度和智驾比较多一些，那么买小米YU7的人可能更多看重外观，以及一些新的技术，尤其是人车家生态互联的一些东西。从小米最近释放的一些宣传片看，小米很多技术可能都会用到YU7身上，譬如抖动落叶、蟹行模式等等。

但是最重要的是，小米YU7能不能成为一个划时代的产品，就看小米能不能在智驾技术甚至硬件上能够超越华为。如果小米届时能够发布自己的激光雷达，更为先进的智驾技术，

零跑B10

零跑B10是零跑的全新车型，价格上有望十万出头。B系列是零跑在LEAP3.5技术架构上研发的全球性车型，旨在满足年轻群体对个性化、智能化车型的需求。这台车的中高配版本有望搭载高通骁龙更新的芯片，激光雷达，而且在个性化上看了能更加贴近年轻人的需求，甚至有个性化的空间设计，这台车可以说是零跑为年轻人提供更多可能的一台车。

老图认为B10的起售价可能会在11万多，毕竟，从这台车目前的数据看，应该是偏向于紧凑型的一台车。零跑在2024年的表现还算强势，零跑C11突破月销量一万台，零跑C16也能卖到大几千辆，可以说在2024年可能很多车很火，但是稳中求进的却是零跑。有一段时间哪吒汽车的名号很响亮，网上的红衣大叔更火，但是问题来了，零跑才是最后的赢家。

特斯拉Model Y

新款的特斯拉Model Y也会在2025年第一季度上市，这应该是今天六款车型种第一款上市的车型。特斯拉的车现在最大的优势就是不用等多久就可以交付，相比小米SU7现在特斯拉简直就是现车交付。

而新款的Model Y如果能够延续五年免息政策，那特斯拉的销量依然会很高，现在Model Y一个月的销量能在三四万台，不得不说，金融政策带给了特斯拉不小的优势。先比之下，国产一些车哪怕推出过免息，销量越是难敌特斯拉。

风云T11

奇瑞现在对大车情有独钟了，从星途品牌诞生之后，你就不能再说奇瑞固步自封。星纪元ET就是一台不错的大车，只是因为各种因素吧，没能成为爆款，但是不得不说，奇瑞完全有能力造大车，只是在设计上，奇瑞应该统一思路，统一思想，部门不能分化，像星纪元ES和ET的内饰设计，就没有家族史设计的风格，这样延续性就不好，星纪元ES的销量也没能起来，ET也差了点意思。

所以，风云T11来了，回归主品牌，如果价格上能够亲民，六座、增程加上不错的智驾的话，这台车也不会有多低的销量，问题是，现在星纪元都没能和华为进行合作，很难想象风云T11上能上华为智驾。奇瑞还是要关注一下，现在市场对华为智驾的认可度高于其他。

银河星舰L9

吉利的大车也要来了，应该会上插混，不过说实话，大车不太适合上插混，如果能上增程就更好了。因为插混的车型，发动机启动噪音和抖动还是明显，至少老图开了几个大车，插混的发动机静音抑制还是差很多，这一点和增程有区别。

因为增程的车型，发动机的转速可以额定，额定在一个非常合适的转速来工作，这样就可以让噪音非常小，毕竟是全电推动，根本不用让发动机干到7000转。这一点也是很多车要转变的，增程适合大车，不知道他们认不认可。