如今纯电车市场分化很严重，以直营为主的自主品牌纯电车型，价格上都十分坚挺；另外一边的合资纯电车型，价格却跳水很严重。今天我们要说的就是一款价格“打骨折”的车型，这就是别克微蓝6，作为一台5折多的纯电车，微蓝6究竟值不值得抄底？

5.3折买微蓝6

在2019年微蓝6上市的时候，该车售价高达20.38-22.38万元，在那个还有新能源补贴的时期，微蓝6的指导价也跟很多竞品一样过分虚高。

而如今，微蓝6改款后的指导价也大幅下滑，现款车型为11.28-16.89万，终端方面还有2万多的优惠幅度，相当于裸车价仅需8万多起售。如果对比三年前的价格，微蓝6如今的车价几乎是打了5折，背刺了不少老车主。

当然了，用旧款的价格来对比现款的价格，还是会显得太过牵强。在现款车型当中，有一个配置却是实实在在仅需5折多，那就是别克今年推出的微蓝6出行版。

从定位上来看，主要面向出行服务市场进行销售，例如网约车、出租车之类的，不过该车同样也面向乘用车市场，目前已经有不少库存车型流入了二级经销商网络。

从大咖咨询的情况来看，指导价16.89万元的微蓝6出行版，目前优惠幅度高达8万元，裸车价仅需9万元不到，而落地价也仅需9.4万元。按照指导价来计算的话，相当于微蓝6打了5.3折，折扣力度可以说是没有对手了。

并非“油改电车型”

在2019年前后的时候，很多合资品牌推出的都是油改电车型，例如本田VE-1、轩逸纯电、朗逸纯电等车型。但微蓝6却有些例外，该车基于通用汽车新能源车型平台正向开发。

虽然不是通用最新推出的奥特能平台，但微蓝6靠着纯电平台的加持，依旧做到了合理的空间分布，例如后备箱容积455-1098L，后排腿部空间920mm，后排中央地板也几乎纯平，规避了很多“油改电”平台带来的劣势。

此外，尺寸虽然不算大，但微蓝6也塞下了一块50.3度的电池包，续航里程也有430/450公里。综合来看，微蓝6相较于同期的一众“油改电”车型，起码在三电部分和空间方面都有着一定的优势，这也是这台车能在市场上存活5年时间的关键所在。

说完了优点，我们再来说说微蓝6的缺点。作为一台5年前的产品，微蓝6在设计方面显然有些过时，方向盘和中控台上都是物理按键和旋钮，排挡杆是油车常规的PRND“自动杆”，不是怀挡。

在智能化配置方面，虽然搭载了carplay和carlife车机互联，但车机的功能过于单调，基本没什么可玩性。

如今市场中的竞争力

虽然折扣看似很大，但这并不代表微蓝6的性价比一定会很高，该车究竟值不值得买，最简单的方法还是跟同价位的车型进行对比。

对比比亚迪海豚活力版（9.98万元）来看，海豚在价格贵了1万元的情况下，配置方面要领先微蓝6，多出了无钥匙进入、后视镜加热、车联网、热泵空调、外放电功能、倒车影像、前排侧气囊、前后排头部气囊等功能。

而微蓝6的优势在于采用了后多连杆独立悬架，电机功率远超海豚，后排配备了出风口。综合来看，微蓝6的配置和精致感都不如海豚，但驾驶质感方面有优势。

而对比吉利星愿探索版（8.88万元），微蓝6同样是在智能化配置方面落于下风，屏幕尺寸不如星愿，缺少车联网、倒车影像、前排座椅加热、无钥匙进入等功能。微蓝6的优势在于更出色的动力、更大的车身尺寸、后排配备出风口。

大咖总结

目前微蓝6月销量依旧有2000多台，虽然称不上是热销车型，但这一成绩也能保证它在市场当中存活下来。综合来看，微蓝6是一台主打家用的务实派车型，并非是一台主打精致感的代步车型，对于年轻人的吸引力比较有限，但适合一些追求家用的消费者选择。