1月6日，埃安UT正式开启预售，新车共推出420智享版、420智豪版、420智尊版共3个版本，预售价为8.98万元-10.98万元，比之前行业预估的差不多低了1万元！同时更放出了99元抵1000元购车尾款的预售权益。

不光是价格、权益、服务在同级市场一石激起千层浪，让持币待购的潜在用户“彻底疯狂”；新车的详尽产品实力一经披露，也在一定程度上颠覆了大家对10万级纯电车性能与配置的认知。埃安UT完美融合先进的使用价值、新潮的情绪价值以及高品质资产价值，直接让10万内的新能源车从“代步时代”步入“精品时代”，也进一步证明了好的产品是能突破价格标签，用品质重新定义价值的。

更美：米兰时尚掀背造型，细数埃安UT的美学造诣

在用户普遍认知中，10万左右的车型扮演着家庭刚需车的角色，追求实用主义，基本谈不上具备多么出众的设计，对细节的打磨也难以让人称道，无功无过的颜值让这个级别车型成了“路人甲”的泛滥区。

以前可能没得选，但现在埃安UT或将打破这一僵局，10万内代步车也可以是高回头率的时尚单品。

单论血统，埃安UT的整车设计诞生于广汽米兰工作室，由业界人称“神之手稿”的米兰前瞻设计大师Stephen亲自操刀。

细看颜值，新车的颜值的确可以用“吸睛”来形容。好的设计总是心有灵犀，都说埃安UT的“萌鸟大眼”车灯和宝马MINI的圆眼有异曲同工之妙，不过给人直观感受上，前者眉眼的设计更有生命力更有感染力，是那种可以一眼记住的大灯造型。亮度设定方面，埃安UT的日行灯由19颗3瓦大功率LED灯珠组成，官方特别强调了其高达62瓦的功率，实际点亮效果也确实比市面上普遍二三十瓦的日行灯亮的多。

悬浮车顶见的很多了，鲜有眼前一亮的，而埃安UT的悬浮车顶是少有值得单拎出来讲一讲的。撞色+D柱舷窗设计，线条分割寥寥几笔，就把悬浮车顶生动演绎。官方把它和MINI“马车顶”相提并论，但个人认为，视觉震撼感埃安UT是做的更好的，并且有自己的一套个性化表达。如果说，MINI的摩登复古造就了燃油时代的经典，那埃安UT则是智能电动时代的“科技时尚新经典”。

也许我们很难将八万起售的埃安UT和百万级别的迈巴赫联想到一块，但在车漆用料这块，两者居然是有共同语言的。据官方宣传，埃安UT采用了迈巴赫同级的纳米级色浆，每一种车漆颜色都采用了不一样的珠光云母、金属颗粒配比，只为呈现光彩照人、摄人心魄的漆面质感。仅凭车漆这块，妥妥的“值回票价”。

关于美学的呈现，埃安UT就已经让消费者，让行业看到了近乎偏执的精进追求。在10万以内这个价位，是十分难能可贵的，以至于可以用“匠心打造”来形容。

更安全：中欧双五星安全车身，刷新10万以内安全上限

纵使价格定位10万以内，但埃安UT的安全性能完全跳脱出了该范畴，做到了罕见的“超标”，车身强度、电池安全以及对乘员的全方位保护方案将埃安品牌刻在骨子里的责任与担当体现的淋漓尽致。

预售会现场，一个重达8吨的集装箱赫然压在埃安UT车顶上，“此时无声胜有声”在那一刻彻底具象化。和一些车企擅长用各种数据、各类专业名词彰显自己车身安全实力不同，埃安UT无形中为大家“秀”了一波肌肉。

究其车身如此之“刚强”的奥秘，与之高达71%的高强度钢占比息息相关，更与其沃尔沃EX30同款的笼式车身设计离不开关系。其中71%的高强度钢占比一度超过了诸多售价30万-40万的中高端车型，可见埃安UT的用料颇有“不计成本”的嫌疑。以至于64km时速下的25%重叠的刚性小偏置碰撞测试中，埃安UT能够做到A柱不变形，电池仓完整，车门仍然可顺利打开，说它是“超标”安全丝毫不夸张。

新能源的动力电池安全是永远的核心课题，这方面埃安同样展现出了强大的底气。其他同级车型通常采用以宁德时代为代表的第三方动力电池，而埃安UT沿用了全栈自研的弹匣电池。先前弹匣电池凭借枪击不起火的绝技享誉业界，没想到这次他们把看似薄弱的电芯直接取出，像拧麻花一样做了“地狱级”形变实验，全程电芯无短路、无冒烟、无起火，内部温度始终维持在20℃左右，客观来讲，目前还找不到哪家车企能够做到如此极致。

在车内乘员保护方面，埃安UT针对特殊人群和极端情况，均作了充分完备的考量。同级唯一的V型侧气帘不但够长，从A柱绵延至C柱照顾到了前后排乘员保护，V型的气囊设计还特别照顾到了女性和身高80公分以上儿童的头部保护。

此外，同级唯一的“融合点爆”系统确保了钻卡碰撞时，气囊提前预判打开；同级首个“5轴翻滚标定气囊控制器”确保了车辆发生翻滚时安全气囊打开率达到100%，由此，埃安UT也成为全国首批具备翻滚保护功能的车型，先于很多豪华车。

