7年前的元旦前夕，传祺GM8正式上市。

彼时全世界都想不到，7年后的今天，广汽传祺MPV家族在市占仅5%的小赛道，冲破了合资品牌的垄断，在短短7年间创下70万的大份额。传祺不仅成为了国内首个达成此成就的自主品牌，还给其他的中国品牌打开了一条新的上升通道。

没有运气，不是偶然，只有坚持。时至今日，中国每6台豪华MPV中就有1台来自广汽传祺，这份成绩，是属于中国MPV的共同荣耀。12月27日，随着一辆全新的传祺新能源E9在传祺广州整车制造工厂下线，广汽传祺也正式进入了400万辆俱乐部。从2010年第1辆传祺车的诞生到第400万辆整车下线，传祺的历史，就是一个不断刷新纪录，创造传奇的历史。

面向未来，站在油电切换、智能化浪潮的十字路口，广汽传祺想要继续引领市场节奏，该如何在变革中寻找先机？从官方最近释放出的新技术、新产品、新平台等信息，我们似乎看到了广汽传祺的答案。

7年70万辆MPV，为什么是传祺？

中国消费者了解MPV、认知MPV的标准，90%源自于外国品牌。在一个看似牢不可破的市场中想要撕开缺口，需要对抗的不是这个细分市场中的领跑者，而是因为高销量和强品牌所形成的消费惯性。而想要打破这种惯性，就必须清晰地认知消费者究竟需要什么。

所以我们看到，无论是家庭出游的温馨时光，还是商务出行的尊贵体验，传祺MPV家族都能提供恰到好处的解决方案。因为从入门到高端，从燃油到新能源，广汽传祺MPV家族全面覆盖了家/商用全场景，价格段横跨10万-40万，足以满足中国用户多样化的出行需求。

而在新技术赛道中，广汽传祺则保持高度专注和投入，随着传祺M8大师超级混动版、传祺M8宗师超级混动版、传祺新能源E9科技关爱版、传祺新能源E9超级快充版等多款MPV新车逐一登场，广汽传祺进一步巩固了自己在MPV的市场话语权，把自己从追随者，变成了领跑者。

仅仅是了解用户的需求还不够，广汽传祺对市场态势与消费趋势还有更清醒的认知。现在的消费者不拘泥于过往的品牌资产，而是更愿意从产品技术本身的先进性、可靠性、实用性和高品质去选购车型，所以如今广汽传祺要做的，就是用技术与品质两手抓的新能源车型，在市场中赢得份额。

我们注意到，广汽传祺不仅实现了超级混动技术的全栈自研，还打造了集底盘、三电、智能化先进技术于一身的传祺智电科技i-GTEC2.0，同时还采用广汽自研、华为智能的双路线驱动，围绕智能驾驶、智能座舱等多领域进行深度合作研发，顺利完成了下一代新能源和智能化的技术储备。

当然，对消费者最具有吸引力的，除了先进的技术体验，一定还要具有“一票否决权”的高品质。因为在所有的消费口碑中，品质是最前面的1，而其它因素都是后面的0。一直以来，广汽传祺始终高度重视质量管理，从供应链体系，到生产制造体系，都以严苛的标准和完善的流程，并曾连续八年荣膺J.D. Power中国新车质量冠军，创造了中国品牌历史最好成绩。

高品质不仅能打消消费者购车顾虑，也能为用户将来的而二手车残值以及流通便捷性方面，提供更高的利益价值。实际上，在中国汽车流通协会发布《2023年度中国汽车保值率报告》中，广汽传祺以三年64.28%的保值率成功登顶了自主品牌排行榜。而最新2024年上半年自主MPV保值率数据显示，传祺M8、M6分别位居榜首、榜二。

突破之年，传祺锚定智能化第一梯队

面对即将到来的2025年，广汽传祺并不纠结和迷茫，因为从产品、平台，再到智驾技术，广汽传祺已经做好了准备。

首先在平台方面，广汽传祺带来了全新EV+新能源平台，这个平台的特点是高度的兼容性。它可以让一台车，同时拥有增程、插混两种技术模式；也可以实现EV、PHEV，REEV，HEV四种能源类型拓展，甚至是燃油车型的开发，另外它还能实现A级到C级车型的全覆盖，可拓展轿车、SUV、MPV及其衍生车型，更厉害的是，它还能左右舵兼容、法规兼容、不同市场智联智驾平台化开发兼容；满足国际化的市场需求。

基于全新EV+新能源平台的第一款新车——传祺S7也将在明年上半年正式和消费者见面。新车还是广汽第三代设计语言的第一款量产车，将搭载广汽自研的L2++国内顶尖端到端无图智驾系统，能实现无图都能开、高速零接管、城区放心用。而在智能座舱方面，将搭载高通8295芯片，同时也会融合科大讯飞AI大模型。广汽传祺S7还会搭载基于EV+自主研发平台的“三电”系统，整体续航能力将超过1000公里，在充电方面还可以实现20分钟充到80%极速补能。

包含传祺S7在内，2025年传祺高阶智驾将四车齐发，基于EV+平台，传祺将推出轿车、SUV、MPV全品类车型，实现产品层面的火力全开。作为整个自主品牌的头部车企和标杆品牌，广汽传祺承担了不少行业产品升级和新业务拓展尝试的诸多“重担”。可以预见的是，在接下来的一段时间内，随着智能化的全面普及与技术升级，广汽传祺的新产品将会越来越让人期待。

另外，与华为的技术合作也是明年的一大看点。虽然包括传祺S7在内的新产品将会应用广汽自研的ADiGO PILOT智能驾驶、ADiGO SPACE智能座舱，实现高度的智能化体验。但广汽传祺还是采用了自主研发+华为合作“双轮驱动”，尤其是搭载HarmonyOS的华为鸿蒙座舱、融合了激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器，搭载高性能计算平台和全栈自研拟人化算法的华为乾崑智驾，既让消费者有了更充分的选择，也让广汽传祺在智驾层面，起步就是第一梯队。

可以预见，2025年将是广汽传祺全面智驾的突破之年，也是向新能源科技公司转型的关键之年。时代的变革意味着新一轮的新旧交替。对任何汽车制造商而言，机会相对平等。不能跟上时代步伐的汽车制造商，注定会遭到淘汰。而像广汽传祺这样敢于从内而外变革的汽车制造商，也有机会在将来成为改变这个行业的重要一员。

鹏友说

今年广州车展，广汽集团宣布将通过四大改革举措，五大保障，开启三年“番禺行动”，力争在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆的目标。作为广汽集团自主主力军，广汽传祺既是销量支柱，也是新事物、新技术的先行者，随着以传祺S7为代表的新产品、新技术陆续登场，我相信广汽传祺不仅能在行业变革中站稳脚跟，也能助推广汽集团未来目标的达成。