【EV视界报道】在国内MPV市场，当消费者还在日系和美系品牌之间犹豫不决时，腾势D9的出现打破了这一局面，开启了自主品牌MPV销量增长的新篇章。随着市场技术趋向智能化，腾势也紧跟时代步伐，对D9进行了革新，推出了与时俱进的2025款腾势D9。  

12月26日，2025款腾势D9车型正式进入市场。该车型提供8种不同配置，价格范围从33.98万元至46.98万元。作为一次产品更新，新款腾势D9 DM-i采用了第五代DM技术，其中亏电油耗为5.85升/100公里，CLTC标准下的纯电续航里程可达200公里。此外，该车型全系标配了高级别智能驾驶辅助系统“天神之眼”、云辇-C智能阻尼悬挂系统以及云辇预瞄系统等，可以说在优化方便不少。

此外，　新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，包括：5000元膨胀金、置换权益、金融权益等。

在外观设计方面，2025款腾势D9保持了与现有车型的连续性，主要对细节进行了改进。一个显著的变化是前格栅的内部设计，其中银色装饰件已被更新为“L”形，增强了其视觉冲击力。

新车的车顶新增了激光雷达装置，并在翼子板处增设了侧向摄像头，这些配置均旨在提升高级智能驾驶功能。

而在车辆颜色选择上，2025款腾势D9提供了四种不同的颜色选项，包括凝夜黑、繁星灰、皓日白和晌雅蓝，其中繁星灰是新加入的颜色选项。

车辆的侧部与尾部设计在新款车型中并未出现显著的改动。该车型装配了18英寸的密集辐条轮毂、双向电动侧滑门以及贯通式尾灯，这些设计元素共同赋予了车辆较高的识别度和强烈的视觉冲击力。特别值得注意的是，新车的双侧电动滑门采用了分缝技术进行优化，这一改进不仅增强了车辆的被动安全性能，还有效降低了风噪并改善了空气动力学性能。

尺寸方面，新车长度为5250毫米，宽度为1960毫米，高度为1900毫米，轴距则达到3110毫米。与现有车型相比，新款车型的高度减少了20毫米，而其他尺寸参数保持不变，这样的调整使得车辆的整体外观更加和谐。

车尾部则搭载贯穿式尾灯，上方配备了扰流板，整个尾部依旧为方正的造型设计。

在内饰设计方面，2025款腾势D9继承了现有车型的设计理念，展现出一种奢华的整体氛围。车辆内部配备了10.25英寸的全液晶3D仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控触摸屏，同时新增了一个10.25英寸的高清副驾驶显示屏。

除此之外，新车型还引入了12.8英寸的中排多媒体双头枕屏幕、5.2英寸的冰箱智能显示屏、中排中央扶手的多功能双液晶屏，以及驾驶HUD抬头显示和流媒体内后视镜。这些设备共同支持10屏互联功能，允许全车各个屏幕之间进行独立的联动和多屏内容共享。

在MPV车型中，中后排座椅的舒适性和功能性至关重要。2025款腾势D9在这一领域进行了显著的改进。

具体来说，第二排座椅配备了独立的座椅，这些座椅支持一键零重力模式，能够使座垫整体翘起15°，同时靠背可以调节至152°的倾斜角度。

此外，第二排座椅还配备了同级领先的1080mm电动滑轨，这有助于最大化利用空间。中排座椅还具备14向电动调节功能，并配备腿托以及十六点式按摩功能。

还有就是，第三排座椅的前后移动范围已扩展至200毫米，这一改进显著提升了第三排的乘坐空间。并且座椅还配备了四向电动调节功能，允许用户调整靠背角度和座椅的前后位置，其中靠背角度的最大可调至117度。这一设计确保了即使身高达到1.8米的乘客也能享受到宽敞舒适的乘坐体验。

储存方面，2025款腾势D9在车内满载7名成年人的情况下，后备箱能够容纳7个20寸的登机行李箱以及7个背包。此外，该车型还配备了一键放倒功能，通过轻触按键即可便捷地将后排座椅折叠，从而迅速增加储物容积。同时，后备箱的照明系统也得到了改进，其亮度足以清晰照亮整个后备箱区域，便于用户在其中取放物品。

车机方面，2025款腾势D9配备了DiLink品牌的高性能5G系统，该系统集成了AI全场景智能语音功能。这一系统不仅能够实现三排座椅共六个音区的独立智能交互，还支持连续对话功能，即在一次唤醒后可进行多次交互。系统能够达到300毫秒级的唤醒响应速度和1秒级的指令交互响应速度，支持超过1000项核心车辆控制功能和超过10000条语音指令。

