在坦克500“一定红”发布会上，一款全新的泛越野车型——坦克500 Hi4-Z，正式拉开了预售的序幕，其预售价格为37.98万元。长城集团总裁穆峰先生在会上深情回顾了长城汽车在越野领域的辉煌历程，并详细阐述了泛越野超级电混架构Hi4-Z的核心优势。随后，坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生激动地宣布了坦克500 Hi4-Z的预售启动，并为首批预定用户准备了价值超过2.2万元的丰厚预售权益。

穆峰先生强调：“长城汽车自1996年涉足皮卡领域以来，便深植越野基因。从2002年的赛弗开创中国品牌越野SUV新时代，到2020年坦克品牌的诞生并书写4年58万销量的传奇，长城汽车始终致力于满足中国用户的越野需求。”截至目前，长城汽车旗下的坦克、哈弗、长城炮等品牌，在越野市场的整体市占率已高达65%。

在今年10月，长城汽车凭借34年的越野造车经验，正式发布了越野分级标准，旨在为用户提供更加精准、安全的越野选择。在这一标准下，坦克品牌旗下的所有在售车型均属于强越野序列，而坦克500 Hi4-Z更是作为坦克品牌的首款泛越野车型惊艳亮相。

坦克500 Hi4-Z的卓越性能得益于其搭载的Hi4-Z架构。这一架构通过采用功率分流与三挡前驱模块的创新设计，成功解决了传统混动技术在越野场景下的应用难题，成为全球范围内覆盖模式最全的越野混动系统。同时，Hi4-Z的研发团队还成功研发出全球集成度最高的泛越野变速箱及动力电池系统，使得坦克500 Hi4-Z在纯电续航、充电效率等方面均达到了行业领先水平。

在硬件配置上，坦克500 Hi4-Z同样不遗余力。前后桥机械差速锁、迪翁五连杆越野专用后悬架等高端配置，使得其在复杂路况下的脱困能力和操控性能均得到了显著提升。此外，坦克500 Hi4-Z还采用了结构强化的电池包设计，确保在极端环境下的电池安全。

对于一台带大梁的SUV，这不是一件易事，好比“螺蛳壳里做道场，方寸之间做腾挪。”但这确是用户真正的需求。因此，Hi4-Z的研发团队成功研发出全球集成度最高的泛越野变速箱及动力电池系统。

在结构方面，Hi4-Z拥有全球最短的变速器箱，通过电机转子与行星排嵌套式设计，超薄离合器机构，传动轴与主减一体焊接技术，低摩擦锥轴承，2微米级高精度磨齿工艺等30余项发明专利技术，实现了560mm的纵向尺寸，比单档混联变速器箱短20%，为电池布置腾出空间。不仅如此，Hi4-Z还通过中汽中心专业、严苛的变速箱全域负荷工况挑战。获得了国内首张“顶级变速箱品质挑战证书”。

在电池安全方面，Hi4-Z应用了专为混动越野开发的高安全、高体积密度动力电池。电芯方面使用高比能活性材料、超导离子电解液、全极耳工艺，在pack设计上采用了双层高强度模组、双液冷循环等行业领先技术，不但实现了234Wh/kg能量密度，还实现了232wh/L的体积密度，使得动力电池在满足目标电量的基础上尺寸做到最小。

通过一系列高集成度设计，最终将59.05kW·h的动力电池包，融进了带大梁的中大型越野SUV上，使Hi4-Z架构的WLTC工况纯电续航达到200km以上，成为全球纯电续航最长的插混越野架构。

续航长更需要充电快，Hi4-Z配备800V电压平台，3C高充电倍率电池，集成式升压模块，最大充电功率163kW ，使用800V超充桩仅需一杯咖啡的时间就能够增加120公里纯电续航。同时，Hi4-Z还集成了升压模块，即便使用低压充电桩，依然是插混越野最快的充电功率，真正做到越野插混充电速率的行业第一。

