“买什么新能源啊，要开车回东北老家，注定无缘！”

又到年底了，在后台求推荐的私信中，时常能看到类似的留言。无疑，大多数消费者都开始切身感受到新能源汽车体验上的越级，但又总是被新能源汽车的天然短板所劝退。后台的回复便是最为典型的实例，仿佛有极寒场景使用需求的用户，注定与新能源汽车无缘。

但对于这部分消费者而言，真的就不配拥有新能源汽车的好体验了吗？或许也并非如此，最近有一款“爆款”纯电SUV刷新我们对于新能源汽车的认知，在寒冷的东北地区实际续航达成率超过80%，可以说真正解决了新能源汽车在寒冷区各项性能受限的痛点，它就是上市119天交付超6万辆的吉利银河E5。

那为什么它能解决新能源汽车普遍存在的冬季用车痛点呢？或许与它直接从源头针对性解决问题强相关。

神盾短刀电池 让纯电车型也能无惧严寒

新能源汽车在冬季用车痛点问题，核心原因只有一个，锂电池在低温环境下的惰性问题，直接导致了新能源汽车在冬季的动力电池蓄电量不足，而为了克服低温环境，往往也需要用更多的能量用于控温而非作用到驱动上，最后则是制约了锂离子的活性。实际带来的体验就是电池容量虚，无法发挥电池的全部实力，续航里程打折明显；同时还有更高的电耗，进一步加剧了续航里程的打折现象，最后则是直接降低充电速度，基本可以理解为动力电池容量受限、电耗高、充电速度慢的三大“痛点”。

正是基于锂电池在低温环境下的天然劣势，吉利银河E5从动力电池着手，针对性地推出了吉利自研、自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池，从各角度对传统劣势逐个击破。

首先是针对冬季电池容量受限的问题，神盾短刀电池天然采用更短、更厚的电芯设计，它的电芯长度只有580mm，相较于市面上的圆柱形、长刀形电芯短了一大截。长度更短，不但可以降低内阻，减小内部电流发热量更安全。同时，它可以更好地兼顾车内空间及电芯能量密度。简单来说，就是它的电芯尺寸更小，在摆放时更为灵活，可以同时兼顾到车内空间和电池容量，正常动力电池的电芯能量密度为在150-170Wh/kg之间，而它则可以做到192Wh/kg，直接带来整体电池容量的提升，主打一手只要总容量够大，低温打折又如何？同样能储存超越同级的能量用于驱动。

不光如此，更短的电池设计也意味着需要做更厚的设计，神盾短刀电池的厚度来到18.2mm，高于市面上的同类型电池，在冬季环境下，如此设计可以起到留住热量的效果，相当于天生自带保温夹层，也有助于电池在低温环境下拥有更大的容量。

正因如此，也直接让吉利银河E5在-30℃温度下还能拥有超过90%的容量，为超高的续航达成率保驾护航。

事实上，如此的电芯设计还能带来一些意想不到的收获，譬如更大的横截面设计意味着更小的电阻，直接降低电芯放电时发热量，让内部化学反应速度有效减缓更安全的同时，还有效延长了电池寿命。神盾短刀电池拥有3500圈循环寿命（实测历经1500次充放电循环，电池寿命仍有92.12%），如果按照电池健康度80%为正常来算，它可安全行驶超100万公里。

同时电池内阻的降低实际还减少了不必要的能量损耗，让更多的能量可直接作用于驱动，而这仅仅是神盾短刀电池整体高效充放电的冰山一角。为了在低温下电池能量更好地服务于驱动，达到降低能耗的效果，它还有许多巧思和特别材料予以解决。

吉利银河E5搭载的银河11合1智能电驱，它将电控、减速器、直流变换器（DCDC）、电机等部件全部集成式设计，直接带来的是超越行业的90.04%超高效率。

同时，针对电池的温控，配合神盾短刀电池的还有吉利自研的“魔方”热管理系统，该系统精确安排了每一丝热量的使用，让电池总能在最适宜工作环境的同时，也最大化保障热量的高效利用。

除了“队友”配合，神盾短刀电池为了高效也付出了自己的努力，它的电解液中特别添加了低阻抗成膜添加剂，可以理解为流动的锂离子提供氮气加速，有利于它在低温环境下克服惰性，加速动起来，直接带来的是放电时因阻力带来的额外损耗更少，更多的能量用于驱动。