此外，该系统还利用AI语音大模型技术，提供了包括AI智能体、多车互联、智能问答、时空精灵、AI壁纸、快捷指令和出行攻略等多种功能。车辆还配备了手机NFC/UWB钥匙、应用商店、手机APP远程控制以及OTA升级等技术。

而在智驾配置方面，2025款腾势D9进行了显著升级，全系车型均配备了名为“天神之眼”的高阶智能驾驶系统。该系统配备了包括一颗激光雷达在内的32个智能驾驶传感器，具备行业领先的城市领航、高快速路领航和智能泊车功能。系统能够模拟经验丰富的驾驶员的驾驶逻辑，实现全国范围的使用，只要有道路即可行驶。

具体来说，高快速路领航功能能够根据导航路线，实现从起点到终点的智能导航辅助驾驶。该功能支持大曲率弯道行驶、锥桶避障、自主超车/变道、自动上下匝道、巡航行驶和智慧礼让大型车辆等高级智能辅助驾驶功能。

城市领航功能则能够实现变道博弈、智能绕行、拟人化控速和行车礼让等操作，在功能覆盖的城市道路中，根据导航完成路口通行、红绿灯通行、超车、智能避障、并线和车道保持等驾驶任务。智能泊车功能包括自动泊车、遥控泊车、代客泊车、断头路泊车和极窄车位泊车。

动力方面，2025款腾势D9在动力配置上提供了两种选择：插电式混合动力版和纯电动版。  

其中，插混版采用第五代DM技术，提供两驱和四驱车型，1.5T发动机的最大功率为115千瓦，两驱车型的驱动电机最大功率为200千瓦，而四驱车型额外增加了一个最大功率45千瓦的后驱动电机，系统综合功率达到245千瓦，百公里加速时间在7秒内，最高车速为190km/h，馈电油耗为5.85L/100km。

在续航能力上，该车型配备了39.938千瓦时的刀片电池组，CLTC纯电续航里程分别为200km（两驱）和190km（四驱）。在满油满电状态下，综合续航里程可达到1100km。同时，新车支持最大80千瓦的充电功率和6千瓦的对外放电功率。

而纯电版车型则基于e平台3.0开发，提供两驱和四驱车型。两驱车型的驱动电机最大功率为230千瓦，官方公布的百公里加速时间为9.5秒；四驱车型在此基础上增加了一个最大功率45千瓦的后驱动电机，系统综合功率达到275千瓦，综合扭矩为470牛·米，官方百公里加速时间为6.9秒，最高车速为180km/h。

续航方面，搭载103千瓦时的刀片电池组，CLTC纯电续航里程分别为620km（两驱）和600km（四驱）。得益于标配的800V高压平台和双枪超充技术，主副充电口的最高充电功率均可达到200千瓦，同时支持最大6千瓦的对外放电，满足户外露营等需求。

在底盘方面，2025款腾势D9采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，并大量使用铝合金材料，以增强底盘的强度和刚性。同时，液压摆臂衬套的升级提升了颠簸路面的冲击舒适性23%，振动收敛9.7%，垂向冲击抑制11.9%。新车还增加了前副车架液压衬套系统，通过精确控制悬架系统的回弹与阻尼，提升乘坐舒适性。

全系车型标配了云辇-C智能阻尼悬架，该系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼，实现不同路况下的无级自适应调节。同时，全系车型还搭载了智能预瞄系统，该系统集成了800万像素摄像头，可在5米范围内检测并150毫秒内实时响应，提前感知井盖、减速带等20余种路面特征，并主动调节底盘悬架，提升驾乘体验。

此外，2025款腾势D9还配备了iCCT智能控制技术，该技术能在车辆起步和制动时识别和预判车辆的运动状态，并通过底盘集成控制技术协调不同的执行机构（如制动系统、驱动系统和悬架系统），优化车身姿态变化，提升制动俯仰20%，改善转弯侧倾12%，减少起步抬头和制动点头的现象。

写在最后

综合来看，2025款腾势D9的上市彰显了比亚迪在高端MPV市场的布局。此次，之前作为销量主力的插混版车型搭载了比亚迪全新的第五代DM技术，不仅提升了能效和智能驾驶体验，还实现了155公里的纯电续航和1100公里的综合续航。凭借豪华配置和卓越性能，腾势D9有望在政策支持、消费升级和技术创新的推动下，成为新能源汽车市场的有力竞争者。