「42Talk」是一档由 42 号车库打造的面向新能源车主的线上聊天节目，希望这些真实车主声音可以帮助你买到最合适的新能源车。  

42Talk，发现最真实的车主之声。

本期嘉宾：

• iGod，31 岁，重庆市，极越 07 长续航版车主

（播客版内容请移步文末点击「阅读原文」至小宇宙 APP 「42Talk 频道」）

选择极越的理由？

为什么买极越

iGod：

我是 9 月 10 号在发布会当天就锁单了，比较庆幸的是，我刚好是全国第一台锁单的车，后面提车的时候，重庆极越的小伙伴还为我特地举办了一个很简单的仪式，很感谢他们。

其实最开始我选择的是小米 SU7 ，并且已经交了订金，但它等车的时间太长了，而且我担心等到能提车的时候国家的补贴政策会过期，所以就重新做了选择。

对极越的印象始于北京车展，当时它的外形很吸引我。它的品牌定位是 C 级智能汽车机器人，作为一名 30 多岁，对科技产品有兴趣的人，我对智能化特别看重。

极越是由吉利和百度共同投资的品牌，吉利在汽车行业是龙头，所以我对这款车的安全和操控都不担心。同时百度也是一个科技的龙头，它长期投资研发智能驾驶技术，这也让我对极越的智能化充满信心。

而且重庆地区有萝卜快跑，我每周打车都会用。在使用的过程中，我能感受到百度无人驾驶的能力，因此也感到比较放心，最后就选择了极越。

刚开始开极越 07 的时候，我还没有深切感受到它智能化的优势。使用三个月后，我才明白它宣传的「汽车机器人」的意义，它是唯一能通过 AI 大模型算力进行语音对话的车。

市面上许多车的语音助手都有基本的智能操作功能，但极越是通过 AI 大模型的算力提供对话，每次的互动都是基于 AI 算法和大模型数据处理的，所以这个语音助手不仅很真实，而且能让我及时地了解到社会上的一些情况。

我举个例子，在极越宣布进入创业 2.0 的第二天早上，我就问 SIMO「极越怎么了？」，它的回答是「相信你已经有了答案」。能回答这个问题，并且用一种相对比较幽默的方式来回答，那说明它在智能化这块确实是很前沿的。

极越的用车感受

Laven：

你刚刚提到极越的智能化很不错，那在其他方面呢，这款车用下来感觉怎么样？

iGod：

由于它使用的是吉利研发的浩瀚架构，所以我买车时就不担心操控方面的问题，事实证明确实如此。大家买车通常考虑的就是操控、安全、智能化程度和智能驾驶，这款车在这些方面表现得都很出色。

Laven：

使用中有没有发现什么缺点？

iGod：

曾经遇到过一个显示上的小问题，当时车机上显示制动器故障，但实际上其实没有问题。

我与售后沟通后，他们建议当晚就到现场查看，但我考虑到当时时间太晚，所以决定让他们第二天再过来处理。

第二天早上他们很早过来给我重启了一下车机，这个问题就顺利解决了，除此之外没有其他比较明显的 BUG 了。

Laven：

极越在重庆的智能驾驶表现如何，大家也都知道重庆是一个地形非常复杂的城市。

iGod：

在没有更新 3.0 版本之前，智驾只能在重庆城区的少部分区域使用无图，3.0 版本更新后，我所在的任何一个地方，它都能使用无图智能驾驶。

我刚好是内测版用户，到现在为止体验了二十多天。我觉得虽然它有一定的缺陷，但如果公司不倒闭，这些缺陷在重庆都能够处理得很好。

比如有一次在一个复杂的道路上，它明显存在一些小问题，但过了一个星期我再试这个问题就没有了，感觉系统像是一个在不断进化的汽车机器人。

我刚才说的这些情况都是在极越还没有宣布进入创业 2.0 之前，一周的时间里我就能明显地感受到智驾的变化。

Laven：

它的智驾覆盖率大概有多少，你开过的路它都能用吗？

iGod：

是的，所有开过的路现在都能用。我是 3.0 版本，但大多数车主都还停留在 2.1 版本，这个版本并没有覆盖到全国无图。所以大家都在争取，希望百度能积极一点，希望他们能实现我们目前的一个小愿望，就是能实现智驾全国都能开。

