毫无疑问，如今的中国车市是混动的江湖，比亚迪率先吃到肉，大部队紧随其后就杀进来了，在这其中，有着雄厚国家队背景的上汽荣威，自然不会错失这一机会。

日前，“让美好发生——荣威 iMAX8 DMH & D7 DMH双车媒体试驾会暨长续航见证官交车仪式”在山城重庆盛大举行，而荣威IMAX DMH陆尊凭借其与别克GL8同根同源的背景以及诸多优势，成为了此次试驾会的焦点，体验者之多，以致有的人排队太久，令主办方痛并快乐着。

山城重庆向来被尊为“8D魔幻都市”，高架、隧道、山路在这里犹如家常便饭，车辆如何在驾控与舒适、动力与能耗之间尽可能取得平衡，这不仅考验着厂家的智慧，同时也考验着消费者的取舍——但事实上，人们已经习惯“既要又要还要”，所以，荣威在这里面临的压力也就绝非别的城市能比。

在驾驶体验方面，荣威IMAX8 DMH陆尊给人留下了深刻印象。其搭载的1.5T DMH超级混动系统，动力输出强劲且平顺，起步时电动机迅速响应，车辆能够轻快地加速，轻松应对频繁启停的路况，而需要超车时，无论城区还是高速，发动机与电机始终高效协同工作，动力源源不断，超车并线一气呵成。

就技术层面来说，上汽自主研发的DMH超级混动系统与比亚迪DM-i路径相近，都采用P1+P3双电机布局和单挡直驱模式，并在核心硬件上进行针对性强化，比如采用更高热效率的发动机、功率更高的驱动电机、传动效率更高的混动单元、更轻量及安全的电池等等，从而实现更省油、更强动力。

据介绍，上汽荣威还提出整车“能量域”管理的理念，运算速度提高50%，决策更高效，运转更节能，动力响应速度快至0.26秒。因此，在面对重庆各种复杂路况时，其动力和油耗均有着上佳表现，笔者在重庆的此番试驾，能耗水准跟此前在平原地区试驾时基本相当，这就相当能说明DMH这套系统的软硬件水平。

作为一辆MPV，舒适性无疑是决定性的，而IMAX8 DMH陆尊的底盘调校扎实稳健，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，有效过滤路面颠簸和震动. 即使通过减速带或行驶在坑洼路面，车内乘客也几乎感受不到明显颠簸，乘坐舒适性极佳. 过弯时，车辆侧倾较小，稳定性强，后排乘客不会有眩晕感，让驾驶者在操控时更具信心。

据介绍，IMAX8 DMH陆尊由别克GL8原班底精心打造，难怪能在舒适与驾控之间取得如此高水准的平衡，而这也成为不少消费者选择它的核心卖点之一。

而说到驾控，IMAX8 DMH陆尊的方向盘手感轻盈精准，转向半径较小，在城市狭窄道路和停车场内掉头、泊车等操作都颇为便捷。同时，其在制动性能方面也相当出色，制动踏板行程适中，制动力输出均匀稳定，末端力度更是经过优化，确保不会让车内乘客不适，并让车辆在预期距离内平稳停下。

对于一辆MPV来说，舒适性还取决于静谧性的高低，而IMAX8 DMH陆尊在这方面则尤为重视，其采用多项隔音降噪技术，有效降低外界噪音传入，高速行驶时车内噪音水平明显低于同级车型，为车内营造了安静舒适的驾乘环境，让乘客可以在车内轻松交谈或享受音乐。

动力与能耗、驾控与舒适都如此到位，难怪IMAX8 DMH陆尊能迅速打开局面，而在现场交付的首批车主们介绍购车心得分享时，笔者多次听到的另外一个点也给人们留下了深刻印象，那就是：IMAX8 DMH陆尊车长刚好5米，轴距3米，对于家用而言尺寸刚刚好。它既不像别克GL8那样显得臃肿，足以在城市狭窄空间内畅行自如，停车也方便，跟驾驶一辆常规的中大型SUV没什么区别，又不会因为尺寸不足而造成用车场景受限，车内实际得房率比同级SUV明显更到位。

同时，打动消费者还有上汽荣威敢为天下先的售后政策，“零自燃三电终身质保”权益以及整车原厂质保6年/15万公里，购车1年内送充电桩及安装服务等多重好礼，都让消费者真正实现购车无忧。