为人性僻耽佳句，语不惊人死不休。

谁也不能否认，眼下的流量对于车企而言十分重要，而获取流量的途径之一——车企高管富有“争议性”的话题无疑也在其中。尤其是随着汽车新四化的到来，新势力们越来越多，原本信奉“长期主义”的汽车行业，也开始频频“哗众取宠”。

从此前的“几百万内最好”、“遥遥领先”、“0自燃”再到如今上亿宣传费不及“夹”周鸿祎的手，这些观点在带来流量的同时，也往往会受到一些反噬，有质量的流量无疑会转化成销量，但无质量的流量除了“徒增笑尔”外，恐怕还会影响品牌的形象与美誉度。

近日，伴随着广汽埃安UT预售，埃安副总经理肖勇再次语出惊人，其公开表示，“昊铂还是我负责的时候，不小心把周鸿祎先生的手夹了一下，一下成了全网最红的事件了，昊铂的品牌知名度也是增长了800%多，我说我们花了一两个亿做的这两年来的昊铂宣传，好像还不如夹一次手。”

此后“上亿宣传费的效果竟不及夹了周鸿祎的手”的话题引发了众多网友关注，在引发争议的同时，也确实给广汽埃安带来了不少的流量。

但这样的流量对于埃安而言是好事儿还是坏事儿？我觉得真不好说。

因为从从营销效果的角度来看，周鸿祎被昊铂车门夹手这一事件确实为广汽埃安旗下的昊铂品牌带来了极高的关注度，这一事件在社交媒体上引发了广泛讨论，但彼时舆论关注的焦点是昊铂车型的鸥翼门是否“防夹”，不论是何原因导致的“夹手”，这毕竟不是个光彩的事情，不降低其热度，反而将其作为例子来引用，这对品牌美誉的培育恐怕并不能算加分项。

也就是说，这样的言论极易引发争议和质疑。事实上，肖勇的言论流出后，就受到一些网友抨击和吐槽。将本应淡化处理的负面事件当做营销话题或者例子来说，会不会让一部分消费者认为品牌方对于车辆安全不够重视？会不会引发新的负面舆情？这点很值得深思。

当然，最关键的还是如果曝光度的提升能够带来销量的转换，我们也能理解，尤其是现在“要么出业绩、要么有销量”的大背景下，各家新能源车企的高管都面临着很大的增长压力。但是也应看到，话题流量和销量并不能画等号，尤其是负面的流量更应避免。

近年来，广汽埃安其实并不缺话题和曝光度，从“网约车受众多，说明产品品质高”到司马南背书再到周鸿祎夹手，广汽埃安的各种营销事件其实还是蛮多的，但是销量如何呢？来自广汽集团的2024年销量快报显示，2024年广汽埃安累计销量不过37.4万余辆，同比下滑达21.9%，而且也是乘联会统计的1-11月零售销量排行榜前十车企中唯一下滑的品牌，这样的销量表现不仅跑输乘联会统计的销量大盘，而且对埃安和肖勇自身而言恐怕也是值得反思的结果。

写在最后：

对于埃安UT，肖勇是给予厚望的，他也曾公开表示，“埃安UT这个车的话如果不能够实现月销1万台以上，甚至1万5千台以上，都不敢自己叫爆款，我的野心就是要至少要做到这个级别里面的前三”，这意味着2025年，埃安UT承担着走量的重任，走量固然需要曝光度来锦上添花，但走俏的根本还是产品自身，毕竟热度是一时的，产品力才是销量能否长虹的根基。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）