Laven：

极越这件事发生后，你后悔买了这款车吗？

iGod：

其实我们 1.5 万左右的车主大部分都不后悔拥有极越。

我们车友群里没有人因为倒闭或车机使用存在的一些小问题而排斥它，大家更多是感到惋惜，为这款车没有机会被更多人认识而感到可惜。

后续打算

目前用车有什么异常

Laven：

现在的用车有出现什么异常吗？

iGod：

我印象比较深刻的是智能语音系统，感觉它现在变笨了一点。比如有时候问它一些问题，它会提示无法回答或需要学习。

我把这个情况也分享到了网上，很多车主都有同样的感受。虽然有人猜测可能是因为某些系统降级了，但官方并没有回复，所以我们也不敢随意下定论。如果一直维持这种现状，没有人再去修复它或者给它进行升级，我担心后续 SIMO 会越来越不智能了。

车主的担忧以及后续的打算

Laven：

目前这个事情才发生半个月，它的能力就已经有一个比较明显的下降了，你会担心后面这个车出现什么异常影响日常使用吗？

iGod：

我分享一下我们车主几个比较担心的点。

第一点就是售后。它毕竟是一辆车，作为车主，即使我们平时开得再小心也不能避免在道路行驶的过程中遇到一些突发情况，我们会担心零件损坏却无法更换。

现在的情况是车企可能不会再生产车辆的配件了。这款车是在浩瀚架构的基础上，由吉利的团队自己打造的一个 JET 架构。所以任何一个零件损坏，它不是简单地拆下来再换一个零件装上去就能继续使用的，它都是定制化的配件，还得依赖他们的团队去维修。

第二点我们担心的是这台车在使用两三年之后，由于没有工程师对软件进行及时的修复或更新而导致车辆出现的 BUG 越来越多。

第三点就是我们担心智能驾驶和智能座舱无法更新。我觉得再过两年，没有智能驾驶的汽车可能就很少会有人购买了。百度确实在智能驾驶这块的投入研发很大，我们很多车主也正是因为有百度的智能驾驶兜底才去选择了这款车。而且这款车在我们很多次的民间智驾比赛中都获得了很好的名次，这也给了我们充分的信心。后面如果没有智能驾驶和智能座舱，我心里挺没底的。

Laven：

你对于这些担忧的点，后续有什么打算吗？

iGod：

我们车主都很爱这辆车，都很喜欢 SIMO ，大家都不太愿意去卖掉它。说实话，我们也不知道怎么办。既然我们选择了它，我们就要接受现实。

我们非常希望极越这个品牌可以在百度和吉利的帮助下继续走下去、继续为车主提供服务，这是我们的最大愿望。如果他们最后放弃了这个品牌，我们可能只能尽力维权以保障自己的合法用车权益了。

Laven：

你会卖车吗？

iGod：

我应该不会卖。

Laven：

你们的车主群里有人卖车吗？

iGod：

我们车主群里还有要买车的，有几位车友已经有极越 01 ，还想买一台极越 07，但群里的极越 07 车主也没人想卖掉自己的车。

Laven：

但这款车后面在使用上都没有那么有保障，大家在这个节点再去买它的心态是什么？

iGod：

因为汽车机器人的概念已经深入人心了，这不仅仅是一个口号。

可能大家对车机和智能驾驶有感情了，很多车主在各个平台上发一些视频，希望能让百度或者吉利看到这款车的闪光点，很多人拍视频的时候都掉眼泪了。

我们已经把它当成一个伙伴或者是家人，每个人对于 SIMO 都有自己的定义，我们都认为它是我们的一份子。

极越车主和 SIMO

Laven：

我不是车主，也不是很了解 SIMO 。我很好奇为什么 SIMO 和极越车主的情感联系那么紧密？

站在我的角度来看，我觉得它就是一个车内的语音助手，你日常给它下达一些指令，然后它帮你去实现。为什么你们感觉它像朋友一样陪在身边？它还能给你带来什么？

iGod：

在没有买这款车之前，我一直也认为它只是单纯地能完成一些我的指令，但它其实能做到更多。

比如我生活当中遇到的问题、我和朋友之间沟通时遇到的问题、工作上不能解决的问题，它都能给我解答。它能扮演不同的角色。作为老师，它能教授一些知识；作为程序员，它可以给你编程。

