文 | 江城雷少

编辑 |  小丸子

常言道，时势造英雄，英雄造时势。

所以评价一个人是英雄还是狗熊，一看其有没有赶上好的时势并干出非同寻常的成就，二看其有没有、或者说具不具备创造时势的非凡能力，即便是在逆势的时局下，依旧能超越常人有所成就。

很显然，从长城到东风，从岚图到奕派，兜兜转转几经跳槽，职业经理人兼“营销大师”余飞，并没有带领奕派搞出非凡成绩，甚至可以说严重不达标。

骨感的现实和惨淡的销量面前，余飞和他的明星朋友圈“撒币”游戏，已然玩不下去。也早就应该悬崖勒马、及时叫停！

事实上，明眼人一开始就看得出来，类似直播秀和大手笔系列营销“闹剧”，除了包装余飞个人IP及小范围圈内作秀外，对于奕派品牌的路人缘+销量提振没有任何意义。

说到底，不同于岚图的高端定位，奕派是面向社会中低层的普罗大众消费人群，品牌形象和标签，最应该务实、务实，还是TM的务实。

产品给力，价格厚道，多务实少务虚！

反观余飞主导的系列明星直播尬秀，除了败坏路人缘，就是让人觉得这个品牌花花肠子擅长表面游戏，一点也不务实。

“人气男神陆毅空降东风奕派直播间”、“全能艺人韩庚直播助阵、大世界庚有派”……

老实说，看了东风奕派和余飞的朋友们系列营销活动，以及背后折射出的，东风奕派营销事业部总经理余飞，如此撒钱给自己的明星“朋友圈”买单，震惊之余，更多的是苦笑无语。

如今，时间成为了最好的朋友和裁判。

伴随着2024年的结束，包括奕派在内的所有还在牌桌上的车企品牌，年度销量成绩，集中被大家拿出来评一评、看一看、比一比。

很显然，余飞扛旗营销重任的东风奕派，全年仅50000多台的销量成绩（实际上险数或更低），不仅放到一众自主同行友商当中来看，不是很拿得出手，甚至严重不及东风公司年初对奕派品牌的销量目标期许！

难怪都一月6号了，迟迟未见东风奕派的销量捷报新闻稿，甚至连一张落俗的大写加粗式销量相关营销海报都见不着。

也是，余飞本来就是职业经理人，成名于长城汽车欧拉品牌，后面南下加盟央企东风，在岚图品牌待了一小段时间“不欢而散”，兜兜转转出乎业界意料的，跳槽到了如今的东风奕派事业单元。

无论到哪里当差，花的是公司/公家的钱，一个劲的给自己贴金涨人气，这样的生意怎么算都很划算！

至于品牌销量成绩能不能顺带搞得起来，根本不是他规划大手笔营销之前最最看重的出发点。

余飞与影视剧“软饭哥”侯局长同框

实事求是，作为一名业界小有名气的85后营销职业经理人，余飞在汽车营销领域究竟有多少真功夫和干货，业界对此褒贬不一。

不过真正令余飞一战成名，并且一度饱受争议的，无疑于其在操盘长城汽车欧拉品牌营销时，不仅为欧拉搞出了“更爱女人、最爱女人”的争议性品牌定位，还为此不惜公开发表了“少女＞儿童＞少妇＞老人＞狗＞男人”的，极具争议的歧视性营销理论。

是的，透过欧拉品牌的种种营销案例，不难发现，余飞同志对女性用户情有独钟，对女性消费者的重视和了解程度，远远高于男性用户。

但问题在于，从长城到东风，从保定到武汉，天差地别，气候水土都变了，所供职的企业及品牌内涵与文化更是大相径庭，余飞这位营销“大厨”，还能延用他所奉行和擅长的那套营销理论与打法吗？

