本田在 2024 CES 消费性电子展中发表了全新电动车系列「0 Series」，如今在 2025 CES 展中，本田更进一步带来 0 Saloon 和 0 SUV 两款原型车，同时车辆将搭载本田自主开发的原创车载作业系统 Asimo OS，同时透过 0 Series 产品，其扩大本田在 Level 3 驾驶辅助系统的发展。本田并未揭露关于 0 Saloon 和 0 SUV 的电气规格和动力表现，不过原厂提到，0 SUV 量产车型会在 2026 上半年在北美推出，至于 0 Saloon 量产车型也会在 2026 年美国上市，北美都将采用 NACS 充电规格，而两款车后续都会进军至日本、欧洲等市场。

延续概念车风格、展现浓厚科技氛围

在 2024 CES 展中，本田所发表的两款概念车 Saloon 和 Space-Hub 设计上相当前卫，相隔 1 年在 2025 CES 展时，概念车也已成为了原型车，其中 0 Saloon 也大量承袭了概念车的设计元素，其中轮廓依然相当的流线，有着类似超跑氛围，车头部分将全新的厂徽移置前盖上，借此让车头正前方以简约的方式呈现，而头灯造型则相当锐利，并且还有类似「张开眼睛」的模样来开启头灯。

车侧部分和车尾几乎和概念车相差无几，尤其车尾的辨识度相当高，尾灯的模样非常具立体感。进入到车内，0 Saloon 呈现出高科技、高质感的气息，前方有着大面积的数位仪表和车机系统荧幕，搭配上 Yoke 的方向盘，以及类似赛车座椅的设计也很新颖，再再都凸显 0 Saloon 的运动气息。

0 SUV 将会是 0 Series 产品中最先推出的，其定位在中型休旅的级距，外观虽然承袭了部分 Space-Hub 的设计概念，但整体轮廓造型和 Space-Hub 是有不小差距。0 SUV 呈现出壮硕的气息、并带有高质感与简约氛围，车头部分其头灯以点状式来呈现，整体造型的设计感也和本田现行产品有很大不同。

车侧部分，可以看到 0 SUV 采用隐藏式手把设计，足下的刀削式轮圈增加许多运动感；0 SUV 在车身后段到车尾的设计相当特殊，尤其将 C 柱长度减少、往后更直接延伸至宽大的车尾，以 U 字型的尾灯来式人，中央则是本田的英文字，下方保险杠与其饰板都展现出全新意象的设计风格。  
进入到 0 SUV 车内，设计风格大致也和 0 Saloon 相去不远，差别也在于一些颜色上的搭配、与座椅的造型不同，可以看得出这也是 0 Series 家族内饰的设计语汇。

全新自主开发车载系统登场

本田表示，Asimo 是原厂于 1986 年开始，以造福人类并广泛应用于社会各领域为目的而研发的 1 款人形机器人，是本田基础技术研发的一部分，而全新的车载系统也将命名为「Asimo OS」，其负责对各领域的电子控制单元进行控制，其中包含自动驾驶、高级驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统。  
同时在车辆在交付给车主后，其可透过 OTA 的方式，不断更新升级以 Asimo OS 为基础的车载软件系统，以此来满足每位顾客的喜好和需求。而 Asimo OS 不仅会搭载于 0 Saloon 和 0 SUV 的量产车，后续也会应用在 0 Series 的各款车型。

在 2025 CES 展中本田也和瑞萨电子签约，将研发应用于中央控制单元的高性能 SoC 晶元。本田表示，将于 2020 年世代后半期推出并搭载于 0 Series 车型的新一代 E&E 架构，将采用中央集结式架构模式，它可将多个负责车辆系统控制功能的电子控制单元集成到 1 个中央控制单元，因此，中央控制单元需要使用更高性能的 SoC 晶元。  
本田计划采用 Multi-die 晶元系统，将瑞萨电子第 5 代 R-Car X5 系列 SoC 芯片，与本田自主开发 AI 软件所优化的 AI 加速器相结合进行研发，通过此种方式所研发的高性能 SoC 晶元将以 20 TOPS/W 的能效比，实现 2,000 TOPS 的运算能力。