同级唯一倒车防误踩系统的加入，司机倒车误踩也能及时刹停，避免分心造成的碰撞，这些看似不属于这个级别的高阶安全配置，彻底革新了消费者对10万内车型安全上限的认知。

更舒适：越级软包大后排，颠覆10万内小车刻板印象

近几年中国车市的核心购车变化，由小家庭扩散至大家庭，由上下班拓展至自驾游，由城市延展至城外……“新空间诉求”愈发清晰。

让我们看看埃安UT这些有里程碑意义的数据：以A级标杆的2750mm轴距，打造出905mm后排腿部空间，把主流15到20万级别的轴距及空间表现，带入10万以内。后排横向空间宽至1385mm，三个成年人并排坐也不会碰腿，每个座位都是C位。日常通勤、外出游玩，去机场、高铁站接送亲朋好友，大空间就是能让所有驾乘人员尊享最佳乘坐、使用体验，主打一个“体面”。

确保充裕乘坐空间同时，也没牺牲储物空间，440L后备箱容积也是同级最大，并且分为上中下三层置物更灵活，能同时放下5个20寸行李箱，同级最低的后备箱门槛，离地高度仅685mm，比同级竞品低了100mm以上，宝妈也可以轻松单手取放婴儿车。此外，车内多达30处的储物空间可以放包包、化妆品、宠物零食等等，让我们见识了关照到每一位乘员的“收纳艺术”。

舒适性配置层面，同级唯一的前后排双放平功能让“大沙发”的需求直接升级“大床房”；同级最大尺寸天幕+B级车都少见的电动遮阳帘给出了时尚防晒两不误的完美方案；全系标配热泵和双层流空调系统，使得全车温区做到了真正意义上的“冬暖夏凉”。

从埃安UT身上，我们看到了原来10万内车型也有“越级”享受的可能，一台入门价格的家庭用车也能满足不同人群的实际用车需求。可以说，埃安UT的设计师是了解中国消费者的，是参悟中国消费者日常用车生活的。

更好开：宽胎大电机高速更稳，10万内也有优秀操控

几乎所有的车评人和汽车媒体在向我们传达，一台车的操控非常重要，操控是汽车的灵魂，没有操控的汽车，就是没有灵魂和乐趣的代步工具。由此可见，操控并不是性能车的专属，即便是10万内的家用车也应该做到平权。

埃安UT展现出操控层面的均衡与稳定是同级别所很少具备的，并有望成为第一款能在高速飞驰的10万内车型。市场主流车型多采用“代步车”195mm窄胎，轮胎窄滚阻小能耗低一些，但却带出跑高速发飘的问题，在高速路行驶的操控性和稳定性堪忧。针对这个现状，埃安UT全系标配215mm宽胎，抓地稳、不易打滑，高速过弯游刃有余，麋鹿测试车速达同级第一的75km/h，配合搭载同级领先的100kW夸克电驱，提速快、高速超车更有信心。

并且很难想象，埃安UT配备的宽胎滚阻只有千分之5.2，放眼全球也是最低的，非常有利于降低能耗、保持长续航，配合广汽埃安行业领先的高效三电系统和热管理系统，能提供更扎实的420km纯电续航，30%-80%充电补能只需24分钟，远低于友商平均30分钟的补能时间。

更智能：双大屏高阶智能座舱，AI语音大模型全面下放

10万内新能源车型中，埃安UT是双大屏高阶智能座舱第一车，实现全品类手机车机互联全兼容，更是首个搭载云端大模型AI语音助手的车。

当其他同级车型还在纠结哪块屏幕尺寸可以做大一点的时候，埃安UT的14.6吋中控屏+8.8吋仪表盘双大屏组合做到了同级最大。1920*1080p的超高分辨率，标配的3A膜，防指纹防炫目，阳光直射的情况下，清晰度也丝毫不受影响，前后排乘客都能享受到绝佳的观剧和游戏体验。

通常用户会为了自己爱车支持哪种手机车机互联方式，而选择苹果还是安卓，但埃安UT不给用户留选择题，CarPlay、Carlink、HiCar全都配备，做到了同级最多，10万以内绝无仅有。买新车不用换手机，这何尝不是一种贴心。

3.0智能车时代，还没融合AI大模型的必将被淘汰。市面上绝大部分10万级车型的智能语音能满足基本交互，但功能都比较基础，无法达到“类人”的沟通交流。埃安UT的ADiGO系统让许多功能可以用语音直接控制，AI语音助手支持模糊识别，连续指令输入，首次把20万级才具备的“可见即可说，可说即可控”功能下放，进一步降低了用户用车的学习成本，也为同级别的车型做出了前瞻的榜样。

写在最后

值得一提的是，成为埃安UT车主，还能享受“一键尊享服务”。小到用车咨询、日常保养、代客充电，大到事故处理、紧急救援，有关用车、养车、维保，甚至车主的兴趣爱好，都能有问必答。当前8-10万级车市存有很大潜力，埃安UT的登场，势必将进一步打开同级市场格局。作为广汽集团三年“番禺行动”发布后埃安品牌推出的首款车型，“断层领先”同级竞品的产品力也进一步证明了它具备通吃8-10万级市场的实力，成为2025年车市第一爆款，也在情理之中。