“理工男”的执着 泛越野也得有越野的样子

虽然说泛越野车型不建议强越野场景，但不意味着坦克Hi4-Z在可靠性维度的妥协，一样要做到硬件冗余和测试冗余。在硬件布置上， Hi4-Z搭载前后桥机械差速锁，物理加持实现前后轴各自的绝对同转，拉高泛越野的脱困能力上限。后悬架布置，采用迪翁五连杆越野专用后悬架。既能保留传统整体桥的天生强度，又能容纳更大的驱动电机模块。工艺上采用行业最高的4000吨液压一体成型技术，使直径90mm的高强钢弯梁一次成型，可耐受1000兆帕强度，相当于1万个大气压。

在电池安全方面，Hi4-Z的电池包采用结构强化的铝型材壳体，电池包通过边梁强化+双层结构，扭转刚度达到32000N·m/deg，上壳体选用高温复合材料，配合多层隔热防火材料，可实现单电芯热失控时，整包不起火。另外，电池包还采用超IP68防水等级，水深1米以下48小时静置各项功能正常，超行业标准96倍。

Hi4-Z以领先的技术组合和智能控制能力，绝对冗余的技术搭载和测试标定，让越野性能达到了泛越野场景下的行业新高度，不管是复杂路况的精准操控，还是极限环境的脱困能力，都展现了无与伦比的实力。

“坦克要么不做，要做就做标杆”

坦克500 Hi4-Z定位中大型豪华电混SUV，卓越的性能和豪华配置成为越野新能源市场的新标杆，拥有“全新智能、全面安全、全系豪华”三大配置亮点。

动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载2.0T发动机和前后大功率驱动电机，三擎联动，可实现百公里加速4.6秒；纯电续航里程WLTC 201公里，完美做到“一周只充一次电，一次就能开一周”，综合续航近1100公里；得益于功率分流3挡的前驱模块，发动机可以做到全速域的高效直驱。

智能化层面，坦克500Hi4-Z搭载全新升级的Coffee OS 3.0系统，增加了露营模式、儿童模式等4种智能场景体验。语音识别更精准，一句话10个指令快速响应，人机交互也更加智能和迅捷。

安全性层面，坦克500 Hi4-Z结合笼式车身结构与智能驾驶系统，通过23项主动安全功能为用户提供全方位的安全防护，无论是在复杂的城市街道还是崎岖山路，都能轻松应对。

豪华性层面，坦克500 Hi4-Z延续坦克高端豪华的基因，同样按照超豪车标准精心打造，无论是设计、用料、还是豪华配置，都力求给车主最尊贵的体验。内饰采用大面积的皮质包覆，座椅材质采用亲肤级Nappa真皮，应用人体工程学设计，配合通风加热按摩，可以做到比肩百万级豪车的水准。

在震耳欲聋的欢呼声中，谷玉坤先生正式公布37.98万元的预售价，并为首批预定用户提供一系列专属权益，不仅可以率先体验到全新架构Hi4-Z的非凡魅力，还可享受预售期用户专属的三重大礼：

选装无忧礼，9000元的前桥差速锁及户外休闲包；用电无忧礼，用户首年充电费用；舒享无忧礼，价值8000元座椅按摩包、2000元流媒体内后视镜以及3000元手机蓝牙钥匙和遥控泊车。总价值超22000元的预售礼包，赢得现场一片叫好。

一定红的故事刚开始，中国越野未来可期

发布会上穆峰先生对“一定红”的主题作了阐释：“它源自用户对阿拉善坦克500红色涂装车的昵称，是网友共创的结果，也是对坦克的肯定，更是对中国越野未来的期待！”

因此，基于用户的喜爱，尽管工艺复杂，但坦克承诺未来坦克500“一定红”将以原厂工艺正式量产，点燃中国工业艺术的红色激情。坦克希望以坦克500 Hi4-Z为新的起点，为全球越野用户提供中国产品。