今年11月，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，中国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家；同时，国内新能源乘用车零售渗透率已连续5个月在超50%的高水平之上。连续9年、1000万辆、超50%……三组数字不仅彰显了我国新能源汽车产业的蓬勃发展，更是汽车产业深刻变革升级的直观体现。

确实，近些年来，国内新能源市场迎来了井喷式增长，呈现出百花齐放的局面。

然而，就是在如此高歌猛进之下，不少用户对于新能源车的续航焦虑与低温用车的担忧却依然存在。甚至在车圈中流传着这样的一句顺口溜「夏天打八折，冬天打对折」。这字里行间无不透露出广大消费者对于新能源车「续航焦虑」的关注。

图：@chun996

根据汽车之家用户行为与调研数据显示，有高达58%的用户在选购新能源车时最关注续航，而续航虚标、低温续航衰减与补能焦虑这些「痛点」问题，也让消费者在购买新能源车时「观望犹疑」，甚至「望而却步」。

那么，寒冷，是否真的会是新能源车的噩梦？针对冬季纯电出行焦虑的痛点问题，极氪在12月27日给出了一个爽点式的答案！

12月27日，极氪冬征技术发布会成功举办，在这场发布会中，极氪首发了征服低温四大发明、征服冰雪三大驾控技术，引领新能源汽车产业技术创新与发展，为用户冬季全场景出行提供最优解。下面不妨让我们来一同看看极氪究竟为我们带来了黑科技！

极氪四大发明、三大技术，改写北方对纯电车认知

众所周知，极寒环境对于新能源汽车来说，无疑是一大梦魇，其中影响最大的便是电池部分。举个例子，我们日常使用的手机、摄像机、笔记本电脑等电子产品在冬季寒冷的环境下都会或多或少出现卡顿、续航时间变短等情况，更不要说体积更大的电动汽车了。

在面对极寒环境时，电动车的电池性能会进一步衰减，使得车辆的动力表现、驾驶体验以及续航里程等都会受到影响，因此我们会发现北方地区的电动车保有量很少，即便购买了电动车的用户，也会在冬季使用的时候关闭空调、娱乐系统等，通过牺牲舒适性体验来让车辆保持良好的性能状态，这些种种无疑是当下新能源车型的一大痛点问题。

值得注意的是，相较于友商车型在北方地区的保有量「低迷」，近20周，极氪却蝉联中国北方市场20万以上纯电车型销量国产品牌第一。这究竟是什么「神仙操作」？

究其原因，是因为作为沿袭北欧基因的高端品牌，极氪在面对低温环境有近百年技术积淀，并制定了严苛的研发标准，所有新车型都要进行北极圈极寒环境冬测。

此外，我国北方地区的低温环境被视为是新能源汽车的最大「痛点」，其续航低、能耗高、升温慢、充电难等问题，会严重影响用户的购车决策和用车体验。为了功课低温环境下的这一系列技术难点，极氪推出了「九源热泵技术、无霜速热空调、第二代金砖电池、800V液冷极充桩」四大技术。一举打破了「电车不过山海关」的偏见，最大程度的给于北方地区消费者新能源车「爽点」体验。下面具体来看。

行业首发九源热泵

这是一项怎样的技术呢？据悉，「九源热泵」通过4大废热热源、2大余热热源以及3大辅热热源的深度交互，打破全车热量壁垒，减少浪费。仅以芯片废热为例，其回收功率可达1700瓦，相当于每小时省1.7度电，省下来的电可以多跑10公里。

此外，九源热泵还拥有行业排量最大、转速最高的压缩机，最高转速超12000转，每分钟可循环压缩500升以上冷媒，-40℃~50℃行业最宽工作温域，可有效减少制热用电，延长续航里程。哪怕是-20℃低温环境下，极氪仍可以吸收环境余热给电池加热。基于此，极氪每小时可实现节能1800瓦以上，相当于又增加10公里续航里程。

同时，极氪凭借全栈智能热管理算法，九源热泵系统能精准响应车辆制热需求，即时改变热能流动策略，用一键智能取代多键面板，带来行业最多的300+智能温控模式。

无霜速热空调

冬季新能源汽车需要消耗电能给电机、电池、乘员舱加热，同时，空调制热也成为主要耗电来源，加之其他电子设备的持续消耗，使得电量损耗更为显著。而针对用户吐槽最多的空调冬季易结霜、升温慢、能耗高等问题，极氪速热无霜空调对换热温差、换热面积、换热效率进行了三大优化。

