10万级插电混动轿车，比亚迪秦L和海豹06 DM-i销量火爆，证明第五代DM已经得到市场普遍认可。既然有成功样板，其他品牌最好的选择就是迅速跟进。除了吉利的EM-i，奇瑞的鲲鹏C-DM 5.0插混系统，也走上了单挡DHT的路线，所搭载的新车风云A8L能跑出比海豹06更低的亏电油耗和更长的续航，甚至还打破了插电混动轿车最长续航的世界纪录，为2369.915km。海豹06DM-i与风云A8L各有什么特色，适合什么样的使用环境，今天我们以海豹06 DM-i 80KM尊贵型和风云A8L 145km舒适版为例，分析下两车的差异。（以下所有图片都是海豹06 DM-i在前）  

外形方面，海豹06 DM-i采用海洋风格外饰，前脸结合了电车风格的封闭式车鼻与油车风格的横向下格栅，没有违和感。标配主动式格栅，可降低风阻，风阻系数做到了0.255Cd，在同级中比较出色。分体式头灯造型锐利，底部双弯折日行灯辨识度不错，标配LED光源和自动点亮。风云A8L前脸采用了全新八边形大嘴格栅，更接近燃油车的感觉，不过也更显大气。两侧还有大尺寸通风道造型，不乏运动感。车身采用溜背造型，风阻系数为0.26Cd，同样出色。头灯造型锐利，标配全LED光源和自动点亮。

海豹06 DM-i侧面造型流畅，轴距较为充分，前后悬长度合适，车顶线条顺滑，略带溜背感。双色外后视镜标配电动调节与加热，并集成手机NFC钥匙，解锁关锁都很便利。平整化的门把手为下部扣入式，不怕冬季上冻还能降低风阻，使用也比较便利，标配前排无钥匙进入。

风云A8L采用溜背式车身，车顶与尾厢顺滑连接，前机舱下压感明显，从前翼子板一路上扬的腰线与尾灯衔接，营造出俯冲的姿态，带来向前冲刺的力量感。门把手为传统方式，驾驶位的门把手支持无钥匙解锁。

尺寸方面，两车的轴距都是2790mm，接近中级车水平，划归紧凑+级轿车更合适。海豹06 DM-i的外廓尺寸全面大一些，看起来更显大。

海豹06 DM-i车尾造型比较时尚，尾盖边缘有冲压式的鸭尾造型。贯穿式尾灯内部有双环形灯带，犹如浪花，比较醒目。风云A8L的尾盖边缘也有冲压的鸭尾造型，贯穿式尾灯两侧有羽翼灯带，提升辨识度，底部造型做得很简单，两者都采用隐藏式排气布局。

海豹06 DM-i的中控台采用海洋风格的波浪造型，双色搭配层次分明，顶部是软质塑胶，加上大面积烤漆面板，底部灰色部分是软性材质，触感舒适。数字交互上，8.8英寸液晶仪表屏与12.8英寸中控屏组合，简洁方便。扶手台保留少量实体按键，储物空间较为丰富。DiLink车机系统有丰富视听应用，语音系统支持双音区识别，可以控制多媒体、导航、电话、空调和车窗，十分方便。提供带透明底盘的540度全景影像，画质清晰，倒车、掉头更安全。

风云A8L车厢布局也更新为最新的简约风格，横向拉升的中控台嵌入细长的出风口，台面采用超纤材质覆盖，有些类麂皮的感觉，扶手台有仿木纹面板，整体也比较精良。中央15.6英寸的大屏格外大气，加上10.25英寸的仪表屏，视觉效果更好。车机采用高通8155芯片，触控流畅度与上网速度都比较快。Lion 5.0生态提供丰富的在线视听娱乐应用，并自带KTV功能。语音控制系统支持双音区识别，可以在30秒内识别超过20个指令，智能化程度大幅度提升。同样提供带透明底盘的540度全景影像，画面清晰好用。 