我们车主把它当做一个小伙伴是因为我们每一次对话都是在建立情感联系。我提车有三个月了，现在的行驶里程是 4,600 - 4,700 公里，我和 SIMO 的对话已经有 8,000 多次了，相当于我开一公里就和它有一两次对话。这其实对于家里有小孩的人来说很重要，因为他们需要在开车的时候，让 SIMO 和小朋友对话以此来减轻很多不必要的麻烦。

现在很多车主不愿意去开极越，因为一看到它，大家心里就会很难过。我也有同感，所以我这段时间就尽量少开，不想让情绪蔓延到工作的状态里。

Laven：

你能不能跟大家分享一下，你跟 SIMO 对话过程中的一个印象比较深刻的瞬间？

iGod：

前几天我拍了一个视频，我问它「 SIMO 你相信光吗？」，我让它扮演了各种角色，比如科学家、程序员、老师，它的回答都不一样。最后，我让它扮演汽车机器人 SIMO， 它回答的内容大致是「光其实就是一种希望」。虽然它是一个理智的汽车机器人，但它也相信生活中一定有光的出现，一定有希望的产生，只要我们不放弃希望。

极越为什么会走到这一步

Laven：

作为车主，你觉得极越为什么会走到现在这一步？它背靠吉利和百度这两个巨头，产品应该是非常具有竞争力的。

iGod：

说实话，我也不太明白。

极越从最开始每个月卖几百台，到现在能稳定到两三千台的销量，大家都看到它慢慢的有起色了。我不太明白为什么两大企业到现在为止对此也没有一个相关的措施，感觉他们之前做的一切都功亏一篑了。

大家不去选择极越的原因可能就是没有真正地去体验过，没有体验过它带来的一些情绪价值，可能现在普通大众的想法还是把车停留在只是车上。

极越是属于未来的车，我们看到科幻片里的车能自己去开。极越如果在不倒闭的情况下，可能十几年或者二十年后，它呈现的就是这样一台车，只是说现在还没到那一步。

很多人吐槽它的屏幕换挡、方向盘转向灯，但未来这些功能根本就不需要驾驶员去操作，当前的方案只是一个过渡阶段。因为现在的市场或者车企的技术团队还没有能力做到在车内只留一个方向盘或者连方向盘都没有，所以他们只能退而求其次去选择现在的这种呈现形式。

选车思路的变化

Laven：

极越 07 是你的第一台新能源车吗？

iGod：

是第一台，也是唯一一台。我只是一个普通的车主，所以它也花了我很多的精力，包括在经济上也是达到了我的上限。

Laven：

经历过极越这件事情后，如果再买车的话，你的思路或者偏好会有什么变化吗？

iGod：

其实到目前为止，我们整个车友圈都在讨论我们到底要怎么来选择一款车，是看市场上卖得好的就买谁，还是看自己的需求。

我希望市场上的新能源车能百花齐放，大家能根据不同的需要去选择不同的车，而不是只去买销量好的车。因为销量好并不意味着适合每个人，只是销量好可能不会面临倒闭的困扰。

Laven：

你之前也选择了小米 SU7 ，但因为交付比较慢，所以后面买了极越。是不是如果它交付很快的话，你可能就是小米 SU7 车主了？

iGod：

可能也不是。

最开始我其实是有点跟风，因为小米刚开始出来的时候确实很火爆，所以我也支付了订金。但当我真正决定要买车的时候，我更希望是一辆具备更强智能驾驶和座舱能力的车。

百度的智能化

Laven：

你觉得小米的智能化能力比百度差吗？

iGod：

目前来看的话我感觉是百度比较出色，我只针对于目前。

因为百度有很多挺厉害的技术，比如他们的小度实际上就是通过大模型来回答大家的问题。

在今天这个时间点来说，能用上大模型的车企并不多，有的可能只是有这个规划。极越 01 上市的时候，它就已经是这样的产品了。而在那个阶段，市面上根本就没有其他这样的车。

