最近家里人为买车的事儿争得不可开交，当然异议大抵集中在品牌上，车型大家都是统一的：“轿车”“空间大”“老牌子的”。因为老家在东北，对新能源实在不感冒，也实在不敢感冒。争到最后，极限二选一便落在君越和迈腾之间。

大众在东北人这嘎达是有情怀的，大众的国民车在东北扎根20多年，加上东北和德国都处于北纬40度以上，已让德系打上了深深的东北烙印。而当年的“胖头鱼”别克君越也曾在父亲单位服役多年，一提它老爷子还是赞不绝口，当时上高中的我也是有幸坐过一次，要说现在什么BBA是豪华的代表，但当时别克君越才是我真正的豪华车启蒙。

车型定下来了，那么具体就得看下具体配置了，本着“配置够用&价格合适”的原则，老两口选了别克君越 2025款 28T 白金版和2025大众迈腾 200万辆众享款330TSI DSG豪华型，最后问题抛给了我，当然老爷子也提了几点，结合起来咱们“尽量”理性分析一下。

设计：迈腾偏商务 君越更运动

民间有种说法，合资B级车都卖给了专车司机。究其原因，自然是因为身边的专车都是凯美瑞、帕萨特、雅阁，还是清一色的“黑”军团。如果买B级车不想被误认为专车、自己不被误认为专车司机，那就要从选车入手、从根上解决误会。

大众迈腾 200万辆众享款330TSI DSG豪华型

先看迈腾，2025款大众迈腾200万辆330TSI DSG豪华型前脸继续采用了密条辐造型进气格栅、全LED光源前大灯组、前包围左右两侧雾灯光源+中央区域熏黑装饰件与进气口；车身使用传统造型门把手、车窗外沿及侧裙处镀铬装饰件；车尾使用了左右独立尾灯组、后包围镀铬件+装饰性排气罩等设计方案，整体设计偏稳重。

别克君越 2025款 28T 白金版

再看别克君越，28T白金版车型采用设计独特的飞檐展翼前脸，宽大的银色进气格栅换装了新的格栅内部细节，更具精致感。分体式大灯搭配细长灯眉，赋予了前脸犀利的视觉效果。车侧线条流畅自然，稳重中带着科技感的设计风格。车尾部分，贯穿式尾灯的设计紧跟时尚潮流，长达1.7米的灯带内置352颗LED光源，具有很高的辨识度。双边共两出的排气布局，增添了车辆的运动气息。

老话讲：既要重“面子”，更要重“里子”，两款车型的内饰设计风格也是迥异。

大众迈腾 200万辆众享款330TSI DSG豪华型

迈腾的内饰还是那么令人熟悉，布局简约而不失智能化设计，大量使用软性材料并搭配金属饰板，提升了内饰的质感。中控台向驾驶侧倾斜，各项功能控制触手可及。平底设计的运动多功能方向盘握感舒适，电子怀挡的采用让中控台下方更加简洁。中控台搭载了一块12.9英寸的悬浮式大屏幕，集成了导航、娱乐、车辆设置等多种功能，还支持语音控制和手势识别。座椅采用了仿皮材质，并经过特殊工艺处理，触感柔软且耐用。

别克君越 2025款 28T 白金版

君越的车内大量使用了皮革、缝线以及金属装饰，营造出行政级旗舰座驾的氛围。30英寸弧面6K屏采用了曲面悬浮式设计，拥有高分辨率，并经过防指纹、防反射光工艺处理。座椅采用打孔皮质包覆，亲肤性、透气性和耐用性都非常出色。

空间：别克君越更大更舒适

两台车，从尺寸来看，君越的长宽高尺寸分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm。

迈腾的长宽高尺寸分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm，硬核数据表现上君越略胜一筹，那么实际体验如何？

大众迈腾 200万辆众享款330TSI DSG豪华型

迈腾的后排空间表现中规中矩，不过菱形纹的拼色设计座椅视觉质感属实不错。如果非要找出些缺点，可能就是中间的地台高度偏高，第二排中间位置乘坐舒适度可能相较一般。内部储物空间便利性设计依然与老款产品一致，没有特别的地方。整体的内饰方面，依然属于曾经的大众风格。后备厢容积为533L。不管是乘坐空间还是载物能力，迈腾都达到同级主流水准，公务家用都能胜任。

别克君越 2025款 28T 白金版

君越的后排空间很宽敞，而且座椅宽厚、扎实，坐垫长度达到了482mm较迈腾的460mm略长一些。在B级轿车的细分市场，如果君越的舒适性排第二，那么或许没有车敢自称“第一”。此外，后排地板设计非常平整，中央隆起接近于全平，即使后排坐满三人，中间乘客也能享受到较为舒适的体验。

由于采用怀挡的设计，前排贯穿式多功能超大储物通道也是君越的一大亮点，可轻松放置高跟鞋、通勤包以及平板电脑等，类似的“大件物品”可以直接放在那里，不用再跑去后备箱拿取。全车22处储物空间造型各异、设计精巧，满足多种使用需求。后备箱空间达506L，形状规则，可轻松放置3个高尔夫球包或4个24寸行李箱或婴儿车/轮椅等大件物品。

动力：君越更胜一筹

两款车搭载的虽然都是2.0T发动机，但动力上两台车的差距还是比较大的。别克君越28T 白金版搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，可输出最大功率174kW和350N·m峰值扭矩；而迈腾330TSI 搭载的2.0T涡轮增压发动机最大输出功率为137kW，峰值扭矩为320N·m。

330TSI 2.0T涡轮增压发动机

具体来看，迈腾的2.0T涡轮增压发动机与7速湿式双离合变速箱可谓是老搭档。百公里加速8.9秒很难说它足够快，不过6.38L/100km的WLTC综合工况百公里油耗属实在这个级别中表现出色。

第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机

而别克君越的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的“双十佳”王牌动力系统，不仅带来7.2秒的百公里加速时间，而且平稳顺畅。发动机可智能判断运行工况，在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种模式间自如切换，兼顾强劲性能与经济节能，实现WLTC综合工况百公里油耗最低6.99L。

价格：君越一口价更实在

最后聊到价格，如今价格政策五花八门，着实让部分消费者摸不着头脑。

别克似乎厌倦了尔虞我诈的“讨价还价”，直接为别克君越 2025款 28T 白金版定下了一口价：15.99万元。这种方式很省事，反正就是一口价，大家都别讨价还价；反正只有一个配置版型，也别纠结到底买哪款，直接下定就行了。

相较而言，2025迈腾 200万辆众享款330TSI DSG豪华型的官方指导价为20.69万元。以北京为例部分经销商报价在17万至18万这个区间，价格相较别克君越稍高，且价格相对而言并不透明，具体报价还需要各位自行到当地经销商咨询。