其一，通过「冷媒+冷却液」双介质温控技术，将热交换温差控制在2℃以内，避免外部换热器结霜，保证空调快速连续升温；其二，通过集成模块流道的优化设计，实现冷热隔离，加大热交换面积，提升换热性能；其三，极氪借鉴空气动力学CFD技术，对管道孔径、曲率进行优化，将冷却液流阻降低到原来的一半。此外，极氪在热管理和空调领域还拥有140多项专利。

因此，在三大优化的共同作用下，速热无霜空调可实现综合热交换效率比传统单介质热交换方式提升130%。实测数据显示，在-20℃环境中静置12小时后，极氪速热无霜空调将座舱温度升至20℃仅需10分钟。如此一来，对于新能源汽车来说，冬季的「空调自由」也是可以轻松实现的。

全栈自研800V超快充第二代金砖电池

极氪的第二代金砖电池采用全栈自研的第二代锂离子加速技术，低温综合阻抗降低36%，电导率提升40%；要知道，极氪的第二代金砖电池还采用自研复合热盾保温技术，可以防止热能外溢，实现电池立体保温；不仅如此，当电池预热和维温功能，在车辆电量低于20%时，极氪会通过车机助手主动提醒用户充电并推荐附近充电场站，热管理系统支持电池预加热功能。

根据实测数据显示，在-10℃环境中静置12小时后，搭载第二代金砖电池的极氪7X，仅18分钟就能从10%充至80%，这样的表现刷新了低温超快充量产行业纪录。

除了极氪第二代金砖电池外，极氪800V超快充三元锂电池低温表现同样优异，可以在-10℃工况下，低温放电量提升3%，热管理能耗减少7%，整车续航提升30公里以上。

以标配全栈800V高压系统、搭载100kWh麒麟电池的极氪7X为例，在车外-10℃、空调21℃的场景下，续航里程实测达500公里，续航达成率70.9%，在-20℃环境中静置12小时后，零百加速实测为3.87秒，性能达成率98.16%。

行业首发800V极寒液冷极充桩

我们都知道，在正常情况下，新能源汽车在普通充电桩充电8到10个小时就能充满，但由于冬季温度低，汽车动力电池活性降低，可能需要10到12个小时才能完全充满，这为用户带来了极大的充电焦虑问题。

而针对充电桩的问题，极氪推出了行业首发的800V极寒液冷极充桩，其单桩最大功率达到800kW，通过车桩同源液冷结构设计，工作温域-30℃~60℃，高于国标，就算是-30℃极寒环境下仍可实现充电「一秒一公里」。

据悉，极充全液冷循环系统采用远高于行业的IP66密封防尘防水等级设计，可有效提升设备稳定性和安全性。而自研「多芯」液冷线缆，低温下缆线更柔软，枪线拿取重量控制在2.3kg以内，就算是女士操作也可以轻松应对。

更为重要的是，极氪在补能网络上也逐渐完善。毕竟随着新能源汽车市场的快速发展，补能系统的布局已经成为车企竞相发力的新战场。而按照计划，2026年极氪将在全国建成2000座极充站，10000根极充桩，桩桩都是800V，站站都是超快充。未来「1515便利电」北方市场覆盖率将超过85%，为用户提供便捷高效体验。

值得一提的是，为了让用户更直观感受到征服低温四大发明带来的升级体验，极氪还展开五大极寒对决，从低温续航、低温充电、冷车升温、维温能耗到极寒加速，实测结果显示极氪全面占优。

另外，在2024年中国汽研汽车指数「极北寒测」暨智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试中，极氪007也是荣获「全能之星」「高效节能之星」「智能安全之星」三项荣誉，其卓越低温表现获权威机构高度认可。

而在本次技术发布会上，极氪7X、极氪007、极氪001联袂挑战冰雪驾控极限，无论是爬雪坡，下赛道，拉矿车均展现出不俗的水准。其中，极氪7X更是成功挑战最大长度1800米、落差500米、最大实测坡角超过38.5°的新疆天山「艾文雪道」，刷新全球量产车最大雪地爬坡纪录。这一切优异表现的背后，无不展现出极氪三大驾控技术的强力。