海豹06 DM-i提供一体式运动座椅，坐垫与靠背填充物采用加厚处理，与身体贴合度很高，有良好的承托性和腰部支撑。主驾位提供6向电动调节，副驾位是手动调节。风云A8L的仿皮材质座椅填充物较为厚实，坐垫长度充足，靠背有良好的侧向支撑，前倾的头枕提供良好的颈部支撑。6向电动调节键布置在门板上，为座椅形状，更有高级感，而且还提供4向腰撑调节。

海豹06 DM-i后排座椅同样宽大而厚实，坐垫长度充足，腿部承托性足够，靠背也有不错的侧向与腰部支撑，很有大沙发的感觉，头枕还有一定的侧向支撑。空间达到中级车水平，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶一拳半，横向乘坐三人也不挤，地板为全平。配置方面，有地台式出风口，USB接口与Type-C接口。

风云A8L后排座椅同样有加厚处理，坐垫富有弹性，腿部承托性足够，靠背有一定的侧向支撑，但没有提供中间头枕，不过坐垫相对较低，腿部弯曲度更大些。空间方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶有一拳两指，横向乘坐三个成年人也不拥挤，地板全平。配置方面，有地台出风口带双USB接口，车顶有大尺寸全景天窗带电动遮阳帘。

海豹06 DM-i的尾箱常规容积达到550L，纵深与宽度都很出色，长途旅行轻松。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度不错，空间拓展性更好。风云A8L尾厢容积未公布，目测空间也够大，纵深充足，高度也不错，后端开阔，长途旅行也没问题。不过，后排座椅只支持整体放倒，灵活性差一些。

海豹06 DM-i采用比亚迪第五代DM技术，发动机热效率提升到46.06%、压缩比提升到16：1，EHS电混系统升级为七合一动力域等。能够取得NEDC工况2.9L/100km的亏电油耗，全新1.5L插混专用发动机最大功率降低到70kW，最大扭矩126Nm。80KM车型采用EHS120系统，驱动电机最大功率120kW、最大扭矩210Nm，零百加速7.9秒，NEDC工况亏电油耗2.9L/100km，搭载10.08kWh的刀片电池，CLTC纯电续航80公里，仅支持慢充充电。120KM车型采用EHS160系统，驱动电机最大功率160kW、最大扭矩260Nm，零百加速7.5秒，NEDC工况亏电油耗3.08L/100km，搭载15.87kWh的刀片电池，CLTC纯电续航120公里，支持快慢充。

风云A8L搭载鲲鹏C-DM 5.0插混系统，结构与工作逻辑与比亚迪DM基本相同。P3驱动电机总功率150kW，总扭矩310Nm，单独驱动已足够。不同点是，它提供1.5L和1.5T两种发动机，分别用于70km和145km车型。其中1.5T混动专用发动机，可实现深度米勒循环，最高热效率为44.5%，最大功率115kW，最大扭矩220Nm，WLTC亏电油耗为4.2L/100km，NEDC综合油耗为2.6L/100km，不仅油耗更低，动力也更足，急加速能力出色，而且满负载爬陡坡也不会出现失速，跑长途发动机直驱油耗更低动力储备也更足。电池方面，采用磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为70km和145km。其中，145km车型电池支持快慢充，两种车型都支持对外放电但功率不同，分别是3.3kW和6.6kW。油箱容积为60L，满电满油综合续航可达2300km。

底盘方面，海豹06 DM-i采用前麦弗逊独立式与后四连杆独立式的悬挂组合，后排乘坐舒适性有保证。风云A8L的前悬是麦弗逊独立式，但后悬有两种，70km为后扭力梁非独立式，145km为多连杆独立式。

侃弟点评：

第五代DM在亏电油耗上做得更出色，海豹06 DM-i的市场地位非常稳固。不过，我们认为风云A8L的产品力已经非常接近，例如它在油箱容积小5L的前提下，实现更长的综合续航，亏电油耗更低，而纯电续航还更多，用车成本更极致。而且，动力体验上，加速更快，还杜绝了失速的可能性。座舱体验上，提供更大的屏幕，配置上也同样给力。相比之下，海豹06DM-i的舒适性上略胜一筹，后排乘坐更舒适、NVH整体更出色，风云A8L加速更快、后劲很足，底盘路感更清晰，驾驶体验更好。用户可根据自己的需求选择。