从电芯的设计、用料到热管理、能量传递过程中的降阻增效，神盾短刀电池可以说将每一个细节都“抠”到了极致，也最终才有了吉利银河E5在东北地区低温环境下超80%的高续航达成率。

刚刚提到的低阻抗成膜添加剂作用是相互的，不光体现在放电状态，充电状态亦是如此，降低阻力直接带来的是更高的充电速度。

除此之外，神盾短刀电池为了低温环境下更高的充电倍率，可以说是为每一颗锂离子的转移都修建了专属的“高速公路”。整体布局上对导电网络采用更均匀、高速的设计，细节上用管径更细、长度更长的碳纳米管，使负极连结更紧密，让离子传输中获得更快的加速度，再加上电解液的特别降阻配方，使其低温下的锂离子转移速度达到与常温相媲美的效果。同时整体充电过程还有智能液冷系统对于温度的精准规划、把控，让充电始终维持在功率最高、效率最高的状态。

实测显示，银河E5在低温环境下SOC从30%-80%只需要不到20分钟，远超同级竞品表现，基本解决了新能源汽车冬季充电时间久的问题，基本也可以达到一杯咖啡的时间完成快速补能的效果。

除了冬季性能不打折的卓越体验外，神盾短刀电池还有另一大优势，即解决了用户对于新能源汽车安全方面的不信任问题。

此前，中汽中心对神盾短刀电池进行了“整车安全魔鬼串联试炼”，整个过程采用同一块电池进行连续的含海浪浸泡、高原极寒、高频刮底、26吨暴力碾压、单包侧柱碰、火烧炙烤等模拟8种极端工况的考验，它以不起火、不爆炸、毫无异常的优异表现顺利通过，证明了自己。

优异表现的背后，实际是神盾短刀电池从设计到用料的全盘考虑以及内部远超国标测试标砖高安全要求。

可以说，在目前电池材料还尚未实现大突破的当下，解决新能源汽车冬季用车痛点的路有且仅有一条，即正面面对天然短板，另辟蹊径尽可能一一予以解决，神盾短刀电池堪称教科书级的技术解放方案，其获得2025中国年度车·年度出行技术大奖也证明了它技术的领先性，要知道获此奖的仅为两位，另一个是业内备受好评的华为乾崑智驾（HUAWEI ADS）。

不失速还节能的雷神EM-i超级电混

即便吉利银河E5在各种极端环境下都有出色的表现，但还是有用户存在补能条件受限的问题，如生活在“一桩难求”“不确定因素多”的西北地区等，因此吉利也提供了动力5.0时代的新一代雷神EM-i超级电混方案，极寒环境下的能耗表现与日常基本无异，还解决了同级竞品普遍存在的 “亏电动力受限”问题。

基于热效率46.5%的雷神超级电混专用发动机、E-DHT 11合1混动电驱以及神盾短刀电池等顶级硬件，在 AI的配合下，能根据路况、导航路线、能量状态等实时模式的调整、动力的输出等，让整个系统的效率高达92.5%，基本就是同级无敌的效率，星舰7 EM-i的亏电油耗仅为3.75 L/100km，续航长达1420km，做到了超低用车成本的同时，在补能设施密度不高的地区，也能无忧出行。

值得一提的是，在此前的实测中，搭载雷神EM-i超级电混的测试车，极限续航可达2390.5km，百公里平均油耗低至2.62L。

除了AI在动力系统的运用外，新一代雷神EM-i超级电混方案的核心优势还在于解决了同类产品亏电动力受限的问题。

基于吉利自研的全球首发混动安全冗余专利技术，整套系统中的发动机、P1电机、P3电机，互为冗余、备份，以保证任何一个部件失速都能有额外的动力源顶上，防止失速。尤其是其电机所配备的全球首搭碳化硅无级变压模块，真正做到了亏电、满电，动力表现无断层，此前银河星舰7 EM-i在高环上持续以155km/h的高速跑2小时，性能无衰减，用行动证明了该系统对于动力性能的可靠性和稳定性。

大师观察

在市场竞争如此激烈的环境下，唯有坚持技术创新是最佳的破局之法，吉利银河E5、星舰7 EM-i上市即热销的表现便是最好的佐证，伴随着神盾短刀电池、新一代雷神EM-i超级电混方案打破消费者对于新能源汽车的固有认知，也将有更多的用户敢于选择体验更好的新能源汽车，吉利旗下产品再创佳绩应该只是时间问题。