强大稳定的高性能三电系统+高通过性

我们都知道，不论是传统燃油车，又或是新能源汽车，在面对滴水成冰的低温环境，最大的挑战在于低附着力的冰雪路面，以及车辆动力的可靠性与适应性。

在这一点上，极氪拥有着强大稳定的高性能三电系统+高通过性，让极氪既能竞速漂移，又能雪地越野。其中，极氪全栈800V高压系统，配合高性能碳化硅电驱，电机效率最高可达98%，电驱系统综合效率最高可达92%，低温环境下最大功率达到580kW，在性能上一点也不虚。

此外，低温环境下，对车辆来说，是检验车辆通过性、越野性能的残酷考场。同时，这个时候冰雪覆盖的路面附着力低，这无疑对于车辆抓地力也是提出了极大的考验。在这一点上，极氪拥有的高通过性以及更优的车辆接近角、离去角，让车辆在冰雪路面更不容易托底和陷车。

更为重要的是，极氪所拥有的智能四驱系统，可以通过前异步、后永磁同步电机智能搭配，极氪智能四驱系统可实现四驱/后驱毫秒级切换，保障车辆在冰雪路况下的平稳行驶。此外，智能驱动力矩分配系统加上扭矩矢量分配制动系统，让车身在过大弯或失控时快速恢复平衡，提升驾驶平稳性和安全感。

更为重要的是，极氪自研的dTCS分布式牵引力控制系统，还能实现端到端直接指令响应，使得从车轮打滑到响应循环时间从66ms缩短到6ms，大大降低车轮打滑量，始终保持最佳路面附着力，极大提升驾驶安全性。在60km/h车速下，极氪更以厘米级响应定义豪华汽车防滑安全距离。

「驾」「舱」双维进化

凹凸君从第一次接触极氪时，极氪就没有停止过功能优化和智能体验升级。12月25日，ZEEKR OTA 6.3开启推送，五大领域新增及优化功能155项，为用户带来浩瀚智驾无图城市NZP和更懂人的AI Eva座舱交互。

其中，智能驾驶方面，极氪全栈自研浩瀚智驾端到端大模型全面上车，浩瀚智驾无图城市NZP正式开启推送，覆盖100%城市和5级道路，真正做到有路可行。不仅如此，该功能在城市场景中，能构实现城市道路智能选道，绕行避让更加丝滑，跟车距离智能调节，交互博弈没有顿刹，红灯刹停不点头，绿灯起步不抬头，就算是有超30种以上复杂路口，通过率超过也是轻松超过95%，其驾驶体验宛如资深「老司机」。

另外，极氪在智能座舱领域的进展同样引人注目。其极氪自主研发的Kr AI大模型持续优化，而ZEEKR AI OS主动智能架构支持行业领先的30+座舱主动智能服务，拥有行业最强的自然语义识别能力，凭借卓越的自然语义识别能力，实现可见即可说、全车域自由交互。主动智慧伙伴AI Eva摒弃了传统被动智能的局限，能够预判用户需求，提前做到心领神会。而针对用户的日常出行场景，AI Eva还展现出非凡的智慧与理解力，无论是复杂任务又或是日常出行，用户只需轻唤「Hi Eva」，就能通通搞定。

写在最后：

今年以来，极氪举办了多场新车上市发布会，从极氪001、极氪009脱胎换骨式更新，到极氪009光辉、极氪7X、极氪MIX重磅上市，再从推出浩瀚-M架构到冬征技术发布，极氪的每一步都彰显了在创新道路上的坚定步伐。尤其是极氪冬征技术的发布，无疑是对极氪深厚技术底蕴的一次全面展示，为国产纯电动汽车在寒冷地区的普及与应用开辟了新路径。

当然，相较于技术和产品上的「推陈出新」，在销量方面，极氪同样交出了一份令人瞩目的成绩单。今年的1月至11月期间，极氪销量高达194,933辆，累计销量更是突破了40万辆大关，一次次刷新了品牌的销量记录，彰显了市场对极氪产品的热烈反响。这些种种迹象表明，2025年的极氪还将迎来新的「+速度」，就让我们共同期待吧！