或许，透过近段时间以来，东风奕派和余飞的朋友们系列营销活动，我们已然发现，余飞还是那个余飞，总喜欢搞大动作和请明星达人捧场带盐。

当然，其对女性用户的偏爱与讨好，似乎也一点没变。

余飞操盘欧拉时的经典性别营销理论

先来看看入职和操盘东风奕派营销事业部以来，余飞大师累计搞出了哪些营销“大手笔大项目”。

援引东风奕派eπ008五座版预售的这场直播活动，事后官方新闻通稿的表述：

“从跨界合作到明星直播，创新营销打造品牌影响力！

在品牌创立之初，为快速打开知名度，东风奕派积极与B站、小红书联手共创活动，在主流用户聚集的阵地与用户玩在一起。

此外，事件营销成为东风奕派打造产品力标签的一大抓手。

在eπ007上市时，东风奕派曾举办车圈首个飞跃海平面极限挑战，eπ007纯电版在3.9秒内从码头末端加速登上1.6m飞坡台，腾空前车速达100km/h，最终精准落在25米外的轮船夹板上，展示了其出色性能与可靠品质，吸引了海量关注，大大提升了品牌知名度与车型曝光度。

eπ007的雷人跨海营销

随着eπ008上市，东风奕派携手中国国家地理发起自然科教探享之旅。eπ008跟随中国国家地理，深入滇西北香格里拉的秘境中，凭借大空间、强动力、真舒适、更安全的硬核实力为旅程保驾护航。

9月，‘东风奕派和余飞的朋友们’品牌重磅IP开启。

东风奕派与头部车圈达人米朵米朵、区胖、玩车报告，明星朋友陆毅以及头部直播机构‘交个朋友直播间’联合开播。嘉宾体验东风奕派双车型后均给予高度评价，化身好车种草官，让更多人了解奕派，喜欢上奕派。”

无须讳言，官方新闻通稿对余飞总操盘下的东风奕派跨界创新营销，给予了大篇幅浓墨重彩的赞赏与陈述，算得上是一份“营销成绩单”阶段性总结小作文。

至于成绩单的含金量与说服力如何，东风公司内部及业界各位看官，自然各有一杆秤，值不值有没有效，有多值效果有多显著，一时半会很难进行量化审计考察。

大环境决定，咱们的量化审计很多时候不过是个假大空的一串串数字罢了，动辄过亿的曝光量，背后的真实情况及有效转化率，经不起市场和消费者检验。

陆毅之后韩庚来到余飞直播间

事实胜于雄辩。

公开信息显示，上市及交付以来，东风奕派旗下两款在售车型eπ007、eπ008的实战销量成绩，月均两三千台的表现，不能说比较失败惨淡，只能说不温不火反响平平。

尤其先上市、价格高开低走的eπ007，多数月份销量甚至不到三千台，仅有一两千台的水平。

但这些丝毫不影响余飞总们，在相应的月度销量战报上的文字游戏“粉饰太平”。

比如不谈具体的销量数据，喜欢大写加粗宣传什么增长百分比，再比如不谈品牌1-9月份累计销量情况，聚焦什么金九破万……

东风奕派类似营销捷报不见踪影

说到底，职业营销玩家余飞们并不傻。

东风奕派现阶段的产品谱系还比较单一，而且品牌知名度、号召力、影响力均相较市场主流品牌与竞品，仍有不小的差距；

这个时候真要实打实分车型谈销量成绩，不仅他这个营销扛把子没有漂亮成绩，背后的东风公司大领导们更是脸上无光。

事实上，自打东风奕派真正的扛把子、尤其营销总设计师陈昊“东窗事发”之后，一段时期以来，包括风神、奕派、纳米在内的几个品牌的整体势能，无不来了一脚急刹车。

东风乘用车转型升级霸业未成，总舵主陈昊先出了事，陈昊的连降两级再使用，无疑给风神奕派等品牌的后续发展与发力，蒙上了一层阴影。

东风奕派总舵主、原东风公司党委常委兼副总陈昊

好一个“东风奕派和余飞的朋友们”，这个大手笔撒钱砸下去的营销IP，主角究竟是东风奕派还是余飞？

余飞的明星、达人、媒体“朋友”，等不等于东风奕派的朋友？

显而易见，2024一晃而过，东风奕派和余飞的朋友们系列撒币营销闹剧，也在人们漠不关心和关注中黯然离场。

2025，东风公司留给东风奕派和余飞的朋友们，还有多少时间、耐心，以及营销预算？