12月26日，25款腾势D9正式上市，推出DM-i超级混动版和纯电版共8个版本车型，其中搭载第五代DM技术的25款腾势D9 DM-i智驾版售价33.98万元-44.98万元，与24款保持一致；而纯电版售价34.98万元-46.98万元，与24款纯电车型相比入门版价格降低3万元。

自近年9月，比亚迪斥资7个亿认购了奔驰手中10%的腾势股份之后，比亚迪已100%持股腾势汽车，这意味着，腾势汽车从由合资车企正式变为自主品牌车企。

其实，追溯到2022年7月，比亚迪收回奔驰40%的腾势汽车股份，将50：50股比变为90：10的股比之后，就已经开启了比亚迪对腾势品牌的实际控制权。之后腾势品牌全面焕新，推出了首款车型腾势D9，搭载了比亚迪各种最新的新能源科技。在强敌环伺的中大型豪华MPV市场中，腾势D9尽然杀出了重围，连续两年蝉联MPV销冠榜。

时至今日，“品牌向上”已经成为众多自主品牌争相发力的战略，众多车企都在为这条路倾注资源，而腾势已完成了品牌向上这一步，就像王传福所说，感谢奔驰，让腾势自诞生起，便带着豪华的底色和基因。

但也不能否认，比亚迪与奔驰50：50股比合资的10年里，腾势旗下并没有出现影响市场的车型。反而是比亚迪主导腾势品牌之后，才诞生了在细分市场撼动别克GL8多年销冠地位的腾势D9。

此时讨论是否是“前人栽树，后人摘桃”已没有意义，更重要的是比亚迪选择100%持股腾势品牌之后，定位高端豪华的腾势品牌，是否能继续保持高端豪华属性，腾势D9为了维持销量，按比亚迪一贯的营销方式，会不会得了销量失去了品牌向上的先机。

相信比亚迪也会十分慎重对待腾势品牌和腾势D9。因此25款腾势D9在六大方面（设计、舒适、驾驭、三电、智能、安全）进行了全面升级，搭载第五代DM技术，续航大幅提升，智驾智舱再升级。

在设计方面，25款腾势D9进行了优化，采用全新升级的钻石切割前脸，车身侧面运用滑门分缝技术，同时优化空气动力学性能。该车新增繁星灰外观配色，加上凝夜黑、皓日白、晌雅蓝共4种外观颜色，内饰提供鎏年棕与旷达米两种配色。

舒适方面，新车延续“777”专属空间，即坐7位成人，装7个登机箱和7个双肩包。前排配10点按摩座椅、主驾头枕音响等；二排零重力座椅支持一键模式，配合二排双桌板、双头枕屏等；三排座椅后端滑轨增加30mm。此外，全系标配帝瓦雷音响、7.5L智能冷暖冰箱、静音电吸门等。

驾驭方面，新车底盘大量采用铝合金材料，新增液压摆臂衬套，可精确控制悬架的回弹和阻尼，全系标配云辇预瞄系统，拥有iCCT舒适控制技术，以及智能电四驱系统。

三电方面，插混版本搭载第五代DM技术，采用1.5Ti发动机，热效率达45.3%，配合EHS200电混系统，企标综合续航为1100km，CLTC纯电续航200km，百公里馈电油耗5.85L。纯电版搭载103kWh刀片电池，采用冷媒直冷技术，企标超长续航为620km。全系标配800V高压平台，宣称充电15分钟续航243公里；双枪超充技术，主副充电口至高充电功率均为200kW。

智能方面，全系标配“天神之眼”高阶智驾， 32个多形态传感器。企业宣称依托腾势汽车的云辇与智驾联合方案，AEB刹停速度120km/h，具备高快领航、城市领航、智能泊车功能。智舱方面，搭载DiLink交互系统，可实现10屏互联。

安全方面，25款腾势D9配备了9个安全气囊，其中超长侧气帘贯穿前中后三排，并且车内设置了摄像头物理关闭功能，以及五合一健康安全座舱。

写在最后

在比亚迪完全控股腾势品牌后，不仅可以更加精准地把握市场需求，推出更多符合消费者需求的高品质车型，而且在比亚迪技术的支持下，腾势D9可以随时叠加各种技术buff。如今的腾势D9是比亚迪保持品牌向上和技术向上的现象级车型。