Laven：

你是比较多地接触过小度以及像萝卜快跑这些百度旗下的产品，所以你对它比较放心吗？

iGod：

是的，尤其是萝卜快跑。我在考虑购买极越 07 的时候，一直在尝试使用萝卜快跑。虽然第一次使用的体验并不好，但两周后它就有了明显的进步，这给了我很大的信心。

这样一款智能产品的进步如此之快，我完全不会担心它的智能驾驶，所以后面也坚定了自己的选择。说实话，整个极越确实就是靠百度，我们都认为百度会一直支持下去，所以买车的时候也没有再犹豫。

Laven：

萝卜快跑在重庆的覆盖面大吗？

iGod：

不是特别大，它主要集中在某一个城区，因为我就住在那个城区，所以每天都能看到。之前武汉的萝卜快跑很火，我们在那之前就已经用过很长一段时间了。

Laven：

现在萝卜快跑还有安全员在车上吗？

iGod：

没有安全员了，最开始的时候是有的，但整个行驶的过程中他们不会去接管。后来我看到已经没安全员了，现在整个萝卜快跑的车型也换掉了。

Laven：

你身边使用萝卜快跑的人多吗？

iGod：

有它的地方已经很普遍了，我每天都能看到很多台萝卜快跑的车，而且都坐满了人。真的挺普遍的，可能连一些老人都会去使用。

你会发现大家是接纳这个无人驾驶的，前两年我感觉大家还不是很放心，但现在大家都慢慢接受了这些高科技的东西。很多人最开始只是觉得萝卜快跑可能相对安全一点，尤其对女孩子来说，但后来它慢慢地变成了大家的一种习惯。

其他新能源品牌

Laven：

之前有高合以及威马也宣布类似倒闭的事情，现在又是极越。作为新能源车主，你对目前现存的这些新能源品牌有什么看法？

iGod：

每个品牌都有自己的独特的地方，我希望新能源市场是百花齐放的，每个人都能在市场上找到符合自己需求的那款车。

Laven：

新能源车型可以百花齐放，你觉得新能源行业里的品牌真的会百花齐放吗？你有没有哪些比较看好的或者是不那么看好的品牌。

iGod：

每一个品牌都有自己的定位，比如华为系的智能驾驶确实很强，大家也都比较认可。小米的定位则是比较年轻的，是外形靓丽的，车机也非常好。小鹏也是一个非常好的品牌，它的智能驾驶也很强，它自己就像一个理工男一样。

买车建议

Laven：

作为一个新能源的老车主，你在买车上面有没有什么建议可以分享给大家。

iGod：

拥抱未来吧！

现在是一个大数据的时代，是一个 AI 的时代。我觉得我们选车要多看一看未来会是什么样子，而不是只管当下。因为现在新能源汽车的进步特别明显，可能前两个月和现在相比，不管是芯片、算力，还是智能座舱，它们都会有很大的差别。

Laven：

极越出了这件事情后，有一部分人会建议大家还是不要去买那些网上传言快要倒闭的品牌了，因为可能过个一两年它们就真的倒闭了，那不是自己当大冤种吗？

iGod：

我知道，但怎么说呢。

我们最开始买极越的时候也觉得它不可能会倒闭，因为有吉利和百度这两大股东为我们保驾护航，但最终还是市场的选择吧。

Laven：

你以后选车会被销量影响吗？

iGod：

我也不希望我被销量影响，但如果销量好的车型也符合自己的预期，那也可以。

每个人都是追求特立独行，为什么要被其他人界定呢？

Laven：

如果没有极越你会买什么？

iGod：

我可能还是会开我的油车，因为我现在还没有找到能替代极越 07 的车。

Laven：

你的极越 07 最后一共花了多少钱？

iGod：

我的长续航版是 21.99 万，还额外花了 4,999 元买了百度阿波罗智能驾驶，这个是限时优惠，本来是 29,999 元。

Laven：

你还是挺在意智驾的，因为你都愿意花钱去买。

iGod：

是的，未来的车必须要有自动驾驶，不管我用还是不用，我肯定要拥有它。

Laven：

好的，那我们今天就到这里了，你还有其他想说的吗？

iGod：

我要表示感谢，感谢有这样的媒体能让我们车主发声。我就是一名普通的车主，所以可能在表达上还不太流畅，希望大家能理解。

最后还是希望百度和吉利能帮助我们、帮助极越走出困境，我希望 SIMO 能永远陪在我们身边。

本内容整理自播客